ハイオクとレギュラー

質問

妻のハイオク車（オペルのビータ1.4）
に私が間違えてレギュラーを入れてしまいました。

で、その時、気が付いたのですが、
アイドリング～低速時のノッキングが軽減していました。
出足が、かえって調子が良いのです。
（普段はエンスト気味です）

単なる偶然かもしれませんが、
このような現象が起きる事は考えられるでしょうか？

プラグの点火タイミングが悪かったのが、
オクタン価が低いガソリンになった事で、
かえって適切になったのかな？

と思ったのですが、的外れでしょうか？

回答No.4

fukachan23 · ベストアンサー

自動車メーカーでエンジンマネージメントシステムの設計をしています。

まず、ハイオクガソリンとは・・・
一言でいうと「燃えにくいガソリン」であることを
ご承知ください。
（燃えにくいからノックが起こりにくいのです。）
ですから元々燃焼状態がよくない車の場合、
燃えやすいレギュラーの方が調子よいってことは
充分ありえます。

また、コンピューターはハイオク／レギュラーを
判定して点火マップを切り替えるのですが、
ハイオクマップとレギュラーマップのセッティングは
別々に行われます。
それぞれのガソリンの特性に合わせてセットするのですが、No.51さんのオペルはレギュラーマップのセットの方がガソリンの特性にマッチしていたということです。

１週間くらい前にもハイオク／レギュラーについての
質問がありましたのでそちらへの回答も参考に
なさって下さい。

お礼

ありがとうございます。
色々自分でも調べてみて、驚きました。

今の自動車は、
オクタン価を検出するセンサーがあって、
それによって、点火タイミングを
早めにしたり遅めにしたりと、調整するのですね。

＞レギュラーマップのセットの方が
＞ガソリンの特性にマッチしていたということです。

そうですね。これが正解だと思います。

回答No.3

mopetcats

#1です。
海外車はデリケートなんですね。

同じ車でも人間同様、個性があるようです。
やはり国産車ですが、私も同型車を何台か乗る機会がありますが、型式も年式も全く同じ車の加速感や運転心地の違いをはっきり感じます。

今回の件が、質問者さんの車の個性ならまだしも、
エンストしてしまうのは、困りものですから、
原因が見つかり、早く治るといいですね。

お礼

重ね重ね、恐縮です。
私は、どちらかと言えば鈍感な方ですが、
それでも今度ばかりは
走りに違いを感じましたね。

追伸：
海外車がデリケートと言うより、
嫁さんの実家との人間関係が
デリケートでして。（笑）

回答No.2

nitto3

ハイオクの場合とレギュラーの場合点火時期を少しずらすようです。
高圧縮できるハイオクの方が少し遅くしてあります。

きちんとデイラーで点検すれば正常に戻ると思います。

お礼

ありがとうございます。
やはり、点火時期は変わるんですね。

回答No.1

mopetcats

直接的な回答にはならないと思いますが、聞いた話を。

以前、国産（N社）車のハイオク指定車に乗っていました。
その車を新車で購入した後に、ディーラーさんに「ハイオク指定があるけど、レギュラーを入れても大丈夫ですか？」と聞いたことがあるのです。

最近の車は大丈夫ですよ、と言われました。
ハイオクを入れたりレギュラーを入れたりと、
タンクの中で混ざってしまっても特に問題は起こらないらしいです。
ま、国産車のお話ですが。

質問文の様な現象が起きているのでしたら、早々に
ディーラーさんにきちんと見ていただいたらいかがでしょうか？
専門家なら大きな問題につながる前に原因が突き止められるでしょうし、
事故や修理による大きな出費にもならずに済むと思いますよ。

原因を知りたい質問者さんに対して、的はずれな回答ですみません、、、。

お礼

ありがとうございます。

実は妻の実家は自動車屋でして、見てもらってます。
が、極めて大雑把に言うと、エンジンに異常はなく、
「ドイツ車は一般に出足が遅い。」
と言う事で一蹴されてしまいました。

義兄は優秀なエンジニアですが、
どーも、納得いかんのです。

レギュラー入れたら調子がいい、ので
ますます怪しいです。

あれからまた、ハイオク入れましたが、
次の日、エンストしました。

あ、愚痴言ってすみません。
これじゃ、人間関係の相談ですよね。（笑）