2サイクルエンジンの修理

質問

質問カテゴリーに適当なものが無いので、同じエンジンを扱うバイクにしました。

農機具の2サイクルエンジンをメンテナンスしています。
今まで、刈払機や水中ポンプなど2サイクルエンジンのメンテナンスをしてきましたが、今回ちょっと手こずっていますので分かる方がいれば教えていただきたくお願いします。
まったくエンジンがかからなかったのですが、プライミングポンプ、燃料フィルター、エアーフィルタースポンジが傷んでいたので交換し、キャブレターの分解掃除では治らなかったので、ダイヤフラムも交換しました。

エンジンがかかるようにはなったのですが、リコイルを何十回も引かないとかからないし、チョークやスロットルを調整するとすぐに止まってしまいます。
これ以上何をしたら良いのでしょう？

点火プラグは汚れを拭き取ってワイヤーブラシと紙やすりで磨いたら火花は調子よく飛んでいます。
点火プラグを抜いてリコイルを引くと、点火プラグの穴から噴霧されたガソリンが出てきます。
ガソリンは回っているし点火もしているのにかからない？
プライマリーポンプを押していると、その辺りがガソリンで汚れます。
ダイヤフラム辺りから漏れているようですが、何度分解して点検しても原因が分かりません。ここに何かあるのかな？

回答No.5

cayenne2003 · ベストアンサー

お話の限りならキャブが機能していない感じですね。
写真見るとワルボロキャブのようで、レーシングカートでもおなじみなのキャブですけど、バイクのキャブとは機能も構造もまったく異なります。
オーバーホールの仕方もコツがあります。
キャブだけでも専門ショップでオーバーホールしてもらった方が良いかと思います。
どうしてもご自分でやるのなら、カートサイトでワルボロのオーバーホール解説しているページがあると思うので参考にしてください。

お礼

回答ありがとうございます。
ワルボロです。農機具のキャブはワルボロがほとんどみたいですね。お蔭でメンテナンス部品が共通化できて助かっています。
メンテナンスサイトも参考にしています。すでに4台のメンテナンス経験があり、今まではうまく行っていたのですが、今回は手こずっています(ToT)

補足

もう一度分解して、ボディアッセンブリポンプ内のニードルバルブを抜いて穴をカメラの掃除に使うダストエアーで吹いて組み立てたら治りました。スムーズにエンジンがかかります。
ピタリ賞はありませんでしたが、皆さんの回答が参考になりました。一番近いキャブの問題とアドバイスいただいたcayenne2003さんをベストアンサーにさせていただきます。

回答No.7

kappakappakappa

コンプレッションゲージが無いと正確にわ計れません。圧縮が低い２サイクルの場合プラグギャップを広げるとかかることもあります。１度試してはいかがですか。

お礼

再度の回答ありがとうございます。
専門の計測器が必要な作業は無理ですね。
その後再度の挑戦でエンジンがかかるようになりました。
一応自己解決です。

回答No.6

kappakappakappa

圧縮比を測ってみてば？　低いと始動不良になります。また、始動しても不調です。

お礼

回答ありがとうございます。
素人で、測定器も無いですが測ることができますか？
どうやってやるのか教えていただければありがたいです。

回答No.4

yuki_n_y

燃料、火花も正常、吸気も良ければ
排気側、長期間使用しないで置くと、虫さんがマフラーの中に巣を作る事有ります。
少し柔らかめな針金で、中をグリグリ土ぽいゴミが出れば
エアーコンプレッサーで貫通させても良いです、ピストンの位置を排気工程の位置で。

お礼

回答ありがとうございます。
以前、原付バイクの調子が悪くなった時に、バイク屋さんで治してもらい、その時それを教えてもらいました。
特に２サイクルエンジンは油も燃やすので、マフラーにカスが溜まりやすく、パワー不足になるそうです。
このエンジンもマフラーの中が油で汚れていたので、バイク屋さんに教えてもらったように、マフラーを焚火にくべて焼き切りました。

回答No.3

japaneseman5963

キャブレターが割れていて調整不能ということがありました。
ガソリンが腐っている
混合比を間違えてる
圧縮がない（シリンダーの摩耗）など
私がバイクを捨てた理由が、最後の摩耗（だろうと思う）

お礼

回答ありがとうございました。
ガソリンは、混合されて売っているものを買ってきたし、同じガソリンを他のエンジンに使うと問題ないので、ガソリンが理由では無いようです。
圧縮はあります。古いのでシリンダーのガスケット摩耗も考えられますね。

回答No.2

Zling

だめもとで、プラグを新品にして見てはどうでしょうか?
自分は、２STバイクでですが、プラグもちゃんと火花が飛んでるのに
何度キックしてもかからなかったので、プラグを新品にしたら一発で
かかったと言う経験があります。

お礼

回答ありがとうございます。
最終手段はプラグ交換かな？　と思っていますが、その前にやるべきことは無いかと思って質問しました。

補足

念のため、調子よく動いていて今日も使った刈払機のプラグと交換してみましたが、現象は変わりませんでした。

回答No.1

aokii

2サイクルエンジンの修理で最も難しいのが、燃料の噴射量調整です。スロットル・バルブ芯弁調整ネジとスロー調整ネジが効きます。

お礼

回答ありがとうございます。
スロー調整とゆうのはアイドリング調整ですね？　そのネジはありますが、アイドリングの前にエンジンがかからないので、かかったら調整しようと思います。
バルブ芯弁調整ネジとゆうのはどれでしょう？　調整ネジらしきものはスロー調整ネジしかありませんでした。
↓この一番上の写真の13ですね？
http://www.engineer314.com/senmon/daiyahuramu.html

気になるのは、プラグを抜いて綺麗に拭いてから入れ直して、数回リコイルを引いてからプラグを抜いてみると、かなりベタベタです。ガソリンが出過ぎている感じもします。それを調整するものがあるのでしょうか？