３０万円以下の車はなぜ日本メーカーは製造しないの？

質問

インドで激安車がありますけど、日本のメーカーはどうしてやらないのでしょうか？
日本だとお金のない若者は絶対に買うと思いますし、
トヨタなんかはコストを徹底的に抑えるの得意なので、原価10万円ぐらいで、東南アジアで車作れそうですが・・・
http://matome.naver.jp/odai/2133267505582054201

回答No.5

tpg0 · ベストアンサー

こんにちは。

初代のスズキ・アルト(4速MT車)が昭和54年に47万円で販売された時に安いと思って、直ぐに妻の通勤用として買いましたが、装備は最低(助手席ドア鍵なし)で故障が多く(初回車検時にラジエーター交換など)塗装も薄く、新車から3年で錆び始め4年間で2万8千キロ乗っただけで廃車にしました。
(※新車から4年で廃車は初めての経験)

この後、2代目アルト(2速AT車)に買い換えましたが、このアルトも変速機が壊れて6年目で廃車になり安いスズキ車は品質が悪いという印象を持ちましたが、昭和54年当時で47万円の新車でさえ最低の品質と思ったくらいですから、30万円の新車なら同じ価格で買える中古の軽自動車を買ったほうが遥かに高品質の車が買えますので、お金がない若者も直ぐに故障したり錆びるような安い新車は買わないと思います。

補足

スズキアルトは、やすかろう、わるかろう、という車だったんですね・・・
やすかろう、よかろう、という車を作るのは無理なんですかね。

回答No.17

0123443210

日本の30万ってインドではいくらになるのかな？
インドでは、結構高額じゃなかったかな？
経済的な基準からすれば、日本のメーカーがインドで同額の車両の
製造販売は可能だろうけど、それを日本国内で行うのは不可能に近いと思うけど。

回答No.16

noname#210983

30万以下の車に飛びつく貧乏人相手の商売したって、無駄な手間とコストがかさむだけと踏んでるんでしょう。
海外なら安物買う客には相応に適当な対応しても何も言われない(客もそんなもんだって割り切ってるから)けど、日本は30万も200万も同じ対応じゃないとすぐ文句言うアホが多いから。

回答No.15

noname#215107

50ｃｃのミニカー登録可能な車種なら40万から60万で売っていますが、
日本の道路を走ると邪魔なので普及していません。

可能性は少ないですがもし普及すれば30万も可能でしょう。

回答No.14

nijjin

>トヨタだったら、やすかろう、高品質という車を作れると思うんですよね。
現地で現地の労働力を使い部品を現地で調達し生産・販売すればある程度安くはできます。
あとはエアコン・ラジオ・エアバッグを除きトランスミッションはMTのみ、ボディ強度も安全基準ギリギリまで下げる、小さく作り複雑な成型（デザイン）をしないなどを行えばもっと安くなるでしょう。
カローラも22万は材料だけですから、実際に組み立てるとなると人件費・設備・電気代などがかかります。
組み立てキッドで30万で販売しても自分で溶接して配線し塗装して検査も受けるとなるとおそらく無理でしょう。
また、個人でアメリカから日本に車を運ぶと1台で30万ぐらいははかかるようですから意外とかかります。

国内生産でもエアコン・エアバック・ラジオ・ABS・ECUと装備をはずし、安全基準ギリギリまで設計を下げれば20万ぐらいは下がるんじゃないでしょうか？
しかし、怖くてエアコンも無いような車はいくら安くても売れないと思います。
それなら、中古車を買ったほうがマシということになるでしょう。
アルトバンだと50万・・・いやもっと簡素化すれば40万ぐらいまで下げれるかもしれませんね。

最終的にはフライングフェザーやフジキャビン、コニー・グッピーのような車になるかも・・・
http://shima3.fc2web.com/norimono4.htm

回答No.13

chiha2525_

誰かが中古車のことを書いていましたが、これが正解で、３０万円で買えるクルマはすでに国内に存在しています。
ではなぜバカ売れしてないのかというと、クルマの維持費というのはあまり変わらないからなんです。ガソリン代や駐車場代、保険料など、クルマが安くても高くても、それほど変わりません。まぁ部品代などはそこそこ安くなるかもしれませんが、修理に一番かかる人件費は同じなわけです。つまり維持費が年に３０万円くらいやはりかかる、同じ維持費年３０万円なら、３０万円のクルマに乗るより１００万円、３００万円のクルマに乗ったほうが”お得”だと感じるわけです。

回答No.12

noname#211894

日本人工員、または、日本工場で生産すれば、フルタイム月3万の給与にはならないでしょう。
電気や上下水道、材料、材料の輸送などでもインドとは水準が違います。
工場直販のネット販売のみで、工場で引渡し、検査、登録は購入者が行う。
販売のみで、整備、保証、クレームは一切受け付けない。
それなら30万で行けるかも。

どのメーカーも手は出さないでしょうね。

海外からの輸送費だと、200万程かかるようなこともあったと思います。

回答No.11

150715

カローラが原価22万（販売価格140万）といっても、開発費と人件費を含めない額って記載されてるじゃん。
それじゃあトヨタさんも「不公平な比較だ」って文句も言いたくもなるでしょ。
開発費がかなりの費用を含んでいるんだから。

それに、何故2010年っていう5年前の記事が根拠なの？？？
今のカローラ、ベース車両で約150万円、売れ筋グレードで170～180万円。最高額で220万円です。

それと、そのネタ元に
『※ここに記載されている原価が全て正しいとは限りません。』
って注意書きがあるんだけど…。

そうすると、質問の根幹が揺らぐと思うんだけどさ。。。
その辺はどうお考え？

補足

トヨタの人に聞かないと正確な原価は分からないでしょうが、
今ネットであった情報はそれで、その情報が正しくない可能性ももちろんあります。より正確な情報をお持ちの方がいれば、教えてほしいです。

開発費ってそんなにかかるものでしょうか？
今販売されている車に、毎年すごい投資をしたテクノロジーが搭載されていると思いません。また、必要最低限の機能だけでいいから、安い車がほしい、というお客様がいるんじゃないか、と思うのです。

回答No.10

Postizos

お金の無い若者は既出の通り軽の中古車を買います。そしていくら車両が安くても維持費は相当かかりますから、お金が本当に無かったら田舎か山の中に住んでいてやむおえないような人しか買わないとも思います。
　田舎に住んでいてお金が無く、軽の中古をもらうか買うかして暮らしている人…、田舎暮らしをしている私の友達のほとんどがそうのように思います。

中古車とは言え今のものは立派に高速道路でも山道悪路でも走ります。整備や修理の技術がすぐれていて、製造時の品質が良く、自動車が行き渡っているからそういうことが可能なのだと思います。もし最初からただギリギリで走るだけのものを作っていたらこんなことは不可能ですし、修理するより買う方が安いからと走らなくなったのを捨てていたらゴミ廃車だらけで田舎の生活がますますひどくなるでしょう。
もっとお金が無い人はスーパーカブとかスクーターを買います。これがまた良くできていて使いでがあります。

こういう優れた商品が行き渡っているのに、かっこが悪く、安全性も低く、すぐ壊れて、捨てる場所に困る、ようなものは若者は（中高年も）避けると思います。

あとただ走るだけの最低限の自転車（大体中華製と思います）が9000円する現状でその30倍の値段では自動車は不可能とも思います。輸送費もケタ違いですし。
インドで売価30万だったら輸入したら少なくとも倍にはなってしまうでしょう。
http://garagebosco.com/tuktuk/
お金が無いギリギリの青年というよりは、お金だけとは思っていない伊達や酔狂のわかる若者が乗っています。

故障もせずによく走る自動車が安く買ったりもらえるのに、お金の無い人が30万円も出して故障するのが目に見えている車を買うとは思えないのです。

回答No.9

nijjin

燃えても故障の原因が分からない車というのは日本では問題になるでしょうね。
ドアミラーのは左はありません。
エアバックはないしエアコンも付いてないようです。
エンジンは623ccの2気筒で33psですから軽の64PSと比べると馬力が半分ぐらいしかありません。
他にもバックドアがない、ホイールはボルト３本止め、エアバックが無い、ボディの強度が弱い、MTしかないのでAT限定の免許では乗れない、エンジンがかなり煩い、後部シート下にエンジンがあるので後部シートは結構熱くなるなど色々あります。
また、インドの経済事情からいえばこれでも結構な値段になります。

世界一安い車！？「タタ・ナノ」について調べてまとめてみた
http://matome.naver.jp/odai/2142288399200528201?&page=1
あと、安全性が超低いです・・・
タタの超低価格車、ナノ …インドの衝突安全テストに失格
http://response.jp/article/2014/02/03/216363.html
横転もしやすい？
まさかの危険性発覚!? インドの激安車タタ「ナノ」をハンドリングテストしてみた！
http://forride.jp/car/tata-handling-test

ここまで信頼・安全性の低い車は日本を含む大手メーカーはあえて作ろうとはしないでしょうね。
というより、安全基準に合格しないような車は作らないでしょう・・・
そして、日本では安全基準に合格しないので販売できませんしエアコンがないので買わないでしょう。
あ、オーディオというかラジオもない・・・

まあ、改良されて衝突安全は上がったり、値段を上げて新型も出しているようだけど相変わらずな部分が多いかも・・・

補足

インドのは、やすかろう、わるかろうという車ですが、
トヨタだったら、やすかろう、高品質という車を作れると思うんですよね。

回答No.8

150715

この種のマイクロカ―でさえ、国産車では70万80万はします。
それなりの品質と国内の法規内で走らせるにはこれだけのコストが掛かるという事。まあ軽自動車などと違って大量生産・大量販売が望めない分野だから仕方がないんだけど。
http://www.takeoka-m.co.jp/new201406/index.php
※これらは第一種原動機付き自転車です。

おまけ
http://matome.naver.jp/odai/2133211640760313501

補足

これらの車が高いのは、日本で製造、しかも手作りだからでしょう・・・
トヨタのカローラは、原価22万らしいですよ・・・