- ベストアンサー
BMW528iツーリング購入のリスクとは？
- 現在、BMWに乗っている15年目で、毎年点検と修理を続けてきましたが、修理費もかさんできたので、買替え予定です。今度の希望は、ツーリングタイプ、できればサンルーフ付き、予算は150万円程度です。
- 購入候補１は、BMW528iツーリングで、中古車専門店からの提示価格は100万円以下です。2000年購入のワンオーナー車で、走行距離は7万キロです。ガラスサンルーフや内装の状態も良く、エンジン周りなども整備済みです。
- 購入候補２は、ABA-VR20、320iツーリングで、価格は150万円程度です。走行距離は55000キロで、内装も状態が良いです。
- aoyamagirl12
- お礼率100% (7/7)
- 輸入車
- 回答数3
- ありがとう数6
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
ディーラーなんてそんなモンっすよ。なんとなくイメージで「イイんじゃない？」って感じだけど実は、バブル期のヘッドハンティングの流行で腕の良いメカニックがチーフレベルから青二才まで金でゴッソリ釣りあげられた、加えてリーマンショック前後で金の掛かるベテランから順繰りにリストラでカットしまくって。。。残ってんのは姑息に生き残った無能だけ。結果下が育たない、そりゃそうだよね育てる人をみんな切っちゃってのらりくらりかわすのを有能と思い込んでる卑小な連中だけだからね？ と言い切ったらディーラーから正式にクレーム付きそうなんで「中には有能な人もいるよ」と付け加えましてぇの。。。 1.はフューエルポンプとO2センサーと前後のショックアブソーバー交換とATフィルター交換＋ATメモリーキャンセルがその他整備のメニューに入ってれば絶対買いっすね。結構な値段取られる奴だからね？ 十中八九、この辺の交換はメニューに入ってないからその提示額に＋50万円で御の字・＋30万円で折り合えばお鮨で祝杯、位の目途で交渉するとイイっすね。 っつーのもね、国産車であれ欧州車であれ5万km目途での消耗品交換と8万km目途での消耗品交換ってのがクルマには必要で、1. のクルマはざくりいって8万km。って事はそろそろ8万km目途交換対象の消耗品つまりフューエルポンプとO2センサーと前後ショックアブソーバーの交換時期なんっすよ。高い値段なのに消耗品ってのはないんじゃないかって？じゃあタイヤなんかBMWクラスだと1台分で5～8万円すっ飛んじゃうけど、消耗品だよね？そういう事っす。 逆に言えばこの消耗品さえキッチリ交換してれば8万kmだろうが15万kmだろうが新車だったあの頃の性能に肉薄するんっすよ。だったらこの時期にそのBMW専門店の腕を見ながら頼んじゃうってのが一番賢い買い方じゃあねえっすかね。 2. は55.000kmでしょ？十中八九5万km目途の消耗品交換の金額がかさむから手放したんだろうね、前オーナーは。 内装は洗えばどうにでもなるけど消耗品、カムシャフトセンサーにクランクシャフトセンサー、ウォーターポンプ、ATフィルター交換にATメモリーリセット、エアフィルターにフューエルフィルターにキャビンフィルター、スパークプラグにイグニッションモジュールの交換、っつーほうがよっぽど大事でね。なにしろエンジンそのものに深刻なダメージ与えかねない所だからBMWをはじめとした欧州車は「早く替えろよ」って催促する意味合いでセーフティーモードが入って、最悪クルマ動かないようにしちゃうんっすよ。 逆に言えばそこさえ交換すれば新車だったあの頃の性能がずーっと続くんっすよ。ホラ、国産車で5年もすると燃費が悪くなるって当たり前に捉えられてるでしょ？それウソだから。国産車でも5万km/8万km目途の消耗品交換してれば燃費って変わんないよ？つまり教えてくれるBMWってお節介ババア並みに親切なんっすよ。 って事は。。。このクルマ買うなら5万km目途交換の消耗品交換が価格に含まれてるか、がポイントっすよね。 3. も2. と同じっすよね。ただディーラーだと安心、って根拠はどこかなぁ。。。 だって正規ディーラーとしては中古車売るより新車売ったほうがメーカーに対してメンツが立つわけだし、新車売るなら完璧に整備された中古車じゃあ安い分みんなそっち行っちゃって新車が売れなくなっちゃうよね。じゃあ中古車はそこかしこに手抜きしとけば「やっぱり新車ですよねぇ。。。この今年出たモデルはどうですか？」って、言いやすいよねぇ。 で、売ってる連中直してる連中はどうせリストラかわすのに必死な卑小な連中でしょ？だったら教えなきゃいいや、文句言ったらクビにしたらイイんだし疑問持ったら脅せばいいんだから。で末端のフロントから整備士達はコレが正解コレがお客の為と盲信してる。と考えると。。。怒りより憐れみを感じるよね、お前ら必死かよ、って。BMWディーラーが全部そうだ、とは言ってないっすよ？でも少なくともトヨタではそう。 で、文章読んでると「どうせこの人、1. を買いたいんでしょ？」なんで初心貫徹で行ったほうがイイんじゃねえのかな、って思いますよ？そもそもドイツ車は1年＝2万km（日本車は1年＝1万km）でクルマ作ってるし、実際BMWなんか30万km位普通に走るクルマだし。ついでにディーラーに対する漠然とした疑問のヒントになるような事を書いといたっすけどね？ で、国産車は故障が少ないんじゃなくて故障がばれにくいように細工してあるだけだけどね。有能なのをヘッドハンティングしたり切ったりしたの、国産ディーラーのほうが激しいからね？ でね、そのBMW専門店と仲良くするってのも手だし、加えてBosch Car Service なんかを通いの整備工場に加えるとイイっすよ。人間だって医療でセカンドオピニオン、サードオピニオンっつってホントにその診断が合ってるかをチェックするようにって国も勧めてるでしょ？クルマもおんなじように整備工場を2つか3つ持っとくと安心っすよ。 この辺の民間整備工場と仲良くなってるとね、自社経由の純正パーツを本国から安く取り寄せてたり、楽天市場やamazonなんかで売ってる純正パーツの交換取付をハイよ、っつってやってくれたりするんっすよ。コレやるとディーラーの半額とか1/3の値段で上がるんっすよ。コレ、国産車だとパーツそのものがメーカーにガッツリ管理されてるからうまく行かないのね。 何よりBMWの走りは国産車じゃあ再現できないっすよ。俺も久々に代車でBMW318（E46前期型）に乗ったけどそれ以前のBMWと基本がなんにも変ってない、気持ちイイ奴だったっすよ。ただ俺にはあのSOHCの伸びのなさと初速のヌンッ…とした感じが好みじゃあなかったけど。でもアレはハマる人にはハマるよね。そこにハマった人に国産車勧めたって、恨まれるだけだよ。 っつー事で1. でもうチョイ詰めた交渉する事をお勧めしますね。どうせ1. が欲しいんでしょ？
その他の回答 (2)
- microburst
- ベストアンサー率29% (181/618)
こんばんは 質問者様が「買い替える理由」は、「修理費云々」でしょう？ 前に「雲じい」が答えているように、あなたの車を買い替える候補に挙がっているのは、（その選択肢の中では）今、あなたが乗っている車とおんなじようなリスクを含んでいるような気がしてなりません。 「買い替える」メリットが見当たらないのです。 下取り価格が分からない・・外車は新車からすれば「思いっきり安くしか下取りしない」 ？１：初期登録から１５年目から 自動車税が上がるんでしたっけ？ ？２：？？年目から 毎年車検になるんでしたっけ？ 買い替えるコストを1～2にあてはめて、（厳密に調べてください） もしもその車が好きで、今後も乗り続けたいような感覚が有れば・・ですが 「不良部分をオールレストア」してもらって、「今の車を最良の状態にして、新車登録をする」事を考えてみてはいかがですか？ 何のために「ドイツくるま」を買ったのか 実際にドイツに行って見れば、 ：フロアマットなんぞ敷いていない ：床に穴が空いていて、地面が見える ：エアコンなんて利いていればおめでたい 要するに、ドイツ車って、軍事用が発展して「頑丈に出来ているはず」だから、 ＝気取ったディーラーではなく、レストア専門店でレストアして、「新車登録が出来ないかな？」 これは 「私なら気に入っている車ならどうするか」というたとえですから、買い替えに？百万掛けるより ドイツ車らしい乗り方のような感じがします。 配線すべて新品に＋外装が痛んでいたら「全塗装」、ライトは黄ばんで来ていたら、部品が有るうちに交換・・・ VWのヘッドライトなど、表面がはがれてどうしようもない～ という例もありますから。 BMWでも2002Tiiとか、今欲しくても、良い状態の中古車は見つかりません。 そんな意味での提案にすぎないのですが。 まあ、これは 私自身が 自分の車が気に入っているから・「自分が乗っている車が そういった時期に来たらやってやろうじゃないか」という、一案として読み流してくれれば良い事なんですけどね。 あえて「買い替え」が前提にあるならば、わざわざBMWである必要も無いのでは？ この問答は BIGLOBEが「車」を「趣味」の括りにしている都合上、私の「趣味上」の答えであり、取り立てて「現車」に執着しないのであれば、、そのような答えが多数寄せられると思います。 以上、ご参考まで
お礼
アドバイスありがとうございました。参考になりました。 個人特定回避のため、価格は明確なのですが、概ねの額で表記いたしまして、すみません。税金や整備規定も承知しております。 海外はアジア、中南米等での車の乗り方（今はずいぶんきれいな車も増えたとはいえ）体験しているので、ご記載の件、とても納得いたします。 BMWに固執してはいませんが、乗りたい車が現在の生活状況で必要とする車に該当しないとか、諸事情で、今回は引き続きBMWで探してみたいと思っています。現在者がBMWは初めてですが、乗ってみて良さも感じましたので^^ ありがとうございました。
補足
アドバイスありがとうございました。 言葉が足りていませんでした。すみません。 今の車は、自身で選択したものではなく、諸事情で決定したのです。ですので、すごく入れ込める程ではないのも正直なところで。くわえて、様々、部品交換や修理に費用がかさむことと、自身の現在必要とする荷物をもう少し積み込める４ドアツーリングタイプに買い替えたい、というところです。
BMWに乗っていませんが、 予算が少ないのなら、この際BMWと少し距離を置くのもいいのかと思います。 新車の場合は保障期間であれば無料で修理してもらえるものの 5年過ぎた中古だと全額自腹ですので修理代の不安を抱えたまま乗るよりも 比べれば故障の少ない国産の中古で走りがよいものも検討されてはいかがでしょうか。 マツダのアテンザワゴンとか・・・ 余計なお世話ならすいません・・・ 私も過去にオペルの修理代に悩まされて乗るのは多少満足感は少ないものの国産にしました。
お礼
早々のご回答をありがとうございました。 国産も検討したのですが、乗りたい車がなく・・・。 国産ならスズキのレガシー、インプレッサが希望でしたが・・・。 国産車はとても便利になっているとは感じますが、悶々と悩んで、多少手がかかっても、乗り心地を優先しようかと思いました。そのうえでの相談でした。言葉足らずで失礼いたしました。 とはいえ、ずっと外車に乗ってきた年上の知人たちが、いろいろ楽だということで、国産に変えていますので、もうしばらくしたら、国産にすることも考えるかもしれません。 アドバイスには、まあ、そうだよねえ、とうなづきもしながら拝読いたしました。ありがとうございました。
お礼
ご丁寧な回答をありがとうございました。 オイルフィルター、タイミングベルト、テンショナー、クーラント、フェールフィルター、フェールホース、ウオーターポンプ、サーモスタット、ラジエーターホース系の交換、 ＡＴＦ全量とＡＴＦフィルターの交換、ほかオイル系の交換と、各パーツ点検が納車整備にセットされています。 これまで毎年点検を依頼している横浜のBMW専門店は、1台のBMWを30年乗っている知人の紹介です。（その知人はそろそろ手放すとか） 「自社経由の純正パーツを本国から安く取り寄せてたり、楽天市場やamazonなんかで売ってる純正パーツの交換取付をハイよ、っつってやってくれたりするんっすよ。」 これをしてくれているので、毎年点検・部品交換をお願いしてきました。 実は、現在の赴任地は寒冷地で、専門店と離れていますので、ちょくちょくお願いするわけにもいきません。 そこで、ご記載のように、セカンドオピニオンとして＆小さな修理などを頼める所として、当地のディーラーさんにお願いしていたのです。（ディーラーさんはこういうのは嫌がりますね） 依頼してきたBMW専門店の「腕」を本当に分かっているとはいえませんが、当地のBMWディーラーより良いように思えます。 Bosch Car Serviceは隣の市にあるようです。いま、実はちょっと不具合があるので、知人の紹介で当地の外車OKらしいところに本日持っていく予約ありですので、次回にでもBoschに相談してみたいと思います。仕事で赴任しているので、当地の情報がわかってきた所でして。 ディーラーのメカニックの世代交代がうまくいかなかったことは、BMW Loveの知人や外車を乗り継いできた友人たちからも聞いていたことで、当地のBMWディーラーでもその傾向があるように感じました。修理して、翌日不具合発生、そのままディーラー戻し、ということを経験しましたし。 ヨーロッパ滞在時、一台の車を20年くらい乗っている人は周囲に結構いました。自身でメーカーからブックを取り寄せて、解説書を片手に修理、なんていう姿もよく見かけていたので、部品交換して乗る、というのはわかります。ご説明でさらに詳しくわかりました。 １に乗りたいというより、希望車は今回は現在の状況に適当と思えないので、条件に該当する車が１ということです。その点で、まあ、１が買いたい、とも言えるのですが^^;; 社用車でプリウス、インサイト他、乗るのですが、 「BMWの走りは国産車じゃあ再現できないっすよ。」、 これを感じてしまうわけで・・・。 初速の感じは確かにちょっとどうかなあとは感じていますが、慣れてしまったので、はまったのかもしれません(笑)。 確認ポイントがよくわかりました。感謝申し上げます。ありがとうございました。