アドレスＶ125に詳しい方、お願いします

質問

６年目2・6万ｋｍで問題なかったんですが、走行して信号停止時にアイドリングが高くなります、これはどういう故障が考えられますか。走行中には問題ないため様子見をしていますが、停止時にはブレーキをかけていなければ少し動こうとします。

回答No.3

kazu780170 · ベストアンサー

詳しくありませんが，同車種に乗っていますのでサービスマニュアルとパーツカタログを持っています。
サービスマニュアルにはアイドリング回転速度は1600±100rpmとなっています。
トラブルシューティングのエンジンのアイドリング不良には16の項目がありまして，
1.バルブクリアランスの調整不良
2.バルブの密着不良
3.バルブガイドの不良
4.カムシャフトの摩耗
5.スパークプラグギャップ不良
6.イグニッションコイルの不良
7.クランクポジションセンサの不良
8.FIコントロールユニット(ECM)の不良
9.スロットルポジションセンサの不良
10.ディスチャージポンプ(DCP)の不良
11.バキュームホースの破損または亀裂
12.アイドルエアコントロールソレノイドバルブの不良
13.エンジン温度センサの不良
14.吸気圧センサの不良
15.スロットルバルブの汚れ
16.インテーク部品の組付け不良

とありますが，部品の良否基準ははサービスマニュアルにしか載ってないのでどれが悪いのか一つずつ調べてゆくしか方法はないのかも知れません。

補足

ご丁寧にありがとうございました、素人では無理ですね・・・

回答No.4

ORANGE（@orange_wave）

以前アイドリングが高くなったこと有りました。
エンジン側のアクセルワイヤーの戻りがねばっているようで何回かその部分のわいやーを手でひっぱったりバネのちからで戻してトントンしたら回復した経験があるので試してみて下さい。

回答No.2

ts3m-ickw

あまり参考にならないかもしれませんが、私のAddressV125も同様の現象が何回か発生しています。
EFIの調子がおかしくなったのだろうと思い、いったんエンジンを切ってかけなおすと直りました。
毎回ならEFIの故障を疑うべきかもしれません。

回答No.1

yucco_chan

一般論として、２次エアーが考えられます。
２次エアーが原因なら焼き付きを起こす恐れがあります。