日産スカイラインについて

質問

なんか、そんなに革新的な部分を感じないのですが、なんか割高感があるような気がするのですが、いかがですか？ デザインも、そんなにインパクトあるわけでもないし・・・

回答No.2

microburst · ベストアンサー

こんばんは

　HONDA PRELUDE XX(125PS)から
平成元年SKYLINE HCR32 TURBOに変えた時には、CFで言っていた「超感覚SKYLINE」という感覚を実感しました。（いきなり215ＰＳですから）

　平成８年、ECR33 TYPE-Mに替えた時には、２１５ＰＳが２５０ＰＳになれば、さぞや刺激的かと思ったのですが、ずっしり重い感覚で、TURBO圧を電子的にコントロールして当時のGT-RクラスNO
パワーにアップしても、タイヤのサイズは32の頃と同じ、205-55-16で間に合っていた。
　（結果的にはタイヤの寿命が一年半のサイクルになっただけ）。
　ただし、同車種を450ＰＳにパワーアップした人が、専門誌には載っていました。
その程度にいじるには、ガタイは頑丈だったようです。

　この車はいろいろ参考書は有り、チューニングショップを尋ねたら、
「550ＰＳにはなるけど・・・・・ブレーキは別料金になっちゃうんで」という話で、ロングドライブにはこのままの方が良いでしょ？　という顛末で１０年、ブーストアップした分、TURBOが効かない範囲で走っていた？　

　　SKYLINE35は、私の興味を刺激しなかった。（ナマズに見えた）

　むしろ３４のＧＴ－Ｒが欲しかった。
しかし、満足のいく中古車（新車は手配が遅れて手元に来るまでずいぶん時間が掛かるそうで、遠くまで中古車を見ていたら）￥600万～↑　　　・・・・プレミアが付いたのかな？

　現在、NISSAN STAGEA M35の中古に乗っていますが、
V6 2500ＣＣって、これSKYLINE 35と同じエンジンなんですよね。

　この車は「内装がちゃちだ、燃費が悪い」など　散々叩かれたが、通りすがりのおっちゃんが「VOLVOの新しいやつですか？」なんて、すっとぼけて聞いてくる。

　VOLVOのデザインが　ようやく２００６年のSTAGEAに追いついたのだと思って、気に入っていますよ。

　ガソリンがひどく高くなったときは、MINIにでもしようかと思ったが、ガソリン価格が安定的に下がってきているので、もう気にもならないし、ハイブリッドなんか目じゃないですね。

　何でこんな事をつらつら書くかというと、いまのSKYLINEは、かつてのSKYLINEではない。

　かつては「羊の皮を被ったオオカミ」が　SKYLINEの原点だとするなら、今のSKYLINEは、
「牛の毛皮に覆われた羊」って感じですかね。

　販売のターゲットはどこにあるのかわからないし、重い車をでかいエンジンで引っ張っていたかと思ったら、今度は2000ＣＣかい？　　ハイブリッドかい？

　どこ向いて車作りをしているのか・・・
　あえて言えば、スポーティーな感じを残そうとして失敗した「中級クラス乗用車」

　マークＸ　クラスにしか見えない車。　　

　歴代SKYLINE　に乗っていた人間が、「別物と思う何か」です。

　個人的な思いですから、別に人が買おうが　隣に置いてあろうが　かまいませんけど。

　私は今のところ、STAGEAから買い替える車種が見つからないし、機能として良い物が　良いデザインで発売されていないので、当分そのまんまでしょう。

　ところで、装備はオプションにして、必要なオプションを着けると、平成８年に総額￥３３０万でSKYLINEが買えたのに、それに比べると、平均して￥５０～１００万くらい高くなっているのはどういうわけでしょうね～～？
　　材料費、人件費、余分なものを着ける習慣、、値付けが変だと思います。

お礼

具体的な回答ありがとうございます。読んで楽しかったです。

回答No.1

150715

先代レガシィＢ４、現行型Ｂ４がそうであるように、日本『だけ』を
照準にマーケットにしているわけではないという事です。
スカイラインの場合、Ｖ６エンジン搭載時から、
インフィニティブランドで販売されていましたしね。

ＲＢ型2000ターボの280万円前後の時代が懐かしいですね。

お礼

回答ありがとうございます