中古車3500ｃｃか新車2000ｃｃか（計コスト差

質問

セダンの購入を悩んでいます

（１）Y50フーガ（後期）350GT・・・V6で3500ｃｃ、10.15モード9.7ｋｍ／L　乗り出し140万

（２）現行アテンザ20S・・・2000ｃｃ、JC08で17.4km／L　乗り出し320万

乗り出し価格差は180万です

10年乗るつもりです

中古フーガは13万km走行ですが、法人リースでディーラー整備をきちんとしていたやつです
整備記録も見せてもらいました
社長さんのゴルフカーだったとのことです

子どもが二人いるので広い＆スポーティーな走りとデザイン重視でビッグセダンに乗りたいと決めました

自動車税、ガソリン代（年間1万kmぐらいしか走りません）、車検（重量税）では大きくコスト差がでます

しかし、タイヤはオートウェイ（海外安物）で購入なので差額ありません

足回りやエンジンのメンテナンスはできませんが、
ボディーコート、バッテリー交換、オイル交換、ライト交換等は趣味で自分でやっています

任意保険は現在13等級で、車両保険も対車のみの安いプランなので、あまり差額はないと思います（ア●サダイレクトです）

車としてはフーガのほうが好きです　走りもですし、高級感もあり、広い

しかし、妻が3500ｃｃは維持費が・・・中古でこれから10年（10万km）も乗れるのか？・・・日産社は故障多いらしいよ・・・と、反対傾向にあります

アドバイスをお願いします

回答No.6

noname#211894

3500ｃｃでしょ。自動車税58000円ですよ。割引なし。
2000ccなら39500円　割引があるから36200円

重量税　
フーガ　 　2年で３２８００円
アテンザ　2年で２４６００円

（１８５００×２＋８２００）×５＝２２６０００円
税金だけで１０年２０万以上の差額

＞中古でこれから10年（10万km）も乗れるのか？・
乗れますよ。ちゃんとメンテナンスと修理代が出せれば。
１０年で２００万ぐらいはかかると思いますよ。貴方には手が出せない部分で。
フーガは中古ですから、買ったその日から修理代は自分持ちです。
新車は、３年程度は消耗品以外はディーラー持ちです。

小梨のＤＱＮ夫婦ならアリだけど、子供がいるのなら話は別
その金は子供にかけるべき金だよ。
嫁の勝ち。

お礼

あっという間に7人もの答えがありました！
ありがとうございます！

10年で200万という修理費が本当にかかるのならどうしようもないです

私の中で
10年で税金やガソリン代等の維持費が50万
消耗品、修理費が50万
差額100万ならフーガがお得！という感じでした

あ、10年後の下取り忘れてました！

回答No.5

fxq11011

13万Kmねー。
ある製造会社の機械オーバーホールしたら？、税務署曰く経費でなく資産価値が上がった＜だそうです。
オーバーホールとまでいかなくても、ぼちぼち経年劣化も含めて要交換部品が声を出し始めるころです。
むしろ、考えようによっては２０万Km越えて、名を燃費は落ちていない、なんてもののほうが・・・たとえばラジエター交換済みとか・・・ならばラジエターは後１０万Kmはまず大丈夫。
１３万Kmの中古だと後数万Kmでラジエター水漏れ、なんてね・・・・。

お礼

あっという間に7人もの答えがありました！
ありがとうございます！

エンジンはオーバーホールしなくても大丈夫と言われました
ラジエター確認しておきます！

回答No.4

n_kamyi

今の新車は１０年１０万キロ保証が当り前になってます。
保証のある新車を１０年か、中古でせいぜい１年保証の車を１０年乗るかですよね？
重量級セダンなので、足廻りはすぐにヘタレます。
ロアアーム、ハブベア、ブレーキローター、キャリパーあたりの交換も１０年乗れば最低１回下手したら２回必要です。
重量級なので、部品代も高いです。
エンジン・ミッションの故障は当たり外れですが、足廻りは消耗品なので、必ず交換時期がきます。
コストパフォーマンスから考えても、１０年保証の新車でしょう。

お礼

あっという間に7人もの答えがありました！
ありがとうございます！

「重量級セダンは足回りがヘタれる」

これは重要ですね

13万kmのクルマといっても、車種で劣化状況も異なりますもんね

「フーガクラスは20～30万kmくらい走る」なんて言われますが、そのフーガクラスだからこそ弱い部分もあるんですね

これらの部品を変えるかどうか重要ですね

貴重な意見ありがとうございます

回答No.3

ZZE-ALLEX

厳しいことを書きますが、質問様は経済感覚がすっぽり抜け落ちています。
奥さんの言うこと聞いておいたほうが無難です。

まず、日本の自動車の平均使用年数（まぁ平均寿命です）約12年。
Y50の生産終了は5年前。
つまりどんなに新しくても5年落ちなので平均値で考えればあと7年しか乗れないってことです。
しかも10万kmすでに走っていて、さらに10万kmはお金をかけなきゃ無理ですよ。
子供が二人いるのだから20歳そこそこのアンチャンみたいな車選びはどうかと思います。

お礼

＞20歳そこそこのアンチャンみたいな車

いや、逆なんです
今までは「買うなら新車」という感覚だったのですが、周りには「新車は勿体無い！」という連中もたくさんいます

「クルマに金をかけられるのは若いうち！」ということも

そこで、中古車に注目し、かつトータルコストで勝るなら良い物に乗りたい！という考えに至ったわけです
これが中古車で2000ccにすれば問題ないんでしょうけどね（笑）

ちなみにY50はH20年式です

それでも、あと7年か・・・

参考になりましたありがとうございます

それにしても、みなさん「新車」推しなので、今回のケースでは新車が無難のようですね・・・

回答No.2

adobe_san

あんさん、嫁はんの意見が正論でっせ！
年間1万キロを10年乗りはんのやろ。
＞（１）Y50フーガ（後期）350GT・・・V6で3500ｃｃ、10.15モード9.7ｋｍ／L
これでっけど
＞中古フーガは13万km走行ですが、
既に13万キロも走っとるねんでっせ！
2007年初年度登録やったら・・・7年越えまんがな。
で、10年乗りはんのやろ。
次ぎ乗り換え時には「23万キロ越えで大方18年」ほんま大丈夫なんやろか？

あんさん、道楽この上ない身分になりまんのぉ～！
差額180万　屁みたいに使い切るんでっしゃろな！

お礼

差額180万　屁みたいに・・・

そうなんですね！
この差額180万で考えていました

維持費等で考えても10年後で180万どころか、100万も差が埋まるのかと・・・

よくハイブリッドが元がとれるクルマではない・・・と言われる
それと同じようなことを考えていました

参考になりました
ありがとうございます

回答No.1

jun-tsuboi

こんにちは。

１０万ｋｍ越えた車をさらに１０年間ですか！？
３５００ｃｃですよ。
燃費も悪いし新車の方がランニングコストが良いと思います。

お礼

あっという間に7人もの答えがありました！
ありがとうございます！

ランニングコストですよね
これまで新車、中古車ともにコストの差を感じたことがありませんでした
むしろ高い金払って中途半端な車に乗る意味があるのか？と思うことが多々ありました
回答ありがとうございます