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ベンツS350とBMW525i、どちらがお薦め？
- ベンツS350とBMW525i、どちらを購入するか悩んでいます。Goo-netで中古車を検討中で、価格はほぼ同じです。ヤナセ、BMWの正規ディーラーが近くにあり、整備にも安心ですが、トラブルや出費が少ない車を選びたいです。
- ベンツS350とBMW525iの中古車を検討しています。価格はほぼ同じですし、ヤナセやBMWの正規ディーラーが近くにあります。整備についても安心ですが、トラブルや修理の頻度を考えると、どちらが快適に乗れるか心配です。
- ベンツS350とBMW525i、どちらを買うべきか迷っています。Goo-netで中古車を探しており、価格はほぼ同じです。ヤナセやBMWの正規ディーラーが近くにあるため、整備については安心ですが、修理の頻度やトラブルが少ない方が良いと思っています。
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- ウラ漁師（@uraryoushi）
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トラブルだ修理だを気にしているならBMWじゃないっすか？ 今回比較してるのがS350と525でしょ？基本、エンジンの排気量が全然違うっすね。っつー事は維持費の基本・自動車税でレクサス4000ccとマークXの差が出るっすよ。 それにね、整備面で言えば欧州車には欧州基準でモノ見なきゃいけないっつー事っすよ。 例えばよく言うタイミングベルトとウォーターポンプね。点火系のイグニッションシステムね。アレは基本『消耗品』っす。タイミングチェーンだから云々はどうでもイイんっすよ。ベルト駆動のプーリーとか消耗品っすから。欧州車の場合はね、交換時期が来てるのに怠けるとすぐ停まっちゃうように出来てるんっすよ。逆言えばエンジンガッタガタなのに公道走ろうとする雑な奴が多すぎるから「メンテしない奴が走れないようにしろ」っつー安全基準があるからなんっすよ。 国産車はメンテフリー、と勘違いしてる人多いっすけど、実は警告灯の点くタイミングがギリアウトの所で点くように出来てるからなかなか教えてくれない、っつーカラクリがあるんっすけど、ね。国産車だからって、永久使用じゃねえっすよ。その証拠に、車検で色々聞いた事ないパーツ交換されちゃってるでしょ？永久使用ならいつでも重量税＋自賠責＋印紙代で上がっちゃうっすよ。実際はダメージ与え続けながら車検まで走ってる、っつーのが正解っす。 つまりね、S350でも525でもヨーロッパ基準の日常メンテをサボればトラブッちゃう。雑に扱ったらすぐ停まっちゃう、っつー事っす。 で、そのパーツ代っすけど。。。基本ディーラー丸投げだと死ぬほど高いっすよ。奴ら消耗品まで『必須交換部品』『指定交換部品』っつってボッタくってるっすから。多分ね、質問者様が確認した10～30万の交換部品だって実際はその1/3～1/10、っつーのはザラっす。だって、消耗品のワイパーブレードがメルだからBMWだからで8万円、って、おかしいでしょ？ほとんど詐欺的っすね。 そこで楽天市場やYahoo!オークションなんかでドイツ本国からメーカー正規品を取り寄せている民間工場とかからパーツを取り寄せてメルセデスやBMWに慣れた工場に持っていくとディーラー予算の最低額より安く仕上がるっすよ。例えばBOSCH提携工場（http://www.bosch.co.jp/jp/bcs/shop_search/）なんか下手なディーラーより腕が良くて安かったりするっすからね。パーツなんかでも『febi bilstein』で検索すると直輸入メーカー純正パーツ販売店が出てきちゃったりするっす。 この目線で見ると圧倒的に525のほうが品揃えは多いっす。何故なら525のほうが出回ってるから。品揃えが多いから単価が安くなる、っつーメリットがあるんっすよ。元々BMWはドイツ車の中でも（本国では）パーツ代、安いっすからね。 っつー事でまずは国産車で付いちゃった「ディーラー丸投げ」の悪癖を切り捨てる事っすわ。そうすりゃレクサスクラスに乗ってる乗るのに維持費はマークX以下、っつーのも楽勝で出来ちゃうっす。Dセグメントで申し訳ねえっすけど、俺のオペルなんかタイミングベルト交換で3万円（ディーラー丸投げだと10万円前後）で上がっちゃったっすから、ね。全部国内取り寄せで工賃込みでコレっすから。それでも「まだ安く上げる事が出来るな」なんっすけど、ね。 何よりね、最低でも月に1度はボンネット開けて、消耗品交換のルーティンワークを覚えておく習慣をつけないと。そうすりゃ10万が3万円も夢じゃねえっす。
お礼
uraryoushi 様 プロフェッショナルなご意見頂きました。 先程BMWのこの先の主な交換部品と価格を聞きました。 エンジンオイル・フィルター/2年または2万km ¥20,000 ブレーキオイル/2年 ¥7,300 燃料ホース/5年 ¥7,500 ワイパーブレード左右/1年から2年 ¥10,500 マイクロフィルター/2年 ¥13,700 ブレーキパット前後/3万km～4万km ¥60,000 ブレーキディスク前後/5万km ¥70,000 スパークプラグ/8万km ¥25,000 タイヤ4本/3万km～4万km ¥200,000 こまめな点検を週間づけ、 気になること、など見落とさずに…ということですね。 ありがとございました。
- 11012148
- ベストアンサー率35% (788/2205)
長い事メルセデスに乗っております、過去にＢＭＷにも乗っていた事もありました。 長年の経験から言って機械たるモンはメルセデスであろうとＢＭＷであろうと壊れる時は壊れます。 そして「どこが」とか「どの程度」は正直わからんと思います・・・まして中古車（失礼）ですから前オーナーの乗り方やメンテナンス等にも左右されます。 ただ貴殿のお気持ちも理解出来ますのでまずは「ディーラー以外で修理可能な工場」を探す事から始めたらいかがでしょうか？ ご存知とは思いますがディーラーの修理と言うのははっきり言って高額です、まぁこれに色んな訳がありますんで回答は避けますが普通にメンテを頼めば小さな修理でもン万円単位での出費がかかります。 でもメルセデスやＢＭＷのメンテナンスが可能な一般工場に頼めば費用はかなり抑える事が可能です、そしてパーツなどもＯＥＭなど（時には純正以外）を利用すればその費用も抑えられます。 ディーラーは原則として純正以外のパーツは使いませんからね・・・ 今は昔と違い「ディーラー同等の設備や技術」を持った工場が結構ありますから一度ネットなので検索してみたらどうでしょう？ クルマを長く維持する為にはまずは「メンテナンスを確保」する事が重要です、そしてキチンと点検し整備を行えばそうそう簡単に壊れるモノでもありません。 簡単に言うと壊れる前に対策をする、って事です・・・医者の「予防医学」みたいなモンかも知れませんけどね。 私個人の考え方かも知れませんが是非「その準備」をされてから購入される事をオススメします。 ちなみに私はＷ１２４の５００Ｅと言うヤツに１７年ほど乗っておりますがメンテナンスはディーラー以外（元ヤ〇セのベテランメカです）に頼んでおり今日に至るまでトラブルの対応にも申し分なく快適に乗れております。 まぁ古いクルマなんで結構アチコチと修理してますけどね（笑い） 長文で失礼しましたが何かの参考になれば幸いです。 最後になりますが決して「ディーラーの修理方法」などを否定している訳では無い事を申し添えておきます。
お礼
11012148様 有り難うございました。 私も「メンテナンスを確保」と思い、いくつかDAS完備のショップをあたって とりあえず近場で2件探しました。 （BMWはどのようなコンピューター機器なのか良く解りません） 過去10台国産車を乗り継いできましたが ひんぱんに交換部品があるようなことがなかったせいか 少々気にしております。 もう少し整備工場など探して情報を得てみます。 有り難うございました。
- FEX2053
- ベストアンサー率37% (7995/21384)
メルセデスは、取説にある通りのメンテナンスさえしておけば、そうそう簡単に壊れる車じゃないです。ただ、部品も工賃もかなり高いですし、日本車では信じられないような所が定期交換指定になっていたりします。 BMWも同じような面はありますが、メルセデスより「壊れるときは簡単に壊れる」車です。単純に「安心かどうか」なら、その程度の年式や走行距離の差ならメルセデスの方が安心です。年2～3万キロ、10年は使うのがアタリマエの国の車ですからね。 どちらも、外車としては最も安心な車に入りますが、色々な意味で維持費もかなり高めの車になります。ある程度気合いを入れて買わないと（実際、どちらもそろそろ１回目の部品交換の時期です）、持ち切れなくてすぐに手放す羽目に陥りますよ。
お礼
FEX2053様、有り難うございました。 ネットで検索するとW220は、 約1万kmごとに10万円～30万円クラスの部品交換の実例などありましたので ビックリしています。 国産ではほとんど永久使用可能な部品も この両クラスの車は消耗品感覚になるようなことも 書き込みが合ったりしました。 一般民間人には不向きなようにだんだん感じてきています。
お礼
kenzyano 様 いろいろと体感経験豊富なご意見を有り難うございます。 「車検の目安は○シリーズ×10万です」にはビックリしました。 ちなみに525は検切れで見積もりには… 〈税金・保険料〉 自動車重量税 40,000 自動車取得税 31,000 自賠責保険25ヶ月 23,170 〈預り法定費用〉 検査登録 1,800 車庫証明 2,650 希望ナンバー 3,860 〈課税分〉 検査登録 39,000 希望番号 6,300 車庫証明 18,000 納車費用 17,000 小計 88,610とあります。 下記アドレスにびっくりする整備明細があるので 書き込みした次第です。 http://www.c-birth.co.jp/products/shyuurihowto2.htm ■1999年モデル W220(Ｓ320) Ｄ車 シーバース・メンテナンス期間（走行44901km～100679Km) 車検などトヨタなどでもOKなのですね。これは安心です。 早速、行きつけの整備工場に「両ブランドの車両の点検、整備は可能か」 問い合わせしまして返事待ちです。 ちなみに家内が5年前にAクラスを新車購入し現在にいたっています。 今までにおきたことは… ・2年目ごろ、リモコンキーで車両が反応せずキーを全て交換 ・3年目ごろ、運転席のドアノブがドアを開けただけなのになぜか“ポロッ”と折れた ・4年目ごろ、運転席から向かってフロントガラス右側の内張がはずれ 配線が向きだしに 全て無料でディーラーに直していただきました。 今回は中古検討なのでいろいろと心配していますが、 アドバイスによりBMWに気持ちが動いております。 走行距離が少々ありますが…。 有り難うございました。