マクラーレンP1Vsポルシェ918スパイダー

質問

現在、フェラーリ４５８を所有してます。

先日、近くのサーキットでファミリー走行してきましたが、ランエボに簡単に抜かれました！

すごく悔しかったです。

４５８はパワーはあるのですが、ダウンフォースがスカスカで、ブレーキの利きが悪いです。

もっと早い車を買って、サーキットの主役になりたいです。

そこで打倒ランエボのために、車を買い替えます。

P1か９１８スパイダーを迷っています。

サーキット走行で早いのはどちらでしょうか？

ご回答よろしくお願いいたします。

回答No.12

LB05 · ベストアンサー

どちらのサーキットでしょうか？
　極端に重心が高く、しかもあのギヤ比のランエボがサーキットで現代のフェラーリより速いとは、にわかには信じられない話ですが。（物理法則を無視している様な気さえします。これが20年前のフェラーリなら、明らかにロクでもないシャシ性能で負けて当然なのかもしれませんが、或いは運転技量にかなり差があったとか・・・・？）

　ランエボのSPEC.で速いサーキットなら、フェラーリ以上に強力なエンジンや高度なシャシで結果的に重く巨大になるクルマよりも、ケイターハムの方が速いのでは。
　特にコスワースBDPを乗せたヤツやスーパーライトなど250km/h級のセブンなら、そういうサーキットであればフォーミュラカーの下の方のクラスよりも速い様な気さえします。
　一昨年だったか・・・SUPERCAR ＆ CLASSICSだったと記憶しているのですが、英誌が並み居るスポーツカーの加速性能やサーキットのラップタイムを比較しており、200km/h程度までしか使わないシチュエーションではフェラーリもポルシェも破ってケイターハムがブッチ切りの最速という結果が出ていましたし。
　意外に知られていない事ですが、0-200km/h加速はブガッティよりもケイターハムの方が速いぐらいです。
　ケイターハムにAVONのスリックでも履かせるだけで、ロードカー最速なんじゃないかと思いますが。

お礼

筑波サーキットです。
確かに私の力量不足もあります。

直線では追いつくが、コーナーで差が付きます。

筑波がフェラーリで走るには狭いです。

道幅が狭く、コーナーに思いきり入っていけません、だから4駆の918を検討してます。

ありがとうございました。

回答No.11

nijjin

ケーニグセグ アゲーラOne:1は今年の３月に発表された最新モデルです。
ただし製造数は６台ですでに予約済みだそうですが・・・
パワーウエイトレシオが1:1
最高出力は1360ps
公表さ入れている最高速度は440km/h
260km/hで610kgのダウンフォースを得られるとのことだそうです。
スペック上は早そうですけどね・・・

ちなみに価格は未公表ですがアゲーラRよりは高いようです。

お礼

ありがとうございます。

直線は早そうですが、サーキットなので、曲がれない車はだめです。
しかも私が行くサーキットは小さいです。

440Km/hも出したら大変ですよ。

回答No.10

leman

みている限りはP1なのかなあ。理由を聞かれると困りますがね。あくまでも自分の直観での話しなのであしからず。

それから別の案としてドイツの「RUF。」などはどうだろうか。ポルシェの９１１をベースにしたコンプリートカーを作っているところで８０年代から９０年代にかけて市販車の最高速度のタイトルホルダーになっていたところです。

このRUFを鈴鹿サーキットに持ち込んで走らせたところ、いっしょに走っていたポルシェやフェラーリがあままりにもあっさりと抜かれてしまうので自分のクルマの具合が悪いと思って次々とピットインしてしまったという話がある。それだけ無理なく安定して走れるということ。

一考の価値ありと存ずる。

参考URL：

http://www.ruf-web.co.jp/com/ctr3/

お礼

ご回答ありがとうございます。
URL拝見しました。

確かに早そうですが、価格が8000万！！

P1や918とあまり変わりません

回答No.9

ALFa8C

単純な速さだけなら～R35やコルベットZR1など量産車の中古をフルチューンしたら手っ取り早い。
(もっとも直線なら1700馬力フルチューンR35をアゲーラRはパスできるが…)

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/706560/84839/76273700

～とても普通の人には扱えない？

…

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/706560/84839/78216569

●ニスモR

http://www.google.com/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://jp.autoblog.com/2013/07/09/caterham-seven-620-r-is-unleashed/&client=ms-kddi-gws-jp&source=sg&q=%3F%3F%3F%3F%3F%3FR500

●ケーターハム620R

http://www.google.com/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://jp.autoblog.com/2013/12/08/radical-sr3-sl-tokyo-motor-show-2013/&client=ms-kddi-gws-jp&source=sg&q=%E3%83%A9%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AB%E3%83%ABSR8

●ラディカルSR8

↑改造が面倒かつ保管場所を確保できるならコースによって使い分け～がよいかも!?ですね。

お礼

よくわかりませんが、改造はめんどいです。

ノーマルで早い車がいいです。

ありがとうございました。

回答No.8

evian32

＞ダウンフォースがスカスカで、ブレーキの利きが悪いです。

申し訳ございませんが、ブレーキの適正温度まで上げられていないんじゃないでしょうか？
この車はセラミックカーボンブレーキですから、それなりのブレーキングをしないと本来の性能は発揮しませんよ。

多分、同じランエボを購入されても結果は同じかと思います。

もしかして釣られちゃいましたかね・・・ｗ

お礼

釣りじゃないですよ！！！

ブレーキのことは知ってます。温度あげてもききが悪い気がしました。
たしかに私の技量も低いです。

458は新しいフェラーリなので、使い方がよくわかりません、ハンドルにsport reace CT CT/などのモードがってどれを使用すればいいかわからないし、サスのコントロールボタンもあるのですが、使い方がよくわかりません。

私的には９１８にしようかと考えてます。

昨日ポルシェに電話したら、まだ生産してくれるようです。

ありがとうございました。

回答No.7

rgm79quel

ランエヴォに勝てるのはランエヴォだけですよ。

＞サーキットの主役になりたいです。

エヴォ買って、５００万ほどつぎ込めば、不敗マシンが出来ますよ。

お礼

ランエボはかっこ悪いです。
かたちが嫌いです。

価格も安いです。458の消費税で買えます。

回答No.6

tenrokunori32s

各車両の主要諸元詳細は知り得ませんが、“機動戦士ガンダム”から“シャア・アズナブル”の名言を。

『モビルスーツ（この質問文中では“車”ですね）の性能が、戦力の決定的差でないことを教えてやる』

これに尽きるのかなぁ～・・と。

・・ちなみに自分はこの二2択だとマクラーレンを推します。

回答No.5

chiha2525

ランエボ買えば？

お礼

ランエボは形がかっこ悪いし嫌い

回答No.4

nijjin

ランエボやスカイラインは実力重視で大手スーパーカーメーカーの車よりも早いのがウリですからね～
ケーニグセグ アゲーラOne:1とかなら勝てるかもしれません。
でもすでに生産台数分は注文が入ってるので無理ですね。
あるいはレクサスLFA（製造終了）とか・・・

お礼

P1や918も受注終了してます。

しかし頼めば作ってくれるそうです。

昨日ポルシェに確認しました。

ちなみに918は予約する際に手付金40万ユーロかかるそうです。

ケーニグセグ アゲーラよりはP1や918のほうがサーキットでが早いと思います。

ありがとうございました。

回答No.3

humpty_dumpty66

サーキット用に　GT-Rのニスモなどどうでしょうか？
ダウンフォースも　ノーマルより効くので　良いと思います

お礼

あくまでスーパーカーでランエボをぶっちぎることに意味を持ちます。
ありがとうございました。

回答No.2

yasuto07

スカイラインの方が、、、早いのでは、、、500万のスカイラインに500万改造したら、、、ランエポより早いでしょう、と思います。

お礼

500万のスカイラインって一昔前のGTR？
たぶん300万で改造したランエボのほうが早いです。
ありがとうございました。