サーキット走行についてその２

質問

こんにちは
前回の質問でかなりの車種を紹介していただき、もう一度調べ治しました

自分は、サーキット走行は買った車そのままで出来ると思っていましたがそんなことないのですね、、、

現状400万貯めたお金があります。
この初期資金でサーキット走行の用意をすることにしたいと思います。(元々そのために貯めてきたお金です)
また、親に普段使いの実用性について聞いてみたところ、二台維持できればOKとの事でして家族車と自分の車の二台体制が出来ます！
そこで、3年お世話になったイプサムに別れを告げ
新たにホンダ フィット(60万)を買うことにしました。
購入費は親と半々で分けたので、後370万残っております

そこで再び質問させていただきます
370万円で、チューニング含めサーキット走行できるような車は作れるでしょうか
また、できればクーペスタイルの所有欲を満たすような車が欲しいです。
さらにできれば、イプサムの用に大事に整備すれば長く乗れるような車が欲しいと思ってます
レーシングスーツなども含めると高額になるでしょうか、、、

また、サーキット走行については
ラリーや、ジムカーナ等をやってみたいと思っております。
今の気持ちとしては、やるからには勝つ！といったわけではなく、楽しみたい、ストレス解消になればいいなくらいです。

候補車種等も特になく、前回よりまとまっていない質問ですが、解答よろしくお願いいたします。

また、関係ない質問ですが、このサイトの補足質問とはどういったときに使うのでしょうか、、、

回答No.8

oto1050

こんにちは。
子持ちのサラリーマンですが、嫁さんの顔色を伺いながらサーキット走行を細々と趣味で続けています。
恐らくご質問者様は、次のようなご要件ではないでしょうか？

・レースなどの競技までは目指していない
・趣味の範囲で楽しみたい

もし正しければ、私と似ていると思います。

具体的には、ミニサーキットの会員になって、休日にタイムアタックを楽しむスタイルです。
会員になることで、走行会に行くよりははるかに割安になります。
普段顔を合わせる常連の人達も、サラリーマンの方が大半で、皆さん自分の予算の範囲で「相対的」なタイムを目指して楽しんでいます。

この「相対的」というのが大切です。
タイムはあるところから「お金で買う」事になります。
例えばアンダー鈴木さんのように、筑波2000で52秒台というとんでもないレコードをS15で出されているのは驚愕ですが、
いくら彼でもノーマルのファミリーカーで走れば、はるかに遅いタイムになるでしょう。
つまり「絶対的」なタイムを狙うとなると、それなりのお金（新築マンション以上）はかかってしまい、
年に数回冬のタイムアタックシーズンにしか走らせられない（それ以外の季節は修理や改造で車屋さん）クルマになってしまいます。
相当の覚悟が必要だし、気軽に楽しめる趣味の域を超えていると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=tOlcNPGBSQE

趣味で楽しむ範囲なら、手頃な中古車を足廻り中心に改造すれば、無理なく楽しめると思います。
改造費は50万程度に抑えておいたほうが良いと思いいます。
実際に月に数回のペースでサーキットに通い出したら、タイヤ代・オイル代・走行費・往復の高速代・ガソリン代などが馬鹿になりません。
また、ミッションもある程度消耗品扱いになるので、年に1回以上オーバーホールの必要もあるでしょう。

通うサーキットも、関東圏なら富士などの直線が長い大きなコースよりも、
茂原や日光などの小さなテクニカルコースの方がクルマの差が出にくいので、純粋に腕を磨く楽しみが大きいです。

私は良く茂原に行きますが、速いのはEF/EG/EKの古いシビックやDC2のインテRが多いです。
これらのクルマは元々軽くてよく曲がり、エンジンパワーもそこそこあるので、
足廻り（車高調とブレーキパッド）、LSD、スポーツラジアルタイヤ（Sタイヤはとりあえず不要）、あと余計なものを外すレベルの軽量化で、
本当に良い仕事をしてくれます。
私は35万円で買ったインテRに改造費も中古パーツばかりなので50万は掛かっていないです。
但し、古いクルマの場合、ブッシュとエンジンマウントは100%交換が必要なので、初期費用に見込んでおいたほうが良いでしょう。

実は茂原のレコードホルダーはEGシビックですが、これもここまでやってしまうとものすごいお金が掛かっています。
https://www.youtube.com/watch?v=ofkpzSV506s

ドリフトもされるのであればシルビアなどが良いですが、
シルビアでグリップ走行で楽しむには、上記のシビック系よりもお金がかかる傾向にあります。

長文になりましたが、改造費は最小限にして、気軽に頻繁に走りに行けるように予算を振り分けた方が、恐らく楽しめると思います。
ご参考になりましたら幸いです。
クラッシュには気をつけて、楽しんでくださいね。

回答No.7

aakuma

http://jmrct-g.com/howto.htm
ジムカーナはどうですか　タイヤ　ヘルメット　グローブで参加できます。
間口は広いので　入門には一番適してます
ライセンスを取得すれば誰でも出場出来ます
http://www.jaf.or.jp/msports/license/fr/f_index.htm

回答No.6

TARO_SEVEN

みなさんも書かれていますが、何を目指すかによってきますね。

> 370万円で、チューニング含めサーキット走行できるような車は作れるでしょうか
> また、できればクーペスタイルの所有欲を満たすような車が欲しいです。

サーキットで走る…どの程度走りたいのでしょうか？
スポーツ走行ならば、別にノーマルでも全然OKです。

所有欲を満たす…高級感があるということですか？
それとも、乗って楽しいとか？

例えばですけど、E46 M3とかはどうでしょう？
そこそこカスタマイズした中古も買えますし、素直にドライビングを楽しむことも出来ます。
そして、そこそこサーキットでも速く走る車に仕上げられます。

回答No.5

evian32

まず、はっきりさせる事柄は、競技をするのか、走行会で楽しむのかですね。
これによって、車の基準が全く異なってきます。

競技であれば、車の前にライセンスを取得しなければいけませんし（ライセンス不要の草レースもありますが）
車も規則に沿ってロールケージやハーネス他細かな改造が必要ですし、レース毎に車の破損も考慮しないといけませんので、単独での参加はかなりリスクが有りますね。（自走不能の場合の事も）

走行会で楽しむのであれば、４点ハーネスとタイヤ、ブレーキ系の改善だけでも走行は可能です。
専用車として用意出来るのであれば、クーペではインテRの中古か、86/BRZの最低グレードに手を加える程度で楽しめると思いますよ。

長く乗るには、コマーシャルに騙されてエンジン、吸気系には手を染めない事ですね。７０％は後悔しますｗ

最後に、サーキットでの事故は基本保険が使えません。（中にはサーキット保険もありますが、掛け捨てで高額です）
車同士での事故も責任はお互い問えません。
お互い自分の車は自分で修理、怪我も自分で治療することがルールですので、ある程度の覚悟と自覚をもって望むことをお勧めします。

回答No.4

vzq03106

何か要領を得ない質問なんですが、、、まず勘違いしないで欲しいのは

＞サーキット走行は買った車そのままで出来ると思っていましたがそんなことないのですね、、、
？そのままで走行出来ます！イプサムでもフィットでも出来ます、何故出来ないとの結論に達したのですか？
その場（各サーキット）の安全基準を満たした装備は必要ですがそれとて日ごろ使ってる車がキチンと整備されていれば十分です、後はグローブ、シューズ、ヘルメットが有れば十分ですが。

＞370万円で、チューニング含めサーキット走行できるような車は作れるでしょうか
何の為のチューニング？周回タイムを削る為ですか？気持ち良く走る為ですか？ドリフトを楽しむ為ですか？etc・・・
目的によってチューニングのアプローチも違うし費用も違いますよ、最低限Sタイヤが必要？足回りを強化？ブレーキ強化？そんなのサーキット走行には何の意味も持ちません。
今有る現状の性能をフルに引き出してやる為のサーキット走行ではないのですか？
ノーマルでも、１００万掛けた車でも、３７０万掛けた車でも走りのステージが変わるだけで、演者の情熱と楽しみは同じなんですよ。

回答No.3

wsxzx

どこまでやるかの話でしょうね。
真剣にやりだしたら、いくらあっても足らないでしょうしね。
チューニングすると、次ぐから次に調整しなければならないので・・・。

カートは、嫌なのですか？

車のレースは、趣味でするには、お金かかり過ぎると思うのですが・・・。

カートでも、レースに出ようと思うのなら新品のタイヤ入れたりして、そこそこのお金がかかります。

ストレス解消なら、こっちの方がいいかも。

調整とか、いじるのが好きならなお楽しいかも。

ストレス解消に一番いいのは、自転車ですよ。
これなら、
サーキット＝ロード
鈴鹿でも毎年レースがあります。
http://www.shimano-event.jp/14suzuka/index.html
ラリー＝MTB、ダウンヒルバイク
と、３７０万円もあれば・・・。
また、関係ない回答してしまいました。

＞補足質問とはどういったときに使うのでしょうか、、、
なんでもいいのと違う。お礼をするのが嫌で、こちらに書く人もいるみたいですが・・・。
追加したいことがあれば書いたらいいと思います。

回答No.2

cayenne2003

余りにもアバウト過ぎるというか的が絞りにくいですね。
ストレス発散？という事は継続しなくても良いという事でしょうか？

まずサーキット走行するならそれなりの車が必要になる事は前回書きましたがノーマル車両を改造するとなれば100万以上とかすぐに掛かってしまいます。
そして維持にもお金が掛かります。
サーキット走行向けのガチガチの車で通勤もありです、本人さえ我慢出来れば。
そんな扱い方に優越感があればそれで良しです。
でも質問からはそれ程感じないんですよね。

まずはモータースポーツを試したい、それでハマるなら自分の車を買って走り込む、という手もあります。
例えば筑波サーキット近くのレースショップだとレースカーのレンタルをしてます。
装備も相談すればレンタル出来るかもです。
いきなり筑波2000ではなく、筑波1000でレクチャー付きで走る事も出来ます。
車は箱車もあればFJもあります、私はFJお勧めですけどね。
それを何度か繰り返すのもありです、何も買わなくていいし維持の必要がない。

それでハマってやはり自分のレース車が欲しいとなれば、そのショップで相談すれば完成車両の中古車が見つかると思います。
それこそサーキット走行したいのかジムカーナやりたいのか。
セッティングは出ていると思うので、それこそすぐ走れると思います。
これが私がお勧めするリーズナブルな車の選び方ですね。
でも車に掛けるお金は予算の半分かな？後の半分は維持費、消耗品であっという間に無くなると思います。

簡単にラリーと言いますがまるでジャンルが異なります。
車も違う事とナビが必要な事、そして信じられないくらいお金が掛かります。
全日本ラリーだと車から何から全て揃っていて一戦で自腹100万以上です。
遊び感覚ではとても出来ません、ただの金持ちの道楽です。

回答No.1

t_ohta

370万円の予算で新車から作りたいというのであれば、かなり制約が多くなりますね。
トヨタ 86のRCグレードを買って、ロールゲージ等の安全装備に足廻り、タイヤで予算を食い尽くす感じでしょう。

ラリーやジムカーナなどの競技をやってみたいのであれば、まずはどこかのクラブ（JAF加盟クラブ）に入って周りの人に相談してみるといいかもしれませんね。
車造りや中古競技車の出物など、実際にやっている人は沢山の情報を持っています。

クルマを買った時より維持する方が多くお金を必要としますので、長く趣味として楽しみたいなら安いクルマを上手く維持する事が大事だと言うのが、20年以上ラリーに関わっている私の感想です。