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この車、高級車ですか

2013/11/24 09:27

ワーゲン２００８年のトゥアレグなんですけどこの車は高級車に入りますか？

hbdgct
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輸入車
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localtombi
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2013/11/26 11:12 回答No.8

明白です。ＶＷのトゥアレグは言うまでもなく、ポルシェ社のカイエンとプラットフォーム共通の兄弟車です。２台を並べてどっちが高級車かを問うたとしたら、皆カイエンを選ぶでしょう。ほとんどの人は兄弟車とは知りませんからね。値段云々以前に、ポルシェというブランド自体が高級なのです。ＶＷの中では高級な部類かも知れませんが、そこまでです。

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noname#208392

2013/11/30 05:09 回答No.9

面白そうな話題ですね。私も混ぜてください。さて、トゥアレグが高級車だとしたら、アウディQ7の立場は？「高級」というのはブランドイメージだと思うんですよね。ユニクロがジバンシーとおんなじものをおんなじようにおんなじ値段で売っても、やっぱ高級とは言わないんじゃん？だから、高級SUVっていうと、レンジローバーメルセデス・GLクラスキャデラック・エスカレードリンカーン・ナビゲータあと、ジャガー・C-X17 とか。ほかにも、BMW、ボルボ、レクサス、インフィニティといった高級車ブランドがいろいろなSUVを出してるよね。今ネットで高級SUVの話題をあさってみたら、ハマーを高級SUVにしているサイトがあった。どう思う？ハマーって、高級っていうより、M16担いだ迷彩服の兄ちゃんが乗っているほうが様になると思うんだけど。ちなみに、トゥアレグを高級SUVってカテゴリーにいれてるところも多いよ。もちろんトゥアレグが、悪いと言っているわけじゃないです。フォルクスワーゲンだよ。Das Autoだ。悪いわけないよね。だから、私が言っているのは車の良し悪しじゃなくて、「高級」っていうスパイスが効いているかどうかってことだけ。もちろん、ブランドだけで決まるわけでもないですけどね。メルセデスが高級車ブランドなら、ウニモグは高級車か・・・・・絶対に違う。もっとも、ウニモグはトラックみたいなもんだけど。フォルクス・ワーゲンってのは、ヒトラーの目指すところを名前にしたんで、それは前世紀の話。いま、ヨーロッパでフォルクス・ワーゲンってそんなに安い車じゃない。安いってイメージのブランドはたとえばフィアットとか、ダチア、あぁ、あと今赤丸急上昇中の起亜、現代。価格優先で選ぶひとは、こういうブランドを選ぶみたいだね。まぁ、でもドイツ行けばドイツメーカー、フランスに行けばフランスメーカーという具合に、お膝元が強いってのはまず最初にあるけどさ。そういやぁ、このあいだ、海外の外装部品メーカーの人と話をしたんです。ある部品をフォルクスワーゲンに納めたら、塗装が悪い、と言われたらしいんですね。そのメーカーはアウディにも同じ種類の部品を納めていて、「悪い」というのもアウディならOKなレベルだったんだって。でも、「だから何だ、うちはそれは受け取らない」って結局クレーム、返品。 VWのが品質高いんだぜ、というのが落ちの笑い話。勘違いしないでほしいんだけど、アウディが高級に値しないという話じゃないからね。たまたまそういうことがあった、という世間話。いずれにしても、心の持ちようだよ。「高級車」が欲しくてトゥアレグ買って、今更高級車かどうか考えてるんなら、高級車と思って乗ってもいいと思いますよ。いい車ではあるから、少なくともいい選択であったとはおもいますね。

zipang_style
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2013/11/25 12:26 回答No.7

入りませんね。

ウラ漁師（@uraryoushi）
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2013/11/25 00:35 回答No.6

コレって、俺の言う『ワケ分かんねえ奴』のひとつっすよね。先に言っとくっすけどね、トゥアレグは、いいクルマっすよ。先の回答にもあるようにポルシェのカイエンと兄弟車で、エンジンなんかも相当気合いの入ったワーゲン自社製エンジンで、そのメーカー名から「どうせ大衆車だろ？」と舐めて掛かると大やけどする、イイ奴乗っけてるんっすよ。ただ兄貴か弟かがポルシェでしょ？もっとイイ奴が来てるから影は薄いけどね？で、内装なんかも「どうせ大衆車だろ？」と舐めて掛かると腰抜かしちゃうほどイイ奴使ってるから。そもそもワーゲンが『大衆車』らしい、それはそれは『大衆車』らしい姿だったのは2000年までで、それまでRECAROのOEMメーカーだったD&Wっつーワンランク下のシートを使ってたり全部のグレードに共通したインパネ使ったり、下手すりゃサニーのノウハウ取り入れたくて日本の日産と共同生産したサンタナなんてのも出してたりって、節操なかったからね？もっともゴルフGTIだけは別格だったんだけどね？それが2000年にオペルとアルファロメオにスタンダードの座を明け渡した屈辱からRECAROのシート入れたりインパネ周りを刷新してスポーツデザインを取り入れたりで巻き返しに転換したんっすよ。品質が向上し出したのはこの辺からなんっすよね。で、今回のお題のトゥアレグの前に当時のVAG（フォルクスワーゲン・アウディグループ）の会長が自分の乗りたいクルマをスタッフに「こういうクルマを作れ」って命令を出したんだけど、その17か条だか13か条だかの条件を見て開発スタッフの2/3が「できねえよこんなの」っつって辞めた、っつークルマがあるんっすけどね。。。例えば風切音は皆無、とかロールの揺れを抹消しろ、とか高級志向に対する無茶振りがこれでもかって書かれてたんだけど、それでもとうとう作っちゃったのね。それがパサードなんだけど。。。コレもワケ分かんねえクルマっすよ？確かに世界の工業生産技術から見るととんでもない非常識な無茶振りばかりで、どこのメーカーでも出来ねえよ、を作っちゃったんd名からすごい事だし事実パサードはすごくいいクルマっすよ？ワーゲンのマークがなければ相当高級車丸出しなクルマで、実際高級車なんっすよ。でもその感じって、AUDIに振るべき奴じゃあなかったのかな、じゃあAUDIの存在意義は？ってなっちゃってワケ分かんねえクルマなんっすよ。昨今中国の富裕層がアホみたいに「速いクルマが欲しい」っつってワーゲンにも速いを求めてるのね。信号ダッシュで勝ちたい、速いがエライ、は日本人から見ればひと昔前の価値観なんだけど、富裕層人口の多い中国の意見は無視できないからね。で、AUDIはスポーツ志向に固めていくらしいっすよ？でも従来の『ワーゲンの高級バージョン』って位置は残したい、っつー。。。こういうワケ分かんねえ感じがトゥアレグにも、あるよね。ポルシェのスポーツって領域に踏み込んでても『コレはRVだから』っつったらやんわりと行くし、そもそも別会社なんだから販売競争で当てて来るのは結構な話なんっすけど、自社の隣の部門に食い込んで来るって。。。AUDIに高級スポーツワゴン路線を打ち出しちゃって、AUDIにもクロスオーバーが存在するから、ワケ分かんなくなっちゃってんの。でもね、そもそもクロスオーバーって路線はブルーカラー、つまり肉体労働者の領域だよね。その最たるものがアメリカ製品で、トラックからこうなりました、って感じの奴っすよ。キャデラックなんかもそもそもはトラックのエンジンから始まってるからね？高級は高級なんだけど、ブルーカーラー界の高級だよね。肉体労働つまり開拓者精神こそがアメリカのアイデンティティなんだけど、それをホワイトカラーつまり頭脳労働者のヨーロッパが作るとこうなります、って感じの奴っすよ。だからメルセデスやジャガー…ジャギュワみたいに万人が「あ、コレは高級車だね」ってのはないんっすよ。なにせこれらはホワイトカラー界の高級車で、クロスオーバーはブルーカラー界の高級車だからね？もちろんブルーカラーが格下とか言ってるんじゃないよ？ただ肉体労働者の汗の臭いが若干残るから伝わらない人には伝わらない、って事っすわ。そもそもあっちこっちに侵食してて、それも同じ社内の奴に侵食してるからいっそうややこしくなって単純には伝わり辛くなってるけどね？でも確かに、トゥアレグは高級車、です。

cooci
ベストアンサー率29% (1394/4779)

2013/11/24 15:51 回答No.5

メルセデス・ベンツやアウディ、レクサスのような特別車に興味があるわけでもない人がメーカー名を聞いただけで高額な車と思えるメーカーの車や、以前のクラウンやセルシオのように社名を聞いただけで普通の人が高額な車と思える車種が高級車という気がします。トゥアレグは名前を聞いただけでどんな車かわかる人は車好きだけで、普通人は車かどうかもわからず、なにそれと思うような車種です。フォルクスワーゲンの車で特別車に興味があるわけでもない普通の人が聞いたことがあるのはポロやゴルフぐらいでしょうから、トゥアレグという車を知っているだけで普通の人から見てマニアの領域に踏み込んでいると思うしょう。しかも、フォルクスワーゲンというメーカー自体にも高級なイメージがありません。ですから、高額な車であっても高級車のイメージは大半の人にはないでしょう。