ヴィッツターボとスイスポ

質問

旧型ヴィッツTRDターボM(NCP91)と現行スイフトスポーツ(ZC32S)では、
どちらのほうがスポーティですか？
どちらのほうが運転して楽しいですか？
サーキットは走る予定は無いです。峠メインです。
チューニングベースとして良いのはどちらですか？
お願いします。

回答No.3

FEX2053 · ベストアンサー

Vitzのターボは、ぶわーっと走ってドカンと止まることを
前提に設計していますが、スイスポはヒラリヒラリとカーブ
を抜けていくことを前提に設計しています。

まっすぐが速ければいい、公道のカーブは見通しの問題
があるから、目いっぱい減速して曲がるというなら、Vitz。
いやいや、山道はカーブを如何にうまく曲がるかがキモ、
最高速度は低くても良いし、対向車を避ける腕は持ってる
というのら、スイスポですね。

ゼロヨンは決して速くないですからね＞スイスポ。そういう
つもりで買うと失望しますよ。面白い車ですけどね。

ちなみにチューニングベースとしてなら、Vitzよりスイフト。
更に言えば、意外にデミオが面白いですよ。

回答No.4

noname#178987

もちろん、スイフトの方が上です。
確かに、ターボで馬力は有りますが、足まわり変わってますが、スイフトの方が上です。

で、問題は、アフターパーツの多さにも問題があります。
限定車でないのですが余りに売れてないので、ヴィッツターボは後から困ると思います。

それに、１NZ-FEにターボを乗せてるだけですので、高回転が回りません。
僕は、１NZ-FEのカローラですが、余りにも回らん！　　思ってます。

スイフトスポーツの方が断然楽しいと思います。

回答No.2

noname#177887

サーキットでもなければ、スイスポだと思いますよ。
スイフトのハンドリングを知ったら、病みつきになります。
高くて速い車は色々ありますが、安くて面白い車は少ないです。

回答No.1

noname#179117

ヴィッツはあれで完成品のようなものです。いじるとしたら、内装（シートやステアリング、メーターなど）しかないでしょう。それとも、せっかくのTRDの足回りを替えちゃいますか？

スイスポなら、1.9Lキットまであるようですし。