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スパーカブのパイロットスクリューの場所と調整方法
- スパーカブのパイロットスクリューの場所と調整方法について教えてください。バイクの整備には奥さんが手作りのカバーやハンドルヒーターを使用し、自分でできることは自分でやるという思いが感じられます。しかし、パイロットスクリューの場所が見つからず調整に困っています。
- アイドリングストップが停車時に止まるという症状が出ているため、パイロットスクリューの調整が必要なのかもしれません。しかし、専用の工具が必要なのか、それとも他にパイロットスクリューの場所があるのかがわかりません。
- バイクの整備には奥さんの創造力とプライドが感じられますが、調整の度に謝礼を断ってもポケットに入れられてしまうという悩みもあります。パイロットスクリューの場所と調整方法について教えていただきたいです。
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長過ぎる前置きに思わず笑ってしまいましたが・・・ EGR付きモデルからイジリ止めになってて安易に調整できないようになってます（キャブヒーターといってキャブレターから端子が出てるのでスグに見分けできます） はい、そこでプロの方は旧モデルの（マイナスになってる）スクリョーを使用する訳ですが、メクラ仕様になったスクリューは簡単には取れません 所有台数が多ければ↓の「キャブエアスクリュー調整ツール ホンダＤ型用ストレートタイプ」購入も良いですが http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/5237/ 台数が少ないのなら今回（初回）だけはバイク屋に依頼された方がキャブを壊さずに済みますよ エアスクリューの場所は↓を参考になさって下さい（切れ込みが無ければイジリ止めになってるモデルです） http://blogs.yahoo.co.jp/niconicocub/4354476.html ↓通販サイトです http://www.webike.net/sd/525892/
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- lowrider_2005
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カブなら8万位まだまだです。 うちのはもうじき9万キロですが至って快調そのものです。 で、詳しい車種が不明なので一般論になりますが、キャブレターの外観を観てパイロット（エア）スクリューが判断できないなら触らない方が賢明です。 パイロットスクリューとパイロットエアスクリューでは逆の動きをしますし、そもそもメクラ蓋で触れないようになっているキャブもあります。 ＞とりあえずパイロットスクリューらしき穴はあるのですが専用の工具が必要でしょうか？ サイズの合うマイナスドライバーだけです。
お礼
お礼が遅くなり申し訳ありません、マイナスドライバーで調整できそうな穴は見つかりません、私にとって青天の霹靂でした、なぜ？と… 色々と勉強になったのはいいのですが、関係ありませんが、全て機械任せで人の喜びが便利さと引き換えに失いつつあり、人の喜びを商品にしなければ成り立たない経済の行く末を懸念します。 これから商売するなら、当たり前な喜びで利益を出せるものがヒットするでしょうね 火を起こせます！みたいな すみません、関係ありませんよね、ありがとうございました。
- baikuoyagi
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http://4-mini.net/column1_1-1-7-3.php これを見れば解ると思いますが・・・ しかし、アイドリングがきちんとしないように成った原因を考えることの方が先決だと思います、おそらくはスロージェットなどに微細なゴミなどの付着が有るように思えますから私なら分解してきちんとメンテナンスをする方を選びます。 カブのキャブはＵＲＬの物と酷似していますから比較的簡単ですが知識がないと失敗するかも・・・ なお、最近のＦ１モデルだと私は見たことも無いので解りませんが・・・単にスーパーカブだけではどちらの車体か解らないのでキャブとして書き込みました。
お礼
お礼が遅くなり申し訳ありません、まだお勧め頂いたURLには接続していませんが、まず回答くださったことに感謝をお伝えします。 分解を私もお店の方に薦めたのですが、なるべく費用を抑えたい気持ちがあり、とりあえずキャブに溜まっているであろう異物を外部に出す目的でキャブ内のガソリンを抜いた所、アイドリング安定。 私も分解には同意見ですが、仰いますように、知識はあれど経験がないもので未だ人様のものをお金を頂いてまで触る責任は負えないでいます。
お礼
はぁーっ！そうですか！ 端子出てます、はぁーっ！そうですか！ なんかテンション上がります(>_<) はぁーっ！そうですか！ やっぱりそうですか！そうなんですか！ お店がバイク修理を依頼する先は、老齢80以上で出したはいいがいつ帰ってくるか分からないとのことで ここは一つ費用はかかっても私がなんとかしてみせます。 笑って頂けて幸せです。