締切済み AE-101のキャスター角、トー、キャンバー角の純正基準値を教えてください。 2004/07/18 16:36 AE-101のキャスター角、トー、キャンバー角の純正基準値を教えてください。 みんなの回答 （1） 専門家の回答 みんなの回答 runnext ベストアンサー率38% (866/2245) 2004/07/18 17:09 回答No.1 ↓は参考になりますか？ 参考URL： http://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/j-kijyun.htm 通報する ありがとう 0 広告を見て他の回答を表示する（0） カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント車・バイク・自転車国産車 関連するQ&A ホイールアライメント キャスター、キャンバー、トー、サイドスリップ スプリングを交換して車高を下げると、アライメントを 取り直したほうがいいという言う話をよく聞きますが、車高を下げると具体的にはトー、キャスター、キャンバーのどれがどちら側に変わるのでしょうか？ また車検の時に出てくるサイドスリップと言うのは、トー、キャスター、キャンバーとどんな関係があるのでしょうか？ これもかわるものなのでしょうか？ キャンバー角のズレについて 下記の状態だと車は右に曲がろうとして、結果的に直進状態ではハンドルセンターは左にずれる事になるでしょうか？ ■右：キャンバー角は、標準値でセッティング済み ■左：同、ネガティブ方向にずれた状態 なお、トーやキャスターは標準値でズレがない前提です。 よろしくお願いします。 キャンバー角 PS13シルビアに乗っているものです。車高調を組んでいるのですが、結構下げているためキャンバー角がきついです。そのためタイヤの内べりが激しく、もう交換しないといけない状況になっています。キャンバー角は車高を上げてやると軽減されるものなのでしょうか？ウィッシュボーンはかなり調整が効き、ストラットはほとんど調整できないと聞いたことがあります。アライメント測定をしたら治るのでしょうか？結局、キャンバー角を軽減するためのいい方法、というかどうやったらキャンバー角が軽減されるのか、誰か教えてください。 前輪のキャンバー角について ホンダのライフを中古で購入したのですが直進性がすごく悪くハンドルから手が離せず運転していてすごく疲れます。 特に高速では車体がふらついて危ないくらいです。 そこでキャンバー角を調整して直進性を良くしようと少し入れすぎかなと思うぐらいで調整したところ高速での直進性も良くなったのですが… 問題発生。 ハンドルを大きく切ると切った以上にハンドルが勝手に大きく切れてしまい車体が急激に曲がってしまうという現象が出てしまいました。 ある一定の切り角以上に切るとそこから先は勝手にハンドルが急激に回り、それに伴い車体が急激に曲がるといった感じです。 やはりこれはキャンバー角を狭くしすぎたせいでしょうか？ 最適なキャンバー角を出すにはどのようにしたら良いのでしょうか？ やはり機器がないと難しいのでしょうか？ ディーラーに出すと高いので何とか自分で調整をしたいのですが… ちなみにキャスターの調整はできないみたいです。 当方二級ディーゼルは持っているのですがシャーシの方はからっきしなものですから… どなたかお知恵をください。 リヤにキャンバー角を付けましたが・・・。 ＶＩＴＺｒｓ１．５になのですが、サーキットで何とか速く走りたいと思い、リヤキャンバーキットなるものを取り付けてキャンバー角が-３度もついてしまいました。 しかし、よくよく考えると本当に早く走るにはこれで良いのか判らなくなりました。 そこで、ご質問なのですがＦＦ車のリヤにキャンバー角を付けるとどういう特性や走行性能になるのかアドバイスをください。 現在はフロントにはキャンバー角は付いていませんが、年末の走行会までにはフロントにもキャンバーをつけようと思っています。 とにかく速く走れるようになりたいのでアドバイスよろしくお願いします。 トー角について トー角について この度ダウンサスで４センチ位ローダウンしたため フロントトー角みの調整をしてもらいました。してもらったディーラに聞くと左右 プラスマイナス０ で取ったとの事 ですが 実際ハンドルから手を離し走行してみると まっすぐ走らず 徐々に左に寄って行きます （ハンドルも若干左へ切れ）（車も左へ） ですが ハンドルも切れていて 車体も左へ行くと言う事は ハンドルがセンターの場合左右のトー角はプラスマイナス０で合っていると考えて良いのでしょうか？ 道路は右肩上がりですので トー角０センターの場合は どの車も左へ寄って行ってしまうのでしょうか？ まっすぐ走るには それとも若干トーイン気味に再調整してもらった方がよいのですかね タイヤは１カ月前に購入した新品です。２１５/４０/１８ ローダウンにより 敏感に道路の凸凹拾うようになり左へ寄るんですかね？ 詳しい方よろしくお願いします。 キャンバー角調整パーツについて キャンバー角調整パーツについて ＰＮＭ３５ステージアに乗っています。車高調にてローダウンしています。 マイナー車なのでパーツを探すのに苦労しています。 前後のキャンバー角の調整パーツをお教えください マルチリンクのトー＆キャンバー、アライメント調整 ポルシェ993で、純正でビルのショックが付いており、車高調整できるのでリアを下げました。 多分２cm位下がったので大変満足なのですが、マルチリンクで調整が難しいようです。 私は車高調整も初めてですが、パーツマニュアルを見ていると、 (1)前アッパーアーム、(2)後アッパーアーム、(3)アンダーアーム、の３つの付け根に偏心ネジが付いています。 そして(4)アンダーAアームは固定で、この４つでリアハブを支えているのです。 つまり平行四辺形なる４点でトーとキャンバーを調整しているのです。 車高を下げたということは、即、ネガキャンになると言えるのでしょうか？？ もしそうであれば、自分の993は元々タイヤが片減りしているので、どうせならポジキャン方向に持っていきたいのですが、ついこの間アライメントしたばかりです。でもキャンバーだけを操作するのは素人には至難の業に思えます。 ハッキリ言って、車高２cm程度ってどうという影響はないんでしょうか？ ポルシェの走りへのコダワリは凄いと思いますが、DIYでアライメント調整できないと困る。。 自分としては(1)(2)のアームを同量延ばすのがポジキャンへの王道だと予想しています。感覚的・力学的に。 というのは、(3)のアームを動かすと(4)が固定長なので、トーまで大幅に狂うからです。 TA-05IFSのアライメント タミヤのTA-05IFSを、説明書どおりに組んだ場合の、トー角、キャンバー角、キャスター角を教えてください。 また、フロント、リアともに、上記角度を変更する場合の方法も教えていただければうれしいです。 キャンバー角の改造の仕方を教えて下さい！ タミヤのGT-R R34を作っています。 そのGT-Rのキャンバー角を改造したいのですが、 どのような方法があるでしょうか 回答お願いします！ アライメントの調整方法 こんにちは。 アライメントで教えてください。 先日リアのサポートアーム左右を交換しました。 このアームの取り付けボルトでトーを調整していますので、当然ながらトーが狂いましたので、調整します。 ただ、なぜか触っていないキャンバーが大きく変わり規定外（ネガティブ）になってしましました。（キャンバーの調整ボルトもありますが触っていません。規定が1度20分前後ですが2度30分と、外から見てわかるほどです） 2-3回トーを調整し規定範囲ギリギリまでしましたがキャンバーは少し良くなるレベルで規定内に入りません。 トーのボルトをいじるとキャンバーも結構狂うのでしょうか？ これからの対処方法などわかる範囲で教えてください。（基本でも結構です） →あくまでトーの調整だけで合うはず？ →トーをいじればキャンバーも狂う？（逆は聞きますが、、、） →どのような場合でも キャンバーを先に調整し完了してからトーをいじる？（トーだけを変える場合でも） キャンバーをいじると組み合わせ（トー、キャンバー）になるので未だキャンッバーは触っていません。 なお、足回りは全てノーマル（ショック、タイヤ）です。 基準値も標準で、走りもノーマルです。 キャスター調整部はありません。 以上よろしくお願いします。 車のタイヤはよく見るとハの字をしていてキャンバー角 車のタイヤはよく見るとハの字をしていてキャンバー角があるのが普通ですがハの字ではなく垂直でキャンバー角0度の車種もあるそうです。 自動車設計が理想的に出来た場合はキャンバー角はハの字になるのでしょうか？垂直になるのでしょうか？ どちらの車の方が理想に近い設計で完成したと言えますか？ アルテッツアのキャンバー角 2002年型アルテッツアで、昨年、正規ディーラーでホイールアライメントをチェックした直後に新品タイヤと交換したのですが、こまめにローテーションをしながら1万kmも走っていないのに、タイヤの内側が極端に片べりして、カーカスが見えかかっています。 外側は十分溝が残っていて、まだスリップサインもでていない状態です。 以前乗っていたBMWでは、フロントサスペンションに目で見てはっきりわかるようなネガティブキャンバーがついていたので、内側が片べりするのは容易に想像でき、あきらめていたのですが、アルテッツアも標準でコーナリング重視のキャンバー角がかなりついているのでしょうか。 直進性は問題なく、高速道路で手を離しても路面のうねりさえなければまっすぐ走りますから、トーアウトになっているとは考えにくいです。 AE86，AE85の純正ボディカラー AE86の外装色には、少なくとも ・白黒 ・赤黒 ・黒（ブラックリミテッド） があることは知っているのですが、 [疑問１]AE86に上記以外の純正外装色はあったのか [疑問２]AE85まで含めるとどんな純正外装色があったのか 知りたくなり、色々ぐぐってみたのですが、うまく調べることができませんでした。 ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて頂ければ幸いです。 よろしくお願いいたします。 ＪＢ７ライフでのホイールアライメント調整について ＪＢ７ライフでのホイールアライメント調整についてですが、アライメント調整には、トー角 キャンパー角 キャスター角の３点があると思いますが、スプリング交換のみで純正ショックアブソーバー装着の場合は、トー角のみしか調整出来ないと聞いたことがありますが、そうなのでしょうか？ トー角と路面の関係 FFのコンパクトカーですが、コーナリングにやや不自然さがあったため、アライメントを取ってみたところ、フロントのトーが左＋４mm、右0mmという結果でした（他要素は多少ばらつきはあるものの全て基準値内で問題ないとのこと)。そこで左右＋0.5mmのトータル1.0mmにしましたところ、コーナリングはかなり改善されました。 しかし、道路の左傾斜の修正舵の右当ての角度が大きくなってしまいました。これは調整で左のトーがアウト側に開いたためでしょうか？ もし、もう少しトーインにすれば、この修正舵角は減るものでしょうか？ トータルトーの大小による走りの傾向と合わせて教えていただくとありがたいです。 トヨタ純正キャンバーボルトのサイズを知りたい キャンバーボルトについて調べている内にトヨタ純正を安価に購入出来る事を知りました（モンロー・マジックキャンパー等はとても高価なので）。 太さは判ったのですが長さが判りません（１２φ、長さ７５～７６ｍｍを探しています）。 ご存じの方、よろしくご教授下さい。 トヨタ：９０１０５－１４１４７ トヨタ：９０１０５－１５００６ 太さはどちらも１２ｍｍ（だと信じます）が、長さが違うのでは・・と想像しています。 １本２００～３００円らしいので、ご回答がなかったら自分で購入して公開するつもりで居ります。 日産やマツダ、スバルで純正品をご存じの方も情報を教えてください。 よろしくお願いします。 フロント ストラット リア トーションビーム について フロント ストラット リア トーションビーム について いつも回答有難うございます。 アライメントについてです。純正ショックにダウウンサスで車高を落としました。 Ｈ１９ アイシス プラタナ ４ＷＤ anm15w です (1)フロントのストラットタイプでは トー角しか調整出来なのですよね キャンバー角は調整不可ですよね？ (2)リア トーションビーム これはどこもいじれないんですよね？ あとローダウンするに当たりリアもキャンバー角も付くのでしょうか？ (3)もし付くのであれば ハ の字 が当たり前ですが /-/ こんな感じとかで付くことってのも有りますか？ （知り合いのヴェルファイアー が付いた様に言っていたので・・・） よろしくお願いします。。 アライメント 先日購入した車が走行中ハンドルを放すとどうしても右に流れてしまうのでアライメントを調節してもらったところ、下記のような数値がでて 修正は不可能だと言われてしまいました。何らかのダメージが車にあってフレームを修正しなければいけないのでしょうか？またその場合はどのくらい修理にかかるものなのでしょうか？専門家の方がいらっしゃいましたらご教授頂けましたら幸いです。 Front----------------------- Caster 左 0°21' 右 0°40' Camber 左 -1°00' 右 -0°06' Toe 左 0.0' 右 -0.6' Total -0.6' Rear----------------------- Camber 左 -1°36' 右 -1°36' Toe 左 -0.6' 右 0.0' Total -0.6' アライメントの調整後 アライメント測定・調整をしました。 車はレガシーワゴンです。ローダウンはしていませんが、15から17にインチアップしています。タイヤは２１５/４５R１７の新品です。 フロント トー左 ＋0.3mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+1.5mm～－1.5mm） トー右 ＋0.4mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+1.5mm～－1.5mm） フロントトータルトー ＋0.7mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+3mm～－3mm） キャンバー左 －0度34分 基準値－0度05分 上限～下限(+0度25分～－0度35分） キャンバー右 －0度26分 基準値－0度05分 上限～下限(+0度25分～－0度35分） キャンバー左右差 0度08分 リア トー左 －0.2mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+1.5mm～－1.5mm） トー右 －0.3mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+1.5mm～－1.5mm） リアトータルトー －0,5mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+3mm～－3mm） キャンバー左 －1度04分 基準値－0度55分 上限～下限(－0度25分～－1度25分） キャンバー右 －0度52分 基準値－0度55分 上限～下限(－0度25分～－1度25分） スラストアングル ＋0度00分 上記のデータのように調整してもらったのですが、ハンドルをまっすぐにして追越車線を走ると、左に流れていってしまいます。これではアライメント調整をした意味がありません。上記の設定で大丈夫なのでしょうか？ もし、調整が不適切なものだとしたら、再調整をしてもらいたいと考えています。 事前にこちらも知識をつけたいと思いますので、ご意見・ご指摘などお願い致します。 注目のQ&A 「前置詞」が入った曲といえば？ 緊急性のない救急車の利用は罪になるの？ 助手席で寝ると怒る運転手 世界がＥV車に全部切り替えてしまうなら ハズキルーペのCMって…。 全て黒の5色ペンが、欲しいです 長距離だったりしても 老人ホームが自分の住所になるのか？ 彼氏と付き合って2日目で別れを告げられショックです 店長のチクチク言葉の対処法 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント 車・バイク・自転車 国産車輸入車中古車バイク・原付自転車自転車・マウンテンバイク車検・証明書その他（車・バイク・自転車） カテゴリ一覧を見る あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVE セレクト コスメ化粧品 化粧水・クレンジングなど 健康食品・サプリ コンブチャなど バス用品 入浴剤・アミノ酸シャンプーなど スマホアプリ マッチングアプリなど ヘアケア 白髪染めヘアカラーなど
