スターリング機関搭載潜水艦「そうりゅう型」について

質問

「そうりゅう型」はスターリング機関やディーゼル機関の発電機で電気を起こし、モーターでスクリューを回すのだと認識しています

ウィキペディアさんの記事（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9D%E3%81%86%E3%82%8A%E3%82%85%E3%81%86%E5%9E%8B%E6%BD%9C%E6%B0%B4%E8%89%A6#.E6.A9.9F.E9.96.A2）の中で
＞スターリングAIPシステムは出力が低い低速機（4～5ノット程度）であるため、高速力を発揮する際には、従来通りのディーゼル・エレクトリック方式が用いられる。

という文があったので気になったのですが、

質問１－１『APIのみで連続可動した場合低出力=低速なのであって、潜水中も一定時間なら鉛蓄電池による高速も可能。？』
質問１－２『潜水中に電池が切れても移動しないでいる間は、APIで充電できる？』

質問２『ディーゼル・エレクトリック方式は潜水中はシュノーケル等が必要なので、深深度では無理』

という認識であっていますか？

また、スターリング機関は燃料が必要ですし、液体酸素も積んでいますが
質問３『そうりゅう型で使っている燃料は何？（ディーゼル機関と共用の軽油？、それとも専用の燃料？）』
質問４「液体酸素は自力で補充できるの？（浮上して大気から補充できる？それとも母港に帰るまでは補給できない？）」

軽油＋自力補充できれば、作戦期間が長く取れそうな気もしますが、別のデメリットもいくつか思いつきます。
実際はどうなっているのでしょうか？

回答No.1

Merlin61

質問１
そのとうりです。
質問２
はい。というか、深深度は勿論、シュノーケル深度以上は無理ですね。
質問３
確か、ディーゼルと共用だと思います。ひょっとしたらケロシンかも
質問４
出来ません。仰るとおり、母港のみです。
液体酸素が切れれば、ただのディーゼルエレクトリックとなります。
そのため、バッテリーをリチウムイオンに置き換えます。
ただ、そのときにAIPをどうするか（残すのか取っ払ってバッテリーに
充てるのか）は検討中のようです。
暫定的にはAIP＋リチウムイオンで様子をみるのではないでしょうか。