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SR400のギアチェンジ・クラッチ調整について
- SR400のギアチェンジについて、1.2速はガチャっと、3.4.5速はシュっと感じて入るが、3.4速の入り具合が分からず心配している。正常な挙動かどうか教えてほしい。
- バイク乗りが周りにいなく、SRオーナーでもないため、SR400のギアチェンジの正常な挙動が分からない。1.2速は入った感じがあるが、3.4速の入り具合が心配。
- SR400のギアチェンジについての質問。1.2速はガチャっと、3.4.5速はシュっと感じるが、3.4速の入り具合がわからず心配。バイク乗りが周りにおらず、正常な挙動かどうか判断がつかない。
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こんにちは。 新車購入、おめでとうございます。ＳＲのオーナーでは無いのですが・・、 一般的にそのような感じだと思います。（私のバイクでも同様です・・ちなみに８８３乗りです） ・リターン式ミッションであること。 １速と２速の間にＮを挟みますよね、どうしても他（２～３、３～４、４～５）よりストロークも多い はずです。 ・ミッションのシンクロがドグクラッチ型式であることと、ギヤ比の関係。 １・２速に比べて３・４・５速がクロース化されているから、ドグの噛み合いがスムーズ。 などからで、問題は無いと考えます。 また、ＳＲ４００の各ギヤの減速比ですが、下記のはずです。（もしかしたらデータが古いかもしれませんが） １速：２．５７７ ２速：１．５５５ ３速：１．１９０ ４速：０．９１６ ５速：０．７７７ ここで１速のギヤ比ー２速のギヤ比＝０．８０２（加えてシフト時Ｎを挟みます） 同様に２速ー３速＝０．３６５ ３速ー４速＝０．２７４ ４速ー５速＝０．１３９ と計算します。 こうすると１速と２速の間が離れているのが解りますよね、それにＮを挟むので、どうしてもシフトがカチャ・スコン的になりがちです。 それに比べると２～３、３～４、４～５は差が少ない（クロース化されている）のでシュ・スッ・コッ的にシフトが容易になるはずです。ミッションのドグクラッチの噛み合いもスムーズになります。 よく慣れるとクラッチレスで使うのも２～３、３～４、４～５ではなかったでしょうかね。（私はクラッチレスは殆どしませんが・・） 以上のことから問題（異常）は無いと考えます。 これからが良いシーズンでもありますね、慣らしも十分に行なって（慣らし自体も楽しいことでしょう）、楽しいバイク生活を送ってくださいね。 ご参考になれば幸いです。
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こんばんは SRはもう20年前になっちゃうんだけど バイクも個体差があるので心配しないでも大丈夫 だと思いますよ？ 例えば、ニュートラルに戻す時に１速から入れやすい物や ２速からのが入りやすい物まで同系統のバイクでも違います。 １０００キロまでは３０００回転位に抑えて大事に扱って乗って下さい １回目のオイル、とフィルター交換も１０００キロで交換をお勧めします。 あと、オイルの粘度、種類でも乗り味は変わってきますよ？ 懐かしい良いバイクです、大事に乗ってやって下さい。
お礼
ご回答頂きありがとうございます お返事のほう遅くなりまして申し訳ありませんでした、 心配はないと言うことなのであまり気にせずにのって行こうと思います、 オイルの粘度や種類でも乗り味変わるとの事なので なんとか早めに1000キロまで乗ってオイル交換などもしてみようと思います、3000回転に抑えるのもやっぱり大事なんですね、 勉強になりました、ありがとうございました