軽自動車について

質問

今後軽自動車購入に向けていろいろ勉強中の者です。
今度買う軽自動車の消耗品費用を安く抑えたいし、あらかじめヤフオクなどで機会あれば部品を安くゲットしておこうと思っています。最悪アルトでもミライースでもカッコとかどうでも良いです。とにかくランニングコストを安く抑えれる車種で部品も安い車種を教えて欲しいです。
(1)タイミングベルト、(2)マウントゴム、(3)サスペンション(ダンパー)など10年10万キロ走っただけで摩耗してしまいます。部品交換するならば買い替えを迫られる高価な乗り物です。

例えば１年車検付き80万円の未使用車を乗り出し95万円で一括購入し2回の点検同時車検(10万円×2)を経て５年乗った時の合計は115万円。115÷60＝¥19,166/月。こんな風に考えています。

回答No.5

noname#231223 · ベストアンサー

年何万キロ走る想定か知りませんが、新古で無駄に背の高くないヤツならどれでもいいんじゃないでしょうかね。
背が高い、スライドドアというのは重さ＝燃費の悪さに直結しますから。

年1万キロ想定なら10万キロになるまでには10年掛かりますから、買い換えでしょうし。
あなたがカッコ悪いとお考えのアルトやミライースはランニングコストの面ではおすすめですしね。

お礼

回答ありがとうございます。今の車は五年乗って７万キロ乗ったので一万キロ／年以上（通勤使用込）乗ってきました。アルトやミライースはランニングコスト抑えれるなら全然イケてると思います、今後も通勤込みで乗ると思うのでやっぱりアルトやミライースを選択肢に入れて考えたいと思います。ありがとうございました。

回答No.7

deru

一番の目的は出費する金額を抑えたいという事ですよね。
軽が維持費が安いので軽がお得だとは限りません。
中古車市場だと軽は割高です、不人気の小型車車の方が安いです、更に大排気量の不人気車はさらに安いです。
造りは軽よりも小型車、大型車の方が良いので車そのものが長持ちします。

半額の不人気車を買えば45万円を経費にできます、その方が全体の経費が抑えられる場合が多々あります。

お礼

回答ありがとうございます。そうです。５年１０年スパンで車関係トータルのランニングコストを抑えたいのです。確かに仰る通りコンパクトカーなど不人気の普通車では中古車市場で軽自動車より安い場合もある様ですね？
結局何にしても賭けなんですかね…なぜなら普通車は作りはしっかりしている様ですが新古車ではない中古車を選ぶなら素人には目に見えない部品がどこまで消耗しているか？が買う時点ではわからないし買ったは良いが意外と５年で異常振動出てきて高い部品交換とか言われたらお手上げです。
でも仰る通り普通車でもトータルでランニングコストが安くなるのでは…というアドバイスなので普通車の選択肢もじっくり検討してみます。ありがとうございました。

回答No.6

ichizato

昨年新古のスペーシアを購入しました。
2015年の4月から軽自動車以下、自動車税が上がっていて
10800円です。
新古のため初年度登録が2014年だっだので
以前の税制が適用されて7200円です。
これも１３年を越えると12900円になります。
ワンボックスタイプであれば自家用貨物
４ナンバーが取れれば１３年経過も6000円です。

スペーシアはハイブリッドではありませんが
一人で高速走行長距離運転であればリッター28は越えるので
税金のメリットよりはこちらの方が大きいです。

古くなったら自分で交換可能なタイヤや交換パーツはヤフオクで
入手します。
そのためにはやはり販売台数の多い車を選んでおいた方がのが
パーツも入手しやすいと思います。

お礼

回答ありがとうございます。スペーシアいいですね。燃費もそれほど伸びるんですね、確かに車種もよく検討しないと税金負担を軽く浮かすだけに気を取られていたら燃費が以外に足を引っ張っていたなんて事にもなりそうですね。今の車はせっかくタイベルも交換して、もう少し長く走れるかと思ったら謎の低周波振動が発生して近距離でもとても乗れる状態でなく近々廃車予定です。ですので今度の車を普通に乗り終える８年～１０年後は部品交換を迫られてもランニングコスト低下最優先に次の車へ買い替えを検討すると思いますが、もしもの場合を考えてタイベルやバッテリーなどあらゆる部品交換費用についても経費負担の少ない車種を探したい…と質問したつもりでしたが、いろいろな方に誤解を与えたようですいませんでした。

回答No.4

noname#237141

質問の意図がよく分かりませんけど、
10年10万キロで、摩耗（ヘタる）するような
書き方されていますけど、乗り方次第でその摩耗なんて
想像よりもうんと早い時期にやってきますよ。

特に軽自動車なんて見えないところの部品は相当コストカットした
もの（つまり、あまり耐久性のない品質）を使っていますので、
普通車に比べたらヘタりは早いですよ。特にゴム類なんて
全然持ちません。気持ちよく走るにはせいぜい５万～７万Kmあたりでしょう。
特に軽は。

で、部品を安く買うのにヤフオクという意味もさっぱり分かりません。
ヘタったらその都度購入して交換が原則ですね。ゴム類なんて
ほっておいても劣化する部品だしタイヤ同様、動かして性能を維持する
ものです。10年後の交換を考えて今買う意味が分かりません。
交換時にその都度、フレッシュな部品を使うから交換の意味があるのです。

お礼

回答ありがとうございます。質問の焦点がぼやけてしまったようで申し訳ないです。とにかくランニングコストを安く抑えられる車種を教えてください～

補足

なぜこんな質問になったか？なんですがそれはもう話せば長いんですよ。わかっていただけたら嬉しいですが質問サイトでそこまで書くのもはばかられましてね。当方、29年２月の車検でタイベル交換した後車内振動が発生し、マウントゴム交換しても車内振動が有るのでいろいろと悩んでいます。今も車内の低周波振動のおかげで車で通勤しただけでも耳痛や吐き気に襲われています。文が支離滅裂なのはそのせいもあるかもしれません。申し訳ないです。

回答No.3

E-1077

交換パーツを安くあげるのはいくらでも可能だけれど、
あなたは購入価格そのものを安く抑えようともしてるよね？
自動車のパーツそのものは中古品以外はどのクラスでも同じだよ。軽だから安いっていうわけじゃない。需要が多いものは安く少ないものは高い。
細かいパーツよりも、冬用のタイヤをどうするのかとかホイルをどうするのかとかもっと考える点はあるのでは？
何故中古として出されたのか…の理由もあると思うのでね。私は中古車は好きじゃないから新車で買うタイプ。
新車で買っていろいろメンテナンスをフリーでつけてもらった方が安上がりだとも思ってるし。
一番大きいのは車検費用でしょ？自分で通す技術を学ぶっていうならまだ話も分かるんだけど、パーツ費用を抑えるっていう考えが、なんつーかわからない。
さっきも書いたけど維持費用はどのクラスでもある程度は一緒。毎年の車税が変わるくらいじゃないの？保険とかさ。
どのタイミングで買い替えをしなくてはならないのか・・・は賭けだよ。
ショップを出てすぐ廃車になるくらいの事故を起こさないとも限らないんだし。
不具合を一回も起こさずに10万キロ乗る場合だってある。
今は電装系やられるとどうしようもないからね。
10年で10万キロ走ったのちの交換パーツ費用を抑えて・・それが何になるんだろう。中古品で揃えておいても劣化していて使えないなら意味ないじゃん。10年後に考えればいい話じゃないの？

なんつーか、考えるのは個人の自由だけどさ。
ここまで細かく考えて車のってる人っているのかね？
大抵は必要に迫られて購入して、維持していくんじゃないの？
今現在困ってないなら、いっそのこと購入そのものを再検討する方が無駄が無くていいと思うけどね。

お礼

回答ありがとうございます。質問の焦点がぼやけてしまったようで申し訳ないです。とにかくランニングコストを安く抑えられる車種を教えてください～

補足

確かに仰る通りパーツを10年後に備えるという方法は自分で書いていておかしいなと思い直しました。仰る通り購入そのものを再検討しています。つまり今現在はバイクで通勤生活するスタイルも実験しています。しかし今は暑さや雨に耐えれば良いですが12月ともなるとバイクの通勤は寒いんですよ。当方バイクは10年以上のキャリアが有り慣れていますが正直その寒さ辛さ知っているからこそ車をなかなか諦められない部分も有ります。
あとなぜこんな質問になったか？なんですがそれはもう話せば長いんですよ。わかっていただけたら嬉しいですが質問サイトでそこまで書くのもはばかられましてね。おヒマなら以下読んでください。当方、29年２月の車検でタイベル交換した後車内振動が発生し、マウントゴム交換しても車内振動が有るのでいろいろと悩んでいます。今も車内の低周波振動のおかげで車で通勤しただけでも耳痛や吐き気に襲われています。文が支離滅裂なのはそのせいもあるかもしれません。申し訳ないです。

回答No.2

ohsakalove

聞きたいことがさっぱりわかりませんがね。
最近はタイミングベルトではなく、タイミングチェーンを用いたエンジンが主流。
バルブ制御系ベルトは交換不要となっています（スズキワゴンRなど）。
エンジンマウント交換は一生に１回あるかないか。。。不具合が出たらその時対応すれば良い。使いもしないパーツを買うだけ損します。サスペンションも同様。
用意が必要なのは精々、ブレーキパット、シュー、オイル関係でしょうね。
中古車を買えば、以前のオーナーがオイルメンテナンスを怠っていれば、エンジンの摩耗は大きく、耐久性は。。。ご想像の通り。どんなに交換パーツを買い揃えてもエンジンがタコだったら意味がないね。
まぁ、最近はエンジンやその他の不具合より、ボディーのサビで穴が空いて乗り換える人の方が多いから。

お礼

回答ありがとうございます。質問の焦点がぼやけてしまったようで申し訳ないです。質問文に書いてます様にとにかくランニングコストを安く抑えられる車種を教えてください～

補足

ワゴンRってタイベル無くなったんですね。購入時に参考にします。皆さんに中古車中古車って言われるんですけど、質問文に書きました様に例としては未使用車を挙げました。未使用車は中身は新車と同じなのでそれで考えてもらえたら嬉しいです。その一生に一回のマウントゴムをついこないだ変えましたよ。

回答No.1

japaneseman5963

1300ccで12年
交換部品は、ベルト（だけ、テンショナー等はかえてない）、液封エンジンマウント、ダイレクトコイル1
プラグ4、ブレーキマスターシリンダアッセンブリ、マフラー（脱落したため）
何が壊れるか予想できないと思うので予備部品はムダ？
別の車で
イグナイター、デスビ、マスターバックの中古予備を持ってるけど今までは出番がない（２２年もの）

お礼

回答ありがとうございます。普通車っぽいですね。確かにどの部品が壊れるかわかりませんよね。