ロードバイク

質問

CANNONDALE CAAD10 5 105とANCHOR RFA5 EQUIPEで迷っています。
ロードバイクは初めてで、レースに出るのではなく街乗り、ロングライド目的です
是非アドバイスお願いします

回答No.1

noname#190464 · ベストアンサー

kazu1413 　さん　はじめまして。　

＞CANNONDALE CAAD10 5 105とANCHOR RFA5 EQUIPEで迷っています。
＞ロードバイクは初めてで、レースに出るのではなく街乗り、ロングライド目的です

この２台ですが、もしどちらがロングランに向くか？というと、ANCHOR です。その理由は、フレームのジオメトリー（基本寸法）の設定傾向からも見えてきます。

貴方の身長もわからないので憶測なのですが…其々のフレームの寸法傾向から見て…仮にCANNONDALE（略：C）は５２（トップチューブ５３．５ｃｍ）と、ANCHOR（略：A）は４８０（トップチューブ５３ｃｍ）で…

(1)キャスター角度　：　　C（図中のＤ）＝７３°　　　　　Ａ（図中の(5)）＝７２°
(2)シート角度　：　　　　　Ｃ（図中のＣ）＝７４°　　　　　Ａ（図中の(6)）＝７４°
(3)リアセンター　：　　　　Ｃ（図中のＥ）＝４０．５ｃｍ　　Ａ（図中の(11)）＝４１ｃｍ
(4)ホイールベース　：　　Ｃ（図中のＨ）＝９７．７ｃｍ　　Ａ（図中の(13)）＝９８．５ｃｍ
(5)スタック　：　　　　　　　Ｃ（図中のＮ）＝５２．９ｃｍ　　Ａ（図中の(16)）＝５３．９ｃｍ
(6)ヘッドチューブ長　：　Ｃ（図中のＭ）＝１２ｃｍ　　　　Ａ（図中の(4)）＝１４ｃｍ

ざっとですが、フレームが若干CANNONDALEの方が大きいのですが…
(1)、(2)の傾向はぱっと見でCANNONDALEの方が寝てる感じでゆったりの走り向けのようですが、キャスター角度は恐らく、後述のホイールベースの関係でハンドリングを考えて角度を立てて機敏性を求めたとも推定します。シート角度は同一。
(3)はペダルを踏んだ時の力の伝わる力がどれだけダイレクトになるか？とリアの剛性による乗り心地です。これはおおざっぱですがスピード傾向になると短く、ロング傾向は長くなります。微妙ですが、ANCHORはロング傾向です。と言っても凄い差ではないです。
(4)、(5)、(6)は決定的な違いです。スピード、機敏性を狙うなら、ホイールベースは短くし、乗車姿勢も前傾になるので、スタックが短くなります（傾向としてヘッドチューブも短くなる）。ここで、明らかにANCHORの方がホイールベースが長いと直進安定性にも優れますし、スタックが長いと、基本的な乗車姿勢が前傾よりも少し楽な姿勢になるロングランの設定になります。

あえて、CANNONDALEの方がスピード向けで、ANCHORはロング向けとみられます。勿論、貴方の体格や、ハンドルの取り付けの調整で乗車姿勢を調整できますが、根本的な部分の設計の違いがあると思います。
また、アルミの材質や剛性、衝撃吸収のフレームの考慮（パイプの形状や肉厚の設計）もメーカーノウハウがあるのですが、ジオメトリーの設計から見ると、主観ですがANCHORの方がロング向けのように思います。

パーツを見ると殆ど一緒？で、性能の大差はないように思います。あえて言うならば、ANCHORならば、身長に合わせてクランク長さが選択できる（CANNONDALEはすみません不明です）ことと、クランクをコンパクト（５０Ｔ／３４Ｔ）を選択すれば、より乗りやすいです。

もしもですが敢えて…自転車本体にもう少しお金がかけられる余力？があるならばの余談のお話です。ANCHORを選択した場合の検討例です。（CANNONDALEを選んだ時の後々の交換の検討にも繋がります）
ホイールをランクＵＰさせてＦULCRUM にすると走りが全然違います。現状を使い切って次と言う手も勿論ありますが。
購入価格ＵＰを最低限にして５でも良いです。何より、軸受精度や回転抵抗が全然違う（確かカンパニョーロのＯＥＭ。違っていましたらすみません）ですし、走り込んでもホイールの振れが少ない、振れにくい傾向です。ホイール単体で別途購入すると、５でも安くて３万円以上になります。初期投資としての対価は大きいと思います。元々の価格差があるし仕方が無いのですが。
余談ですが、シマノのコンポーネントでも、この点はＦULCRUMを選ぶ方が結構自分の周囲でですが多いです。（他社でも良いホイールはあるし個人のお好みもあるので、これはあくまで拙い私の主観と経験として下さい）
勿論、最初の購入時のセッティングで、乗車姿勢に合わせて、ステムやハンドル（体に合わせてハンドル幅を変える時があります）。しかし、確かにホイールも後々で交換できますし今すぐの必要は無いですが、長期的にみると走る距離や扱いにもよりますけど初期投資の効果は大きいです。この点はちょっとした大きなおまけと思ってください。
それと、そこまでしなくても…とならば、耐パンク性のある、より走れて乗り心地の良いタイヤ・チューブにするのも一手です。これも効きます。ただ、ホイールは当分使えますが、タイヤは消耗品…その辺のさじ加減もあります。

購入先ですが、お住まいの地域でもいろいろお店によりあるのですが、貴方の体格・乗り方をきちんと確認し乗車姿勢や、パーツ選びをきちんとできるお店を探されると良いと思います。どんな高級車でも体格に合わない自転車は全く駄目ですし、乗るほど苦痛になってきて後悔します。ショップの選択の関係はすみませんが私は述べられませんが…（ＨＰにフレームサイズ選定やシステムの話も載ってますのでご参照ください。）それと、なるべくご自宅から近い良い店で、走りもメンテナンスもきちんとできるお店ですとなおさら良いですね。急な消耗品の交換や、ホイールの定期的な振れ取り他調整も必要となります。

長文になりましたが、拙い経験からのご参考程度、余談も含めてしまいましたが、検討の一手になれば幸いです。　失礼しました　m(__)m

お礼

とても繊細なアドバイスありがとうございます。とても勉強になり参考になりました。　ちょっとＡＮＣＨＯＲに気持ちが向いています。是非このアドバイスをもとに決めたいと思います

回答No.2

noname#190464

ＮＯ．１です。大変すみません。誤り訂正します。ごめんなさい。

＞(1)、(2)の傾向はぱっと見でCANNONDALEの方が寝てる感じでゆったりの走り向けのようですが、キャスター角度は恐らく、後述のホイールベースの関係でハンドリングを考えて角度を立てて機敏性を求めたとも推定します。

逆に誤って見てしまいました。

(1)キャスター角度　：　　C（図中のＤ）＝７３°　Ａ（図中の(5)）＝７２°

フロントフォークが立っていて機敏なハンドリング重視は、CANNONDALEです。ANCHORはは角度が少しねていてクイックよりも安定志向の乗り味です。（ではどっちが良いと言うわけではなく、傾向、好みになります。）この点から見ても、ロングライド向けの設定と思います。

大きな誤りをしてしまい誠に申し訳ありませんでした。　失礼しました　m(__)m

お礼

適切なアドバイスありがとうございます　最終的にはやはり好みの問題ですよね　参考にさせて頂きます。