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日本車のココが変だよ・・という点はどこですか
日本車メーカーに対してもっと意識改革を！と唱える方は多いですね。 具体的に日本車のココが変だと思うところはどこでしょうか？ また、どのようなクルマがダメなのでしょうか？ ぜひお教え下さいませ。 （私は先日このカテゴリーで」評価出来る国産車はスイフト」とのご回答を得て、購入を決断しました！ 今月の下旬に納車されます。）
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日本車に対する愚痴自慢の大会っすか？いっぱいあるよ？ まず警告灯の感度が遅すぎ。「ヤバいよヤバいよ」で点灯してくんねえと壊れちゃうのに、アウトになってから点灯しやがんの。それ、警告じゃねえよ。前にトヨタのセリカGT-FOUR（ST165…絶版）に乗ってた時、人に任せた俺もいけないんだけど、ドレインプラグの締め付け甘くて走りながらチョロチョロ漏れてんのに気付かなくて、残り1Lになってもまだ警告灯が点かねえんだよね。で、知り合いのGSのあんちゃんが「オイル、ヤバいっすよ」っつわれて初めて知ったっつー。。。警告じゃねえよ。『終了お知らせ灯』って名前替えたほうがイイんじゃねえの？GT-FOURなんかどっかんターボ車なんだから、NAよりオイルって生命線なのに、ね！ コレだったらぬるま湯なのに「あっち！！！ヤバいよヤバいよ」っつってる出川哲郎的な欧州車の警告灯のほうがずっと安心だよね。 それに無駄な遮音技術ね。室内が静か＝高級って、クルマのひとつのカテゴリーの価値に囚われて肝心なエンジン音まで遠くに聞こえるような遮音施しちゃうの。だからエンジンから聞いた事ない音が出ててもドライバーだけが気付いてねえの。で、日本車は壊れないとかワケ分かんねえこと言ってるから、ね？バカっすよね。 で、エンジン音もロードノイズも必要以上にちいちゃいから物足りなくなっちゃって納得のいく音を確保しようとしちゃう人が増えるんっすよ。で、結果スピード出しすぎちゃう。こないだなんかプリウスのマフラー替えてる奴、いたからね？半分モーターで動いてんだから意味ねえと思うんだけど、結局物足りないんでしょ？静かすぎて。だったらもっと実感持てるようなレシプロのクルマ買えよ、なんっすけど国産車にはないんだよね、実感持てるクルマって。 あとノープランな肥大化ね。BMWとかのDセグメントでも肥大化してるけど、日本車の肥大化は見苦しいよね。 特にフェアレディZなんかひどいよね。S30は程良いコンパクトさのロングノーズでジャガーEクーペの流麗さとアルファロメオの取り回しの良さで世界1売れた正真正銘のスポーツカーだったけど、モデルチェンジするたびに肥大化して余計な贅肉付けて、今のZなんか曲がらない停まらないでかいだけ、っつーマッスルカーになっちった。企画は日本でデザインはフランスでメカニックはアメリカ、っつー食えねえ贅肉の塊に成り下がっちゃった。ありゃあZじゃねえよ、乙だよ。 とにかく国産車の贅肉だらけの肥大化は目を覆いたくなるっすね。 あと剛性ね。こないだの大雪で俺のクルマ、自分ちの駐車場に停めてるだけだったのに若いあんちゃんが軽でスリップしてバンパーにぶつけちゃってさ。。。コレがイイ子で、俺そん時寝てたんだけど、正直に申し出てくれたんっすよね。こんだけ正直者だから「じゃあ知り合いの社長がハライチ澤部みたいな顔してる板金屋で修理してっ貰っていい？安いくなるはずだから」っつって保険屋さんまで感謝するように手はずを整えたのね。で、実際に修理してもらうと。。。バンパー留めるポッチとショック吸収材を4点交換するだけで、あとはバンパーの地均しと塗装だけだったんっすよ。コレが国産車だったら余計なステー部分とか交換しないといけなくなるんだよね。さすが欧州車、本体を傷つけずに剛性をしっかり確保する知恵は上回ってるっすね。 日本車なんか時速50kmでグッシャグシャになるからね。特にちいちゃくなればなるほどアッブネエからね。 でもこの辺って、バブル以前の日本車でもしっかりしてた筈なんっすけどね。先にも出したけどフェアレディZなんかZ432なんか、今でも見るとわくわくするもんね。スバル360でもスズキ・フロンテでも今のクルマより剛性とか、しっかりしてるからね。 で、俺なんか腰やっちゃってるからシートにはうるさいっすよぉ？ ドイツ車は軒並みレカロ社がシート作ってるから言わずもがな、座った瞬間「あ、いいシート」って腰が喜ぶっすけど、イタリア車やフランス車なんかでも柔らかめなのにいいシートだからね？腰に爆弾持ってると、この辺敏感になるっすよ。 こないだ別件で代車でカムリが来たんだけどね、走って5分で腰痛くなったからね？理由は簡単、腰からケツにかけてがホールドされないんっすよ。ちょっと緩めのカーブを抜けるだけで腰からケツにかけてがズスッ…ってずれんの。日本の道もご多分に漏れずぐんにゃぐにゃに曲がってるから腰がしょっちゅうずれて動いちゃうの。そりゃ腰に爆弾持ってたら痛くなっちゃうよね。 シートにしろ足回りにしろ、メーカー特にトヨタが真っ先にコストダウンっつって手抜きするところだからね。セルシオなんかひどかったよ？初代は腰に爆弾持ってる俺でも「スゲエな」っつーほど完璧なセッティングだったのに2代目にそこかしこに手抜きが見つかって、3代目になった日にゃあ。。。もう見る影もねえ、5分で腰痛くなっちゃうダメ車になっちゃうの。トヨタ商法っすね。最初にガッツリしたモン作っていいイメージを植え付けといてからのぉ、モデルチェンジで徐々に手抜きするっつー。。。ダメだよねぇ。 国産車への全国愚痴自慢大会ならここの回答者の中でも2番目か3番目くらいにザックザク出て来るっすよ？他にもCan-BUSやOBD2導入が異様に遅かった問題とか学級崩壊的なCVT問題とか欧州車のデザインパクリまくり問題とか。。。でもこの辺言い出すとせっかくスイフト契約しちゃったのに絶望的な気分にしかなれないからね？そこは触れないでおくのが無難っすね。
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客の顔見て車をつくってるよね。 それに対して欧州車は自分たちが作りたい車を作ってる感じ。 悪く言えばこれは企業のエゴでもありますがね。 顧客第一主義は諸刃の剣だと思います。 お客が要求しない物は要らないっていうんですから。 まあビジネス的にはそれが王道なんでしょうけどね。 工業製品としては日本車は優れているとは思うけど、それだけって感じですね。 作り手の思いが感じられる車が少ないです。 まあ、これが日本人に評価されるならマツダはもっと売れているでしょうけど。
- tomban
- ベストアンサー率26% (2616/9771)
「長く乗る気がしないところ」かもしれないですね。 いい意味でも、悪い意味でも「実用車」。 性能を上げるという意味が「数値」で出ないと理解できない。 サイフを横目で見ながら車を作ってるというのが、日本メーカーでしょうね。 これは良い！というのを、どこかしらに持ってるのが欧米などのメーカー。 それはそれぞれ、メーカーでも車種でもバラバラだけど、個性的ということでもある。 だから気に入れば修理してでも乗る。 でも、日本車はそういったところが薄いから「まあ、買い替えちゃおうか？」になる。 車だけに限らないんだけどね。 製品がみんなそういう傾向。
- tutan-desu
- ベストアンサー率21% (1009/4652)
基本的な部分の耐久性に関しては世界一だと思いますし、性能や足回りについても法定速度＋αでふつうにおとなしく走る分には問題ありません。しかし車って未だにただの移動手段のための道具じゃない気がします。特に男性にとってはモデルガンを磨いたりするのと同じ感覚があるんじゃないでしょうか。ということでダメなところはずばりデザインと音です。デザインさえ優れていれば多少の性能の見劣りなんて痘痕もエクボですし、外観だけじゃなくてシートに座って眺める景色も重要です。ラジカセ風のプラスチック丸出しのデザインじゃ、よくできたモデルガンの鋼の色のような、男の本能というか血を沸き立たせるような気になれません。音に関してはかなりの数のドライバーがマフラーを交換していることからもわかるように、ただ煩い音じゃなくて官能的な音のチューニングってあるはずです。排気音だけじゃなくってアルファなどのイタリア車のように吸気音のチューニングも見習うべきでしょう。フィアット５００やミトのデザインも素晴らしいですが、古い１４７だって最新の国産コンパクトカーよりも洗練されています。デザインに関して頑張っているのが最近の韓国メーカーですよね。日本じゃ反韓イメージとちょっと前までは酷いデザインで売れなくて現代も撤退してしまいましたが、最近では欧州メーカーのデザイナーを引き抜いてきて、モーターショーのコンセプトカーのデザインにかなり近い状態で市販しています。もちろんパクリも至るところでわかりますが、日本車だってそうでしょう。メーカー・ブランドにこだわらなければ値段だけじゃなくてデザイン面でも負けているからだと思います。
- ウラ漁師（@uraryoushi）
- ベストアンサー率49% (1179/2400)
どうも、＃4です。 プリメーラって、初代と2代目はオペル・ベクトラの丸コピーだけどね？メカニズムからボディデザインからエンジンの基本デザインからパーツ配置から室内のデザインからシートの配置寸法まで、まるっとベクトラをコピーした奴だからね？日産社内でも有名な話で、なんの、なーんの！衒いもなく「ベクトラのコピーだからね」ってヘラヘラ話してやがんの。一応フロントフェイスは初代がベクトラA、さすがにマズイと思ったのかな、2代目はオペル・オメガAの丸コピーだけどね？なんだったんだありゃあ。超有名な話だけど、よく訴えられなかったよね。3代目はゴーン社長になってようやくベクトラ色がゼロになったけど、今度はフランス車になってやがんの。 確かに、ユーザーが1個も成長してねえっすね。 だからダメだよぉ国産車への愚痴自慢大会だと言いたい事山ほどあって。。。悪いウラ漁師が出てきちゃう！コレお題に引っ張られてるよね。 「ホントはやればできる子なんだから」「初代2代目ソアラや初代セルシオや、R32スカイラインやRX-7みたいにやればできる子なんだから」って日本車に対する気持ちの現れだと思って下され。
- zipang_style
- ベストアンサー率20% (425/2050)
特に変なところはないでしょう。 ユーザーの希望を取り入れて造っているのだから 変だとしたら、ユーザーの要望が変なだけ。 プリメーラなんかは、その曲形と言えるのでは。 初代は実にシンプルな内装と カタログ数値なんかより実用トルクを重視したエンジンに シッカリしたサスペンションを持った良いクルマだったのに 「乗り心地をよく」だの「もっと装備を」だの言って 2代目には没個性な平凡なクルマにされてしまったでしょ。 日本のメーカーはとっくのとうに、メルセデスでも、ジャガーでも、ゴルフでも OEMを受けたらキチンと生産出来る技術を有しています。 メーカー云々ではなく、ユーザーが成長していないのが原因だと思います。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
ここ２０年、後追いで欧州車の猿まねしかしていないこと。 技術的には完全に後れを取っている、、、 欧州車のコピー商品ばかり作っている、、、、
う～ん、自動車の値段が高くて海外で売れないこと。、 もっと国内に安い給料の工場一杯作って、日本車は安くて最高に性能がいい！ となって、大量に売れて、結果、日本の景気が良くなって欲しいとおもいます。 日本車は、いまのところ世界一だと思います。 支那にいいかっこして工場作っても、何もはじまらないよ。
- ALFa8C
- ベストアンサー率26% (315/1187)
ハイエースやランクル、カローラ…消耗品的な道具造れば世界一だけど… ミケランジェロ先生やロダン先生みたいに芸術的ファッション性を認めない極東圏の国民性ではムリでしょうか？ … 実用車以外で日本より北米でヒットしたフェアレディやロードスターは稀？ それもポルシェやロータス…コピー？
４ナンバーのエコカー、ハイブリットカーが存在しないこと。 軽カテゴリーが存在すること。 薄利のはずの軽のCMが異常に多いこと。
私が、思うのは、ＡＴの設定が、多く、 ＭＴの無い車が無い事が、一番です。 あと、電子的な、機能が多くて、要らない装備が、有る事です。 例えば、座席の、４人分の、記憶で、ボタンを、押したら、座席が、自動で、合わされ、ドアミラーの位置とかも、自動で、変更される事、、、 言い出せばキリないですが、 携帯いみたいに、装備過剰気味です。 その分、もっと、肝心な足の良さとか、ブレーキの効き具合とか、安全な装備に回して欲しいです。
