LED ハイフラキャンセラー

質問

電気のことについて質問します。

自動車の電球を『節電のため』にLEDに交換すると考えた際
方向指示器が速く点滅する
または
球切れ警告灯が点く
とか症状があった場合
それをキャンセルさせる物を使用すると聞きました。

それは
電流に抵抗を加えるという考えでよいですか？

すると、抵抗により節電の効果のLEDにするメリットは無くなるということですか？

キャンピングカーの
バッテリーの負担軽減にLEDにしようと考えています。
宜しくお願いします。

回答No.6

fxq11011

警告灯は電流を感知して点灯します（玉切れでは電流が流れません）。
LEDで点灯するのは流れる電流がすくなすぎるため、電流を感知できないのでしょう。
もっとも簡単（安易）な方法はLEDに並列にダミー抵抗（バルブと同じW数）を挿入します。
もちろん、省電力どころかLEDで消費する分増加します。
＞電流に抵抗を加えるという考え
表現が不適切？電流を抵抗で制限する、と理解します、となれば間違いです。
バイパス（ダミー抵抗）でバルブと同じ電流を流す、が正解。
あくまでも、省電力にこだわるなら、電流検出回路に手を加える必要があります、つまり電流０（バルブ切れ＝断線）でオン、電流０．０数ミリアンペアでオフの回路が必要です。
ハイフラ対策は点滅の時定数を決めるのに電流に頼らない、完全に電子化した回路で時定数を決めて、その出力でリレーを作動させます。

お礼

分かりやすい回答ありがとうございます。

回答No.5

rgm79quel

既出の通り抵抗を加えて下さい。
手っ取り早いのは
ノーマル球を見えない箇所に咬ませる事です。
ハイフラや警告はこれで解決すると思って下さい。

もちろん節電にはなりませんが
自動車で節電する理由がないですので、、、

お礼

回答ありがとうございます。ライトを点けたままエンジン停止のまま駐車するとかの場合です。電気代ではなく、バッテリーの電気の低下にどんな変化があるのかな？と。

回答No.4

t_ohta

ハイフラ対策の製品には2種類有ります。
一つは抵抗を入れてウインカーリレーに切れてないよと認識させるタイプの物。
もう一つはウインカーリレーそのものを換えてハイフラにならないようにするタイプの物。

抵抗を入れるタイプの物は電球よりは抵抗値が低いでしょうが、節電効果は低いですね。
ウインカーリレーそのものを換えるタイプの物は、ウインカー自体の消費電力は少なくなるので節電効果が高いと思います。

私はウインカーリレーを交換して使ってます。

お礼

回答ありがとうございます。やはりそうですか。

回答No.3

noname#252929

ハイフラキャンセラーは、どれも、抵抗です。
バッテリーの負担軽減にはなりません。

フラッシャーユニット自体を交換しなければなりません。

純正のフラッシャーユニットは、流れる電流を検知して、ランプが切れて居る事を感知し、わざとハイフラッシャーにして、運転者に伝える仕組みです。

ですので、流れる電流がLEDにより少なくなれば、ランプが切れていると判断して、しまう訳です。

それをごまかすわけですから、電流を増やしてやって這フラッ車を止めているにすぎません。

フラッシャーなんてそもそも、そんなに長時間つけっぱなしにする物ではありません。
それよりは、テールランプやブレーキランプの方をLEDにした方が、バッテリーに対してはずっとやさしくなりますよ。

お礼

回答ありがとうございます。分かりやすいです。効果が期待出来る方法もわかりました。

回答No.2

ochatea436

こういうもののことだと思いますが
http://mago1shop.com/?pid=4168760
これは運転席付近の純正リレーと交換して、手動でスピードを変えるコントローラーのようなものです。
ハイフラッシュ（高速点滅）しているウインカーを手動で点滅速度を遅くするだけですので抵抗自体は変わらないと思います。
取り付けるLEDには全く手を加えないので気になさっているようなことはないかと思います。
ちなみにこちらのタイプ
http://mago1shop.com/?pid=4168883
の場合は多少変わるかもしれません。

お礼

回答ありがとうございます。まさに、この画像のようなものです。

回答No.1

TooManyBugs

そう言うことです。

自動車の節電のためと言うこと自体ナンセンスです。
特にフラッシャーなんて点燈時間を考えればごく僅かだしエンジンが掛かっている状態でしか使わないのですから。

お礼

回答ありがとうございます。エンジン停止でもバッテリーへの大きな変化がなければ安心しました。