BMWの真打ちは、どのシリーズか?

質問

くだらない質問で、申し訳ありません。個人的意見で結構です。BMWにはおおまかに、3シリーズ、5シリーズ、6シリーズ、7シリーズがあります。違うモデルもありますが、昔からある定番のモデルと言えば、この4種で問題はないかと思います。更に、3シリーズには、4ドアセダンと2ドアクーペがあり、セダンの7シリーズや、最近は4ドアクーペが、ヨーロッパでは主流を成して来たらしく、本来クーペの6シリーズにも4ドアが追加されましたが、元々は高級クーペの元祖的存在かと思っています。以前聞いた話では、3シリーズの事なんですが、2ドアは、4ドアセダンよりワイドトレッドで、高速安定性、旋回性能などでは、4ドアセダンなど、軽く凌ぐような事も聞きました。さすがに7シリーズが、6シリーズより、トレッド幅が狭い事は考えにくいのですが、やはり、BMの主流、真打ちと言えるのは、3シリーズクーペ、6シリーズ 2ドアになるのでしょうか?更に絞れば、羊の皮を被った狼がBMの姿ですが、そうなると3シリーズクーペが、本当の意味でのBMWでしょうかね?

回答No.1

sonic_blue · ベストアンサー

【真打ち】
寄席で最後に出演する、技量が最上級の人。また、落語家・講談師などの最高の資格。しん。→前座 →二つ目

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主流と真打ちは意味が違うと思いますが、真打ちということなら最高性能のフラッグシップということになり、アルピナのようなBMW販売でないものを除けば性能面ではM6ということになるんじゃないでしょうか。
メーカーを代表する主流、看板モデルというニュアンスなら最高性能がどうこうは関係ないので、やはり昔から3シリーズセダンだと思います。

お礼

ありがとうございます。6シリーズですか。当方も、そうではないかと思っています。メーカーラインを止めて、作るそうですので、性能面はダントツですね。昔からなんですが、当方には、3シリーズセダンはカローラではと思っています。そのチューンナップバージョンが、レビンであり、トレノでしたが、これが3シリーズのM、まぁ、全体的に性能の差はありますが、西ドイツではさほど高級車でも無いのだろうと思ってました。ですから、6、7はソアラ、クラウン程度になり(今ならレクサスですが)、そのチューンナップバージョンが、上なんでしょうね。

回答No.5

ウラ漁師（@uraryoushi）

真打だからと油断なさらないでください、真打は、「まだ」とも読めるんです。。。歌丸です。

っつー我が弟子に桂歌丸師匠が笑点で本当に言った話はさておき、BMWの真打ちは3.0CSLでしょ。
戦後BMWがイセッタとかそういうセコいクルマしか作れなかった（ドイツの敗戦と戦後賠償に戦闘機製造の取り上げとかで）貧乏会社が世界に実力を再び示して、アメリカ市場をはじめ世界マーケットで突破口を開いた歴史的名車っすよね。排気量こそ3.000ccがMAXで今の人の目線から見るとフツー、だけど70年代の敗戦国では夢のような大排気量だったっすよね。同じ時代のフェラーリ・ディーノが2.600cc、308が3.000ccなんだから。クラウンなんか、ようやく2.000ccだったからね？

で、3.0CSLの後継車ってのは6シリーズで。。。そもそも3.0CSLがクーペで、セダンはE3だったよね。って事は。。。7シリーズって事になるよね。

でも3.0CSLやE3って今のクラスと比較するとちょうど5シリーズ位の車格なんだよね。実際5シリーズって一番バランス整ってるし扱いやすいし良く売れてるし。。。満足度の高い1台っすよね、確実に。

って事は。。。俺は5シリーズが真打ちだと思うよぉ？

お礼

ありがとうございます。当方も最初、5シリーズは、どうでも良い車かと思ってましたが、実に絶妙の立ち位置ですよね。なかなか考えたものです。

回答No.4

DORAGON7557

真打ということならＭ６でしょう。

販売の主流派3シリーズ

でもＢＭＷらしさなら6気筒モデルと考えますから5シリーズかな。

お礼

ありがとうございます。５シリーズ大人気ですね。悩みます。

回答No.3

sin20131962

初めまして　「真打ち」という意味を　トップ　オブ　BMW と解釈するならば　間違いなく　M6が「真打ち」になると思います。　　先日　「M6グランクーペ」を試乗してきました。　当然ながら購入意欲があるためですが、スイッチひとつで　羊にも狼にもなれる柔軟性に驚きました。５６０ｐｓのスーパーパワーのみならず　サルーンの如く　４人の大人が快適に過ごせる居住性も確保されているわけです。　

Ｍ６のみならず　最近のＢＭＷは　ランフラットタイヤを完全にものにした感がありますね。　「Ｍスポーツ」でも　快適な車種が沢山出てきました。M135i　も非常に洗練されたホットハッチですね。　　私は現在　「アクティブハイブリッド３　Ｍスポーツ」に乗っていますが、この車もフラットライド感を感じさせてくれるを車です。モーターアシストされたシルキーシックスのトルク感も格別なものですよ。

多分　現行Ｍ３の後継は　Ｍ４になってしまうのだと思いますが、Ｍ４で喜ぶべきことは　シルキーシックスの復活(おそらく)であり、アクティブハイブリッド3の最大の売りも　実は官能的なシルキーシックスだと思っています。

絶滅危惧種でもある　完全バランスなBMW直列6気筒エンジンの官能性は　現行ポルシェ　フラットシックスよりも、そして　Ｍ6グランクーペ　のＶ８よりも　確実に上だと自信をもって言えます。
消えてしまわないうちに　是非とも　ＢＭＷ　シルキーシックスに試乗して頂きたいと強く思っております。

私の結論としましては　官能性からの真打ちは　多分Ｍ４、　トータルバランスの真打ちは　Ｍ6グランクーペ　ということにさせて頂きたいと思います。

お礼

ありがとうございます。M6グランクーペ良いですね。当方も気になっています。

回答No.2

chiha2525

つまり４シリーズ

お礼

ありがとうございます。