4駆のローレンジについて

質問

雪深い道やぬかるみなどでスタックした場合、タイヤが空転します。
そんな時、ローレンジを使いゆっくりと動かせば、脱出できるものと思っておりますが、タイヤが浮いてない場合は、絶対に脱出できるものなのでしょうか？（車の重さでグリップが得られる？）
ちなみにデフロックは付いてません。

回答No.4

mimazoku_2 · ベストアンサー

＞雪深い道やぬかるみなどでスタックした場合、タイヤが空転します。

空転した段階で、トラクションの伝達不足であり、「状況把握」の為に、直ちにアクセルを抜くべきです。

＞そんな時、ローレンジを使いゆっくりと動かせば、・・中略・・絶対に脱出できるものなのでしょうか？（）内省略

その保証はありません。
結果的に、ドライバーが『状況の把握』をどれだけしているかで変わります。
タイヤの接地状態、パワーの伝達状況をどれだけ理解しているか？　で、脱出可能か否かが決定されます。
こういう状況では、馬力（パワー）より、トルクが重要で、タイヤの回転数は不要で有り、かなり邪魔です。

＞ちなみにデフロックは付いてません。

ＦＲだと、駆動輪と駐車ブレーキの作動輪が同じなので、サイドブレーキをある程度掛けた状態で、トルクを掛けると、あるバランスの取れた瞬間にノーマルデフが擬似的にノンスリップデフ状態に性格が変わります。
この技術を応用すれば、ある程度のスタック状態なら、自力で脱出出来ますが、パワーよりもトルクを優先させる事が重要なので、回転数（馬力）は不要です。
そして、意図的に現象（デフロック状態）を発生させるので、各部に負担が掛かりますし、グリップする瞬間を「すかさず掴めるか？」は、ドライバーの技量、技能、経験次第です。
なお、このテクニックは、ＦＲ全盛の頃にＪＡＦ（だったと思う）が３０年以上前に紹介していた技術です。（車雑誌に掲載されていた。）

ＦＦでは、フットブレーキを代用可能と思われますが、いかんせん、未経験なので不明です。

ＡＷＤでは、フットブレーキで同じ事ができると思いますが、機能的に自動制御かもしれません。

私は、この技術で、脱輪したライトバンを自力脱出させた経験があります。

他には、空転した段階で動力伝達を止め、前後に揺さぶり、『揺れが最大』の時にその方向にパワーを掛けると脱出しやすいです。
ただ、方向によっては、もう一度タイヤのくぼみを通過するので、駆動方式や状況を正しく理解していないと、かなり本格的なスタックとなるので、救助が必要になるケースがあります。
このパターンは、中途半端にこの「技」を使い、深みにハマる人がいますので、ご注意を。

お礼

回転数は不要なんですね。

回答No.5

rpm243

それの用途は 主に他車が嵌まった時の牽引等でしょう？

回答No.3

noname#211894

タイヤと車重、路面に因るから、必ずしもとは言えない。
幅を広くすると、接地圧が下がるから、埋まりにくくなり、脱出が容易になります。
下駄履きタイヤの場合は、接地圧を高めることで軟弱地盤を突き抜け、固い地盤を掴む構造になっています。
それぞれ、速いタイヤの回転速度だと、柔らかい路面を削り取ってしまい、結局スリップすることになります。
遅い回転速度と高いトルクで、削らないように動かすためにローレンジはあります。

ただし、デフなど腹回りが接地すると、その抵抗は大きく、例え戦車でもスタックします。

無いよりはマシ位に考えた方が良いですよ。

スタックしないコースを選択するのが最優先
スタックした場合は、悪足掻きせず、木の枝や石、毛布等で路面の改良、スコップでの土砂取り除き等で脱出を図ります。

お礼

なるほど、絶対はないですね。

回答No.2

W-164

> 雪深い道やぬかるみなどでスタックした場合、タイヤが空転します。
> そんな時、

見かけ上、タイヤが浮いていないように見えたとしても、タイヤが空転していると言う事は、タイヤはグリップ力を得られていないと言う事です。

タイヤが既に空転している状況では、たとえギヤを「ローレンジ」にしたとしても、その事によってグリップ力が回復する事は無いでしょう。

ギヤの「ローレンジ」とは、回転数を落として、強い駆動力を得るための物ですよね。
その駆動力を発揮するためには強いグリップ力がある事が前提です。
ローレンジとはタイヤのグリップ力を強くするための装置では無いと思います。

つまり、タイヤの回転数を落とすことで、何らかの変化出る可能性も無くは無いですが、「ローレンジ」にしたと言うだけで「絶対脱出できる」という保障は無いです。

デフロックが無いと言う事は、そういうレベルの車なのです。
それなりに、無理の無い運転をしましょう。

回答No.1

kuma56

>タイヤが浮いてない場合は、絶対に脱出できるものなのでしょうか？（車の重さでグリップが得られる？）
絶対に脱出できるなんて保証はどこにもないと思うよ。
車が重かろうが軽かろうが、タイヤがグリップしない様な路面状況・・・氷面や深く細かい砂地など・・・・になったら駆動力は得にくいだろうね。