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ロイヤルエンフィールドについて教えてください。
当方現在オフロード車に乗っております。 最近もっとのんびり走るようなバイクに乗り換えたいと思うようになりました。 中免ライダーなので買うなら350ですが、乗った感じどんなもんでしょうか。 また、80キロくらい出した時のエンジンの回転数を教えてください。 500ccの方のご意見もお待ちしていります。 フィーリング、感想、文句、褒め、なんでも結構です。 350と500で比較してくださるとなおいいです。 よろしくお願いします。
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6Vの古いエンフィールド350をレストアして乗っています。 このバイクについては否定的と言いますか、あまり評価されない方が多くいるかとは思いますが、当方現在１０数台所有、今まで50台程乗り継いだ中でも乗り味は最高だと思います。 よくSRやエストレア等と比較の対象になりますが、全く比較になりません。 500に関しては乗った事が無いのでお答えできませんが、当方も入手時は500エンジンに載せ替え等も検討しておりましたが、乗るにつれ全くそんな気は起こらなくなりました。350で十分の性能です。 詳しくはウェビックコミュニティの私のページに記してありますので参考までに。 ちなみに当方のエンフィールドは一ヶ月置いていてもほぼキック一発です。整備さえキッチリやっていればですが。エンジンの掛け方は専門店のHPに書いてある通りでOKです。 私としては、現行ではなく旧型アイアンモデルをお勧めしますね・・・ 旧型でも部品の心配はいりませんし、余計な装備こそ故障の元と思います。 すでに3年乗り継いでいますが、乗る頻度にもよるでしょうが今まで故障は一度も無く、単車の基本形でメカも覚えられます。正しく一生モノのバイクだと思います。ベタ褒めですが、事実です！ 追記：つい今しがたエンフィールドを手入れしていまして、ちょっと調べ物の際にこの質問を見つけ、居ても立ってもいられず会員登録して回答してしまいました。
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- 無機質 化合物（@goodloop）
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>>最近もっとのんびり走るようなバイクに乗り換えたいと思うようになりました。 そう言う事ならエンフィールドは良いのではないですか 350をレストアして乗っていましたが、味はありますよ、SRのように加速は良くないですがノスタルジックな雰囲気を感じながらトコトコ走るにはとても良いフィーリングのバイクでした 私はエンジンをフルオーバーホールしキャブを換えたり電装系を強化したりして乗ってましたからエンフィールド乗りが良く言う加速や始動などの不満はありませんでした 350ｃｃで十分なトルクを感じて乗っていましたし、なにより取り回しが楽でフラっと思い立った時に乗るのが楽しいバイクでした 唯一心配点はミッションですかね、無理は出来ないと思いながら乗ってました 現在の高性能バイクと一緒にツーリングなどは行きませんでしたのでトラブルは無かったですが、単独ツーリングでも連続高速走行は怖くて出来ませんでした 乗り味的には、とても良いバイクだと私は感じています、売ってしまいましたがまた乗りたくて今もレストアベースの古い車体を探しています
お礼
ノスタルジックな雰囲気に浸る。いいですね～。 まだ若いのにこんなにジジ臭くていいのかと思いますが（笑） 回答ありがとうございました。
- ariteria
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昔３５０ブリットにスタイルに一目惚れで乗っていました。 すぐにエンジンが掛かりずらくなりました。 プラグを交換して100回キックしてかかるようなイメージになりました。 ケッチンはないですが汗だくになり、気力が失せてきます。 プラグのコードやキャップを発火の良いものに変えたら数日後、リレーが破損しました。 このリレーは結構高かった記憶（３万くらい？）があります。 いろいろ直して、まともに走るようにはなりましたが、特殊なギアチェンジには慣れが必要でした。 信号発進ではどの乗り物よりも遅かったです。 70km/hに行くまでに相当時間がかかります。 バイクは、車線変更の時に思った通りに加速して挙動してくれますね。 これはスクーターでも同じことです。 ところがエンフィールドは思考よりワンテンポは必ず遅れます。 車の合間を見て、よし今車線変更だ！とハンドルを切ると加速が悪すぎるため、あっという間に後続の車に接近されクラクションを鳴らされます。 350ccなのに120km/h以上は出なかったです。 自転車のサドルのようなタイプのシートのに乗っていましたが、このシートの建て付け？が非常に悪くすぐにシートごと骨組みから取れてしまいます。 こう書くといいとこ何もないですが、格好と雰囲気だけは最高ですから、理解して操縦すれば良いです。 質問者様は、ゆっくり乗りたいとお考えなので問題ないかもしれません。 半年程乗り、とても現代の交通事情には合わないと判断し売りました。 驚いたことに買取価格は良かったです。 35万の中古が25万でバイク屋に売れましたから。 これが国産だと5万とか言われますね。 リセールは良いのでしょうね。
お礼
今の国産車とのクオリティと比べるの確かに酷ですよね。 今のエンフィはエンジンが変わって左チェンジになっているようです。個人的には右チェンジ逆シフト？にも興味があるのですが…。 回答ありがとうございました。
- tyagayu
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ユニットコンストラクションじゃない一世代前の方の３５０と５００には乗ったことがあります。 エンジンの味は３５０の方がありますね。 トコトコと鼓動感を感じながら走れます。 ５００の方は幾分元気ですが、３５０に比べるとスムーズ。 まあスムーズと言っても現代のバイクと比べると、大きな違いがありますが。 いずれにせよ、ある程度の割り切りが必要なバイクでした。 ミッションも別体で潤滑はグリスですから、高速での一定速度での巡航は苦手。 苦手といいますか、延々と走ったら焼き付きの可能性もありでね。 今のユニットコンストラクションエンジンはどうか知りません。 しかし、随分と良くはなっているでしょうな。 ただ、エンフィールドを選ぶ時点で、スムーズに走れることがどれほどの利点があるのか疑問ではありますが。 私が選ぶなら、ミッション別体型で３５０ですな。 いや、エンフィールドを選ぶぐらいなら、思い切ってロビンのディーゼルでもいいかも。 あくまで個人的な意見なんで、普通だったら今のユニットコンストラクションエンジンの方が絶対にいいと思いますよ。
お礼
丁寧な解説有難うございました。 前のモデルはグリス潤滑なんですね。初めて知りました。 通学でも使うつもりなので、UCEの方にします。
お礼
一か月おいてもキック一発始動＜おお、やっぱり整備さえしてやれば動くのですね。安心しました。 エンジンの見た目的には旧型の方がかっこいいと思うんですよね～個人的には。 サイト拝見しました。かっこいいですね！まさにいぶし銀な風格が漂っています。 当方なぜか現行のバイクより旧車というかレトロバイクが好きなもので。エンフィしかり、陸王しかり。 ご回答ありがとうございました。 P.S返答遅れてすいません。