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二速にしたいのにギヤ抜けしてしまう（一発試験）
- 某県免許センターで連敗中のスラローム課題。二速への変更時にギヤ抜けしニュートラルになってしまい、ゴール後に気付くことが何度かある。
- 試験中にニュートラルへの変更を試みるがランプが光らず、一速から二速になることがあり、冷静さを失っている。
- CB400の車両に不備はないが、自身のライドテクニックに問題がある可能性がある。詳しいアドバイスを求めている。
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日本全国の試験場巡りをするマニアな人はいませんから、どこの試験場が難しいなんて比較できませんから日本一かどーかなんて判りませんよ。 試験場個別の癖とか試験車両の状況が教えられるかもしれないのに伏せてるんだったらしょうがないですね、一般論ということで 試験場の車両は半クラ操作を多用するのと半クラ状態なのにギアチェンジをしてしまう人が多くクラッチが滑っていたりクラッチワイヤーが伸びてるなど一定の状態の車両で無いことがほとんどですので、操作に難があります。 ３速から２速に落とす場合は、クラッチを切ってから半クラの半分ぐらいまでレバーを戻して、足で踏むではなく足で叩き込むように蹴りこんでギアを落とします、完全にクラッチを切った状態（これが正常な操作ですが）でギアチェンジをするとニュートラルまで一気に下がってしまいます（車両が完全な状態じゃないからギア抜けがよくおこります） 停止時の１速からニュートラルへの入れ方ですが、つま先をギアペダルに当てて少し上に押し上げながら、車体を軽く前に押すのと半クラにするのを同時にすると、すぐにニュートラルに入ります、完全にクラッチを切ってからギアを上げるとニュートラルを飛び越して２速まで上がってしまうのでやり直しになります。 テクニックがまだ無い状態で整備状況の悪いバイクで試験って、難しいですよ(^_^; 時間があれば、クラッチワイヤーの伸びの調整だけでもしてから（これは試験官に言えばOKな場合もありますし、試験官が直してくれる場合もある）試験に臨むと、わりと楽に操作できて、操作ミスもなくなるんですけどね がんばってね。 鮫洲で６番のCB400だったら、今日の試験は終わったと思っていいよ(^_^;
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シフトアップの時に、ギヤがかみ合う前につま先を上げるのを止めてしまうからです。 １速から２速へシフトアップして、クラッチを半クラでも良いのでつないでギヤが回転を始めてからシフトアプをしている足先を外せばいいんです。 ギヤが入った時の感触が足先で分かります。 落ち着いていればわかると思いますけどね。 まぁ、まだまだ長いと思いますので頑張ってください。 全国で一番厳しいと言われていた試験場で限定解除しましたが、限定解除(今の大型二輪)なんて、コースを完走出来て、初めてそこから本当のスタートと言われるくらいでしたからね。
お礼
ご回答ありがとうございます。 ＞シフトアップの時に、ギヤがかみ合う前につま先を上げるのを止めてしまうからです。 つまり一瞬蹴り上げる→短すぎて二速ではなくニュートラルになってしまう、という事でしょうか。 スラローム以外の箇所ではスムーズに二速に入るので、余裕のなさのせいか無意識に 力加減がへたくそになっているのかもしれません。 試験に落ちまくって既に心は折れかけていますが、今まで努力してきた時間、費用、がんばり を糧になんとか意地を張ってる状態です。 皆様のアドバイスを元に早く合格できるようがんばりますね！
- saintandre
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>全く訳が分かりません。なぜニュートラルにしたくない時は簡単になって、 >したい時はなってくれないのか。 単純に二速にしようとしている時は腰が引けていて ニュートラルにしようとしているときは力が入りすぎてるからでしょう ギアチェンジは回転数が上がってきたら自然に入れるもので 入れることに変に集中しないほうがいいとおもいます スピードを上げるためにギアチェンジをするのではなく スピードが上がったのでギアチェンジをするという感覚を身に着けてください >スラローム課題の時、二速に変えようとする スラローム、クランク、一本橋は基本的にギアチェンジはしません 姿勢とハンドルの操作に集中してください
お礼
ご回答ありがとうございます。 ＞単純に二速にしようとしている時は腰が引けていて ＞ニュートラルにしようとしているときは力が入りすぎてるからでしょう シフトチェンジの際の力が無意識のうちに弱くなっている、という 事でしょうか。確かに試験中は「早く二速にしなきゃ、あ・もうパイロンが来てる急げ急げ！」位の心境ですのでそうなっているかもしれません。 ＞スピードが上がったのでギアチェンジをするという感覚を身に着けてください 了解しました。ギヤチェンジのコツとして心得ます。 ＞スラローム、クランク、一本橋は基本的にギアチェンジはしません ＞姿勢とハンドルの操作に集中してください 一速でチャンレジしてタイムがとても遅かった時がございまして… 教習所の先生から二速にするんだよと教わり練習してようやく8秒を 切れたので、二速にしようと頑張る→ニュートラルになる という流れになったのです。
- nitto3
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止まっているときはレバーを強く押しあげられて、 スラロームで気を取られてると、押上げの力が抜けてしまうということでしょう。 その反対になるように気を付けたらいいでしょう。
お礼
ご回答ありがとうございます。 スラロームの時はシフトチェンジの強さはあまり意識できてなかったと思います。 （脳内が「シフトチェンジした！よし、早く行かなきゃタイムが…!！」位の 余裕のなさですので） 停車後の一速→ニュートラルについては、 失敗しては力加減を意識して再チャレンジ→やっぱりニュートラルになる という感じです。うまくいった時も何度もやった末の偶然という印象が強くて… 力加減の練習が足らないのかもしれません。
- HIROWI02
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こんにちは。 一発試験マニアです。 まず最初に、なぜ一発試験なのですか？？ 教習所に行った方が時間短縮ができると思うのですが…5回以上落ちているのでしたら教習所に行った方がいいです。 まぁ、本題に 最初の問題はニュートラルを気づかないご自分が悪いでしょう…… スラロームに入る前でも1秒程度時間があるわけですからメーターのランプ等を見てください。 次の問題はバイクに癖がついているのではないでしょうか？ 私のバイクもエンジンをかけるときランプが点灯しないときは多々あります。 （たいていは点灯しますが…） 停車時にニュートラルになっているかいないかはの確認はランプ点灯ではなくクラッチを半分離してエンジンの音の具合を見ましょう。 ニュートラル以外だったらエンジン音は小さくなりますしね… 一発試験を受けられるようですね、おそらくご自宅にバイクを持っていらっしゃると思いますので今一度、ランプを見ないでニュートラルを判断できるように練習してみてはどうでしょうか？？ ※私の一発試験は千葉の幕張です。
お礼
ご回答ありがとうございます。 >まず最初に、なぜ一発試験なのですか？？ 通っていた近くの教習所が指定ではなく特定教習所だったからです。 なのでバイクは所持しておりません。 最初は一発試験の事を深く考えていなかったのですが、途中から死ぬほど後悔しました。 ご指摘の通り、ランプを確認する余裕を持てない所はよくないと思います。 また、確認の方法としてエンジンの音を聞くとは目からうろこでした。 確かに言われてみれば納得なのですが、自分では気づけませんでした。 ランプの確認とエンジンの音、意識してみます。
お礼
ご回答ありがとうございます。 ＞日本全国の試験場巡りをするマニアな人はいませんから、どこの試験場が難しいなんて比較できませんから日本一かどーかなんて判りませんよ。 確かにおっしゃる通りです。ネットで調べた所、そういう風に呼ばれているのを知ったので 引用いたしました。もう隠していても仕方ないので全部言います。 鴻巣免許センターです。コース1、コース2両方体験してもクランク以降に行けません。 試験は5回受けました。5回も受けてクランクまでしか行けないんじゃあ指定教習所 に入り直した方がいいんじゃないかな、もう心が逆恨みでどす黒くなりそう、 でも今までのがんばりが…！諦めたらそこで試合終了だよ（←いまここ）という風に 色んな感情が渦巻いている状況です。 ＞試験場の車両は半クラ操作を多用するのと半クラ状態なのに～ 試験場のバイクだから手入れは問題ないだろうと予測していました。 免許取得前のいろんな人が運転するものなので、バイク自体に難がある可能性もあるのですね。 ＞３速から２速に落とす場合は、～ 試験では一速から二速に上げるのですが、教えていただいた内容は試験や免許取得後 に活用させていただきますね。 ＞停止時の１速からニュートラルへの入れ方ですが、～ 無意識でやっているので気づきませんでしたが、完全にクラッチを切ってシフトチェンジ していたかもしれません。次はここを意識してみます。 前述の通り少々心がやさぐれかけていますが、なんとしても免許は欲しいので がんばってみます。