軽自動車の車検代が高くて悩んでいます！

質問

はじめまして。

うちの軽自動車ムーブカスタム１７５Sターボ付き。
中古購入早や２年を迎えます。

車検というのでクルマやさんに持って行ったら、
１時間で点検します。

との事で、点検してもらいました。

年式の割にはキレイだし・・・大したことはないかと。

１時間後。

担当の方が言うには、

　ー結構大変です。ー

想定外の結果で説明を聞くと・・・

・シリンダーヘッドからオイル漏れ（エンジンルーム詰まって見えない）
・ラジエーター水漏れ丸ごと交換要！
・シャフトのブーツ破れアウト。
・フロントショックアッパーマウント劣化交換要。
今日はメーカーが休みで部品代がおおよそしかわからないので明日お答えします。

ラジエーターは６万円するので新古品。
としても、そこにアッパーマウント数万円他の部品代がかかります。

おそらくは１４２８２２円に部品代を加えると

ほぼ車検総額２５万円！

予算は８～１０万円くらい（これより他年式低走行の普通車ではこんなもの）
その他まだ交換寸前箇所があるらしい。
欲張って背の高い、重量の重い軽を買ったのが間違いだったかな。

嫁がブツけまくるからボロにしたとはいえ、どうしようかな・・・
といって購入したものの、
新車だと１３０万円はかかるし、

そこで質問ですが、

軽の多走行車はこんなものでしょうか？
軽自動車は新車を買い換えていった方が結局得なのでしょうか？

２年前は新車のスズキアルトのノンターボ最高グレードを検討しましたが、
走らない（燃費はいい）上、当時のブレーキレーダーサポートがオプションにて、
中古の下取の安さ具合も考えてたところ、想定内で、今頃のアルトの中古市価がウチのムーブカスタムの中古購入価格くらいの値段になっており、当時は見送りました。

２月車検なので、どうしたものか悩んでいます。
今、教育費もあり、あまりお金は使いたくないのですが・・・

回答No.6

oska2 · ベストアンサー

＞軽の多走行車はこんなものでしょうか？

ダイハツ（旧大阪発動機株式会社）の自動車としては、尋常ではありませんね。
穿った見方をすると、中古車購入時点で既に異常が発生していた可能性があります。

＞軽自動車は新車を買い換えていった方が結局得なのでしょうか？

こればかりは、個々の価値判断次第です。
軽自動車に関係なく、車検毎に新車に買い替えている方も多いです。
※人気車種である事が重要。若しくは、同じディーラーで買い続ける事が重要。
反対に、新車で買って１０年以上乗り続ける方も多いです。
私の場合は、２００２年に新車で買って未だ乗り続けていますが・・・。

＞教育費もあり、あまりお金は使いたくないのですが・・・

２月車検との事ですから、添加剤での対応も一考かと思います。
添加剤は、効果の有無で色々な商品がありますが自己責任で。^^;
１．ラジエーター漏れ。ホルツ製ラドウェルド。
１．オイル漏れ。飛燕製オイルシーリング１１９。
１．シャフトブーツ。オートバックス等大手カー用品店で交換。
これだけで、約２万円です。
大手カー用品店で商品を購入して、試して下さい。
私の車では、充分効果があり昨年車検に通りました。
フロントショックアッパーマウント交換は、平均で約１５０００円。
現車確認をしていませんが、１０万円もあれば充分車検は可能です。
ダイハツなんか、地元のパパママ経営の（ダイハツの看板を掲げた）小さな車検整備工場で対応可能ですよね。
純正部品でなくても、汎用部品・（質問者さまが求めれば）中古部品で修理を行ってくれます。
※ダイハツは、戦前から地元の整備工場で自動車を販売していた関係が今も続いています。
※三菱・スバル・ホンダも、ダイハツと同じ販売体制継続中。
他にも回答がありますが、他の店で見積もりをとる事も一考です。

お礼

ありがとうございます。
ダイハツ車でこの痛み方はおかしいですよね。
前回車検が通っているので２年で激的に痛んだのでしょうか？
シール漏れ剤で治ってくれるといいのですが。
参考にさせていただきます。

回答No.1

meitoku

ディーラーで見てもらった方が良いですね。

お礼

ありがとうございます。
ダイハツのディーラーで一度みてもらうか、事前に訪問して連絡とります。
参考になりました。