オルタネーター 過充電 15Ｖ以上

質問

質問させてもらいます。
シボレーの旧車に乗っているのですが、先月オルタネーターから異音がするのでショップでオルタネーターを交換してもらいました。今月車につけている古い電圧計から新しい電圧計に変え、確認をしようとエンジンをかけ、アイドリング時の表示が15Ｖをさしていました。テスターで計ると、15.1Ｖあり、エンジンの回転数を上げると15.7Ｖ～16.0Ｖまで上がります。古い電圧計をバッテリー直で繋げて見ると、13.8Ｖ位を表示してるので、今まで壊れた電圧計で見ていて、新しい電圧計の取り付けで発覚しました。レギュレーターが壊れているのかと思い、交換する前のオルタネーターをもらってたので、それにつけかけても同じ症状になりました。配線が間違っているのかと思い、オルタネーター側の端子はＢＡＴ、1（Ｒ）、2（Ｆ）と記載があり、ＢＡＴ端子はバッテリーに繋がり、1（Ｒ）は室内に入り、2（Ｆ）は途中で二股になり、１つはコイルに行き、もう１つは室内に入っています。室内に入っている配線は、何に繋がっているか分かりません。エンジンもかかり、充電も出来ていますが、配線はあっているのでしょうか？電圧は高くないでしょうか？文章力が無く、分かりづらいですがアドバイス等宜しくお願いします。

回答No.3

kouki-koureisya · ベストアンサー

旧車だけでは分かりません。年式と車名（せめてトラックか乗用車か）？
確認です。

１．「エンジンの回転数を上げると15.7Ｖ～16.0Ｖ」になるのであれば、間違いなく過充電でバッテリに異常をきたしますが、先月オルタネータを交換して1ヶ月ほど経っていますが、バッテリに異常はないのですか。
それともこの1ヶ月間、ほとんど走行していないのですか。

２．オルタネータはレギュレータを内蔵しているのですね。
まさか、レギュレータが別体ではないでしょうね。

３．電圧計のアースが不完全かも？
電圧計のプラス・マイナスはどこへ繋いでいますか。
きちんと強く締め付けていますか。

お礼

回答有難う御座います。1ヶ月に１回程度乗るぐらいなので気づくのが遅くなりました。レギュレータ内蔵の物を付けて、電圧計はバッテリからリレー制御で電圧を取っています。電圧計の数値とテスターでの数値は大体近い数値なのであっていると思います。1ヶ月で壊れる運の悪さなのか、別の原因なのか分かりませんが、新品を入れなおして様子を見たいと思います。有難う御座いました。

回答No.2

barparaiso

「何が繋がっているかは判らない」なら、ちゃんとした整備書を持っているショップへ相談するべきです。電圧計が壊れているのか、もしかしてテスターが壊れているのか、そもそも電圧計は回路のどの部分に接続されているのでしょうか。

大事な車を壊してしまう前にプロに相談して下さい。

お礼

回答有難う御座います。文章に記載してなかったです。交換したショップに相談しても、結局、新品交換をすすめられ原因は他にあるような気がして質問をさせてもらいました。他のショップにも相談したいと思います。有難う御座いました。

回答No.1

japaneseman5963

本当にオルタなら電圧高すぎと思うのですが（レギュレーションが悪い？）
ダイナモ（直流発電機）ならそんなものかも。チルト式レギュレータだと調整技術がいる、接点を磨くくらいでも改善するかも）チルト式のクルマに乗ってたのは40年以上前だから今どきの整備士でいじったことがある人は少ない？

お礼

回答有難う御座います。オルタだと思うのですが、レギュレーターが運悪く壊れたようには思えなく、走行も100kmも走ってないのにショックです。
他に原因がある気がするのですが、このままでは乗れないので、仕方なく新品交換し様子を見ようと思います。有難う御座いました。