ヤマト運輸が荷受けの抑制を検討実現すれば、宅配、運

質問

ヤマト運輸が荷受けの抑制を検討実現すれば、宅配、運送、運輸業界はどうなるのだろうか？我々が被る影響とは？

ヤマト運輸が荷受けの抑制(検討)と
ヤマト運輸という一企業と
現在の宅配、運送、運輸業界の
利点欠点限界盲点とは？

宅配、運送、運輸は
底辺労働、肉体労働と蔑みバカにする風潮が
日本にはある様に感じるが、
宅配、運送、運輸がなければ
社会は回らないので、
経済の血液、経済の基盤なのではないのだろうか？

宅配、運送、運輸、経営カテゴリー皆さんの
ご回答のほど、
お待ちしております。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170223-00000513-san-bus_all

ヤマト運輸が荷受けの抑制を検討 ネット通販拡大で、労組が春闘で要求産経新聞

宅配便最大手のヤマト運輸が、荷受量を抑制する検討に入ったことが２３日、わかった。労働組合が今年の春闘の労使交渉で会社側に要求した。インターネット通販の拡大などを背景に宅配個数が増える半面、トラックドライバーなどの人手不足で慢性化している長時間労働の軽減を図る。

人手不足は業界共通の課題で、最大手の動きに他社が追随する可能性がある。労組はまた、終業から次の始業まで最低１０時間空ける「勤務間インターバル」の導入も要求。働き方改革を求める一方、賃上げ要求は定期昇給とベースアップの合計で平均１万１千円と前年水準（前年妥結額は５０２４円）に据え置いた。

ヤマト運輸の平成２８年３月期の宅配便取り扱い個数は、過去最多の１７億３千万個。今期はこれを超える見通しで、労組は、次期の宅配個数を今期以下の水準に抑えるよう求めている。

会社側はネット通販などの大口顧客に値上げを求めていく方向。交渉次第で荷受け停止の可能性もある。ドライバーの負担が重い夜間の時間帯指定配達も、見直しの対象となり得る。親会社のヤマトホールディングスは１月、人手不足による人件費高騰などを背景に、今期の連結純利益予想を従来の３９０億円から３４０億円に引き下げた。

過去質問。
引っ越し会社トラック陸運利点欠点限界盲点差別偏見
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12157636737
2016/03/31 02:43

http://qa.itmedia.co.jp/qa9151996.html
質問No: 9151996
投稿日時 2016-04-01 12:43:32

私の日本人の友人は
引っ越し会社なる所で働いていると知ったのだが、
その日本人の友人は、
自分が引っ越し会社で働いていると
知られると、
皆から、
なんてひどい仕事をしているんだと言われ、飽きられ、失望され
可哀想な目で見られ、
やがては馬鹿にされると
言っていたのだが、
引っ越し会社いわゆる
トラックで仕事を行うは
会社の何が危険なのか？、
これは差別なのか、偏見なのか？
この考えを支える思想とは？

引っ越し会社、
トラック会社、陸運会社の
利点、欠点、限界、盲点とは？

引っ越し会社、
トラック会社、陸運会社は、
世間的には
どの様な仕事と見られているのか？
どの様な
偏見、差別が存在するのか？
職業には貴賎はなく、
職業は自分の役割を社会には果たすことのはずで、
ひどい、良いという評価の
出来る会社は一つもないのでは？

引っ越し、トラック、陸運会社は
社会経済を縁の下で支える
大黒柱みたいな存在なのでは？
細切れの仕事が、
社会の物流を支え、
その物流が、
大きな経済という枠組みを
形作っているのではないだろうか？

引っ越し、トラック、陸運の
それぞれの利点欠点限界盲点とは？

引っ越し、トラック、陸運の仕事は
平成と昭和、大正、明治、江戸時代
江戸以前、近代、中世、古代では
どの様な仕事と見做され
差別、偏見、迫害に
あったのだろうか？

引っ越し、トラック、陸運、
哲学カテゴリー皆さんの
ご回答のほど、
お待ちしております。

関連
知恵袋
引っ越し、トラック、陸運カテゴリー

引っ越し会社、トラック、陸運
利点欠点限界盲点差別偏見とは？
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12157636737

社会カテゴリー
ホワイトカラー、
ブルーカラーの言葉とは？

ブルーカラー ホワイトカラーは
死語なのか？

http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12157636517

回答No.5

roadhead

別に何も変わらないだろう。
宅配は別の業者が受け持つだろうし通販の受け取りはコンビニなどで受けとるなら何らかのサービスが受けられるようになるかも知れない。

お礼

ご回答のほど、
ありがとうございます。

回答No.4

noname#230414

昔はトラック運転手やタクシーの運転手を「雲助」と呼んでいました。
子供の頃「雲助」が来たといって逃げていました。
「雲助」の意味は、検索して見て下さい。
現在は「雲助」は死語？
人手不足と、長時間労働を減らすのが目的で、予想される事。
（1）時間指定の見直し。
発送元に時間指定は、1日何個と指定される可能性がでてくる。
（2）再配達の有料化。（これが一番長時間労働の原因になっている）
マンションの宅配BOX 設置義務化。
現在マンションは、宅配BOXが設置されているのが増えている。
（3）有給休暇の義務化が控えている。

お礼

ご回答のほど、
ありがとうございます。

回答No.3

noname#252929

中身読んでても、話がずれていっている主張のような感じで、めんどくさいので、

＞ヤマト運輸が荷受けの抑制を検討実現すれば、宅配、運送、運輸業界はどうなるのだろうか？

送料無料というのがなくなり、適正な料金になっていくでしょう。
荷物の注文をまとめていくような人が増えていくでしょう。

＞我々が被る影響とは？

注文時のコストアップ。
気軽に注文できなくなる。

運送会社としては、荷物の減少、労働条件の改善。

お礼

ご回答のほど、
ありがとうございます。

回答No.2

mrst48

実際その様なことになったら、別の業者に配達を依頼するしかないでしょうね。
その後、ヤマト離れになってしまったら・・・。

お礼

ご回答のほど、
ありがとうございます。

回答No.1

fict923ikayoma

目線が違いますが、物を買い過ぎて犯罪に走る人が減ることを期待します。

お礼

ご回答のほど、
ありがとうございます。