軽トラ購入についてご意見募集

質問

安めの軽トラの購入を考えています。
用途としては塗装作業や大工工事の材料運搬等、汚れ作業です。
この先使用し続けるかわからないので、とりあえず二年間保てばいいだろうかとも思っています。
現在、思案している車両が三台ほどありまして、どれがいいか、
乗ったことのある人や、そうでなくとも意見等、聞かせて欲しいと考え質問しました。

Ａ　ホンダアクティ　走行八万キロ　平成16年式　座席破れ、荷台に傷多め等使い込んだ跡あり。

Ｂ　ホンダアクティ　走行８．７万キロ　平成９年式　中外キレイめ　４ＷＤ

Ｃ　スズキキャリィ　走行６．５万キロ　平成１３年式　中外キレイ　

全てＭＴ、エアコン、パワステ付き、検二年はありの総額です。
この年代のこの車種はエンジンが良く無いだとか、この車種は荷物をたくさん積むに適さないとか。
古い分、この車種ならば頑丈だから……などなど、ご意見を聞かせてください。
上記以外でもこれがいいという意見も歓迎です。
よろしくお願いします！

回答No.5

airwave2200 · ベストアンサー

ホンダの軽トラは錆に強いです。スズキキャリィは錆にやや弱い。
走りはホンダがオンロードでは一番走ります。キャリィは粘り強い登坂力があります。
わたしならこのＡ・Ｂ・Ｃ車ですと２年間持てば良いだけの条件でもＣの３８万円のキャリィを選ぶでしょうね。
現在１０年目の使い込まれたＡ車は突然エンジンが止まる確立が高そうに見えます。
また、１６年目のきれいな感じに見えるＢ車はかなり消耗部品のへたりが出てこれから部品交換等で経費がかかりそうに思います。
もしも、Ｃ車が縦長ヘッドランプの後期モデルなら（質問者の言われている中古車はこのモデルと思いますが）そのままの状態で２年以上は安心出来ると思います。前期モデル（横長ヘッドランプ）の場合は走りは問題ないですがタイヤハウスからの錆が出やすく、新車から２～３年で錆が出る事も多いです。
キャリィの場合にホイールベースの長いタイプと短いタイプがあります。長いタイプは少し乗り心地良いです。
他のお勧めは人気が少し薄いミツビシだと同一条件でも少し割安かな。
スバルサンバーは新車のときはかなり静かに感じるエンジン（リアエンジンなので遠くにある為）ですが、古くなってくると一番うるさいエンジンですから中古のスバルはお勧めしません。

お礼

ありがとうございます。
やはりＣですか。ヘッドライトは横長のモデルでした。
前期になるのですね

回答No.8

sanpokojin

A:HA6/7　軽トラックの中では、衝突安全性が史上最強。高速安定性も最強。ただしものすごく狭いです。ゆったり乗れるのは身長160cmまで。165cmでも窮屈です。
10万キロ越えたらタイミングベルト切れの他、ガスケット抜けでエンジン換装になる固体が多いです。
また、ミッションのシンクロが弱く、3速に入りにくくなる固体が多いです。
標準の空気圧が、後輪350kPaなのでそのまま調整すると後輪が跳ねますが、空荷なら250kPaくらいまで下げると乗り心地も良くドッシリしたフィーリングになります。
助手席の下に小荷物を置くスペースがあるのはとても助かります。

B:HA4　事故ったら足がなくなると思ってください。エンジンとミッションの欠点は同じです。

C:9月にマイナーチェンジがあり、前期型はDA52T。後期型はDA62Tになります。
A同様狭いというか、ペダルが奥まっている感じです。翌14年のDA63T型から劇的に良くなってます。
52型はF6Aタイミングベルト式のエンジン。62型ならK6Aタイミングチェーン式のエンジンですが、共にオイル交換をサボるとオイル上がりで白煙を噴く固体が多いです。
後軸が軽いので、アクティより後輪が暴れたり、ポンポン跳ねやすいです。

回答No.7

noname#191685

ホンダアクティがいいと思います。ミッドシップなのが、いいです。座席の下にエンジンがないので、うるさくないと思います。トラクションが違います。ホンダのエンジンは、音も、燃費も良く、力もあります。・・・ダイハツハイゼットは、丈夫って話です。20万キロは楽々って話しです。ホンダは、そこまでは無理そうです。・・・ミッドシップは、重心が真ん中にあるので、安定感があります。どっしりしてます。フロントが軽いって感じじゃなくて、どっしりした感じです。FRのフロントヘビーでトラクションが悪い感じとは、レベルが違います。ホンダが、こだわって作ってます。ミッドシップは、相当いいです。

回答No.6

rpm243

案外内外装ガチャガチャのが良いかもね
何でか メンテナンスはキッチリされてても 見た目で定評価値な場合が有る

逆に 中身はガチャガチャでも 見た目で高評価な事も

だったら 中身で選んだ方が

回答No.4

hikaricom

私は、スズキキャリーですね。しかしこれは好みですね。
軽トラでは、日本で一番売れているので、万一故障や修理が必要な時にも中古の部品も手に入り易い。マイナーチェンジを繰り返してきている車種なので、細かい点など使い易さ配慮が為されていると思います。
細かい缶からとか、道具とか積むのなら、スズキのエブリーバンもお勧めですよ。

お礼

ありがとうございます。
Ｃがまた一票ですね。

回答No.3

sabrina485

２年というのが悩みどころですね。

前の方の回答通り、交換部品が出てくるのが普通車で大体１０年１０万キロですが、軽トラの場合酷使してることが多いのでそこを加味して８万キロぐらいは妥当です。

交換部品は基本ゴムなので年数＞走行距離でダメージを受けると思います。
よって私なら一番年数の新しいAを選ぶのですが、２年ならなんとか持つだろうとのことで一番安いBを選ぶかもしれません。

もし２年以上乗る可能性が少しでもあるならばあえてBを選び、Aとの差額を交換整備代にあてるのが賢いかと思います。

タイミングベルトやウォーターポンプなどを交換するとどうしても１０万程度はかかりますし、それはどの車でも同じですからね。

なんにせよ、年式が新しくても目に見えない部分の状態が悪い、逆に古くても状態がいいということがあるのが中古車ですのでギャンブルです。
エンジンをかけさせてもらってアイドリングの際に「キュルキュルキュル」とエンジンから聞こえてきたらベルトの異音ですのでやめたほうがいいと思います。

お礼

ありがとうございます。
なるほど、あえて一番安いモノを購入して整備費用にあてる……と。
参考にさせていただきます。

回答No.2

tk_factory1995

３車共に、賭けですねぇ。。。

まずはＢは除外で、個人的にはＣかと。

働く車の場合、見た目と見えない部分の程度は比例すると思います。

・・・アクティはクラッチの繋がり方が少しシビアで、重量物を積んだ時にはキャリイの方が乗り易いです。

中古では少し高値ですが、ハイゼットが一番バランスが良いかも。

お礼

ありがとうございます。
ううむ、Ｃですね。ハイゼットも視野に入れてみます。

回答No.1

kimamaoyaji

エンジン回りのゴム系（タイミングベルト等）８万KMと言うと交換時期です、コマ飛びをすれば、エンジンンに大ダメージで、中古のリビルトエンジン（３０万+工賃）に積み換えの可能性もあります、また交換費用は、ベルト自体はやすいのですが、エンジンを降ろすので工賃が１０万以上かかります、またエンジンを降ろしたついでに、ラジエターホース、オルタネーター等のベルト、ぢライブシャフトのブーツなどもパーツ代はゴム製品で安いので多少費用がかかっても交換した方が良い物ばかりです。２年と考えれば6.5万KMのスズキキャリーでしょう。

お礼

ありがとうございます。
交換費用も考えないといけませんね。

補足

回答者のみなさまへ。
金額を忘れていました。
Ａが三十五万、Ｂが二十五万、Ｃが三十八万です。