自動車輸出時のタイヤ空気圧について

質問

数年前、ある会合である貿易港の見学会に参加し、担当係員の方から現地で説明を受けながら見学いたしました。
その説明の中で、カーメーカーは国内販売同様に輸出仕向け地ごとの検査を行い、その前後に輸出向け車両にあってはタイヤの空気圧を規定値の数倍?に高めたのち港に輸送され、自動車運搬船(RO-RO船)に積み込み輸出するとの説明を受けました。
その説明を受けた際、同時に理由を説明されたのですが、屋外で風が強かったため理由を聞き取ることができず、タイミングを逃したため質問することもできませんでした。
知りたいのは、なぜ輸出する際に空気圧を高める必要があるのか、どの程度空気圧を高めるのか、の2点です。
タイヤの空気は自然に抜けるので、時間のかかる海上輸送の前に空気圧を高める必要があるのは理解できます。ただ、数倍に高める、ということはというのは解せません。むしろ、赤道直下を航行する可能性のある自動車運搬船ですので、冬季に輸出した場合は空気が膨張し危険なのでは、とも思います。数倍、というのが聞き間違えであれば理解できるのですが。。
数日前に同僚とタイヤの空気圧の話をして思い出してしまいました。それ以降地味～にモヤモヤしています。実務に携わっている方や、業界知識の豊富な方、ご回答のほどよろしくお願いいたします。

回答No.2

tenteko20 · ベストアンサー

フラットスポット対策です。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/flatspot.html

空気圧を高くすることでタイヤの変形を少なくしてフラットスポットが発生し難いようにしています。
国内でもメーカーから販売店に届いた状態ではタイヤの空気圧が３kg/cm2位はいっています。

お礼

なるほど。納得できます。真円に近づけることで接地面積を小さくしているのですね。重力に加えて固定時の締結力はかなりのものでしょうから垂直方向の負担はかなり大きそうです。

回答No.1

meitoku

素人です。
車両を船の床にワイヤーで固定してから揺れで車がバウンドしてフックが外れたりぶつかってしまわないようにしているのではないでしょうか？
輸送時は車の乗り心地は無視して物を固定するという事ではないでしょうか？

お礼

回答ありがとうございます。
昔見た荒天時の自動車運搬船の船内の映像を思い出しました。固定のため、というのは一理ありますね。