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皆さん乗った中で名車だと思う車はなんですか？
私は、初めて、新車を買ったＳＷ－２０です。 もちろん、かなりいじりましたが、、、、 スタートダッシュで、３０００ｃｃのターボに勝てる喜びを今でも忘れません。 半分、アンケートっぽいですが、皆さんは、 忘れられない車は何ですか？
- 国産車
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- 2001nachi
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S30 フェアレディZ240 おやじが買って、オイラはおかんの膝の上(笑) でもあの３連メーターと車高の低さは素晴らしい。 しかしオイラがデカクなり、乗車不可能になったので買い換えたケンメリクーペもまた名車なり。
お礼
お父上は、日産派だったんですね。 しかし、良い車を、乗り継いでいたのですね。 正直、うらやましいです。 私の家は、昭和４５年式の１８００ｃｃのローレルを１３年父が乗ってました。トランクが、錆で、穴開いてましたよ。 タコメーターの変わりに、カチカチ、音のする時計が付いてました。 御回答有り難うございました。 ところで、ここで、いったんこのスレを、締めたいと思います。 皆さんの、思い出が有るので、もちろん皆さんにＢＡを付けたいのですが、一人しか付けれません。 今回は、皆さんに、申し訳なく思いますが、 災難に、合われた、スープラの方に、ＢＡを差し上げようと思います。 ２０ポイントで、元には、成りませんが、ＮＯ１１さん 前向きに、行きましょう。 こんなに、このスレが、盛り上がると思いませんでした。 本当に、皆様有り難う御座いました。
補足
ついに、Ｓ３０Ｚ出ましたか、 ２シーターだったのですか？ なな何と、今では、考えられない時代ですね。 Ｓ３０Ｚから、ケンメリとは、すごいですね、 あの、傘のマークまだ、覚えてますよ。 確か、フェンダーミラーが中から、レバーで動かせた記憶が、、、、
- zx900a8
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E-39AギャランVR-4です。 加速がたまりませんでした。 デザインも好きですね。 WRCでのシーンが最高にかっこいいです。 程度のいいのがあれば1台欲しいですけどね。
お礼
あの時は、平成の始まりですよね。 ギャラン、懐かしい名前です。 もう、ランサーも、規格が変わり、 実際、ラリーは今度は、コルトなのでしょうかね？ 少し、寂しい気がします。 あのギャランは、町で、よく見ましたね。 人気車種に成ってましたね。 御回答有り難うございました。
補足
平成初期のギャランですね。 あれは、人気有りましたね。 何せ、丈夫な、エンジンの三菱 ラリーで、大活躍してましたね。
- microburst
- ベストアンサー率29% (181/618)
#14です。 私の言う「初代CHACER」は、X30~40系の形です。 ネーミングとは裏腹に「静かに良く走り、燃費が大きさから感じるほど悪くはない」と、会社の先輩が行っていました。 今、スペックをみると、パワーは物足りず、幅が見た目ほど広くは無いようですね。 デザインが好きでした。 買ってみようかと迷ったFORD PROBEが 165PHで「非力なのでやめた」事を考えると、父が４カ月で手放した初代SOARERのＧ－１エンジンが145ＰＨで「快適だった」ような走りをするものだと思います。
お礼
補足の、御回答有り難う御座います。 初代ソアラも、革命的でしたよね。 未来の車に、思えました。 私は、その時は、セリカＸＸが、夢でしたが、 免許取って、親父のお下がりから乗り始めました。 初代のカムリです。 本当は違うのが、乗りたかったのですが、貧乏でしたので、、、、 アッ 今も、貧乏です。 再度のご回答有り難う御座いました。
補足
多分、丸いライトの二灯式でしょうか？ 確か、マークツーには、四角いＦＯＧが付いてたと思うのですが、違ってたらすいません。
- adenak
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忘れられない車・・教習所で乗ったセドリック、コラムシフトでした。乗ったことは有りませんがヨタハチ、パブリカ８００のコンパーチブル（シフトレバーが長かった様な）、ダイハツコンパーノスパイダー（ＴＶのバックナンバー３３３に出てました）、日野コンッテッサクーペ、借りて乗ったホンダクーペ７、イスズベレット１６００ＧＴ等です。マツダサバンナも忘れられませんね。プリンススカイライン２０００ＧＴもですね。
お礼
御回答、有り難うございました。 サバンナは、ＲＸ－３でしょうか？ それとも、ＳＡ２２Ｃかな？ 年代的に、ＲＸ－３の様な気がしますが、あれは、羊の皮を被った狼ですよね。おとなしそうで、化け物ですよね。 所で、私は、教習所は、コラムでは無かったのですが、 未だに、そのイメージが有りコラムシフトは、嫌いです。 若い子は、全く普通みたいに思ってるみたいですね。 サイドブレーキも、そういえば、手前に引っ張るタイプが多かった気がします。 今の、踏込は、嫌いです。 やはり、おっさんでしょうか？ 有り難う御座いました。
補足
スカイラインでも、プリンスは、すごいですね。 写真でしか、見た事ないです。 ベレットは、子供の時に、見た覚え有りますよ。 ただ、世代が、少し上でしょうか？ 日野 ってトラックしか知りません。 ただ、有ったのは、知ってます。
- dragon-man
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初代日産チェリーです。今まで十数台車を乗り継ぎましたが、この車が一番面白かった。 http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/c2/71784b1e073cf167692da024b54e16e6.jpg 日産初のＦＦ、車重たった６５０キロの軽い車体に、１１００ＣＣ、ＳＵツインキャブ付きの高性能エンジンを乗せ、丸形の回転計まで付いていて、軽快な走りは下手なスポーツカー顔負けでした。 ＦＦの構造上か、ステアリングがミニクーパーのように少し右に傾けたような取り付け方をしていたのを憶えています。おそらく走りはミニクーパーなどよりよほど上だったと思います。 日産の名車だと思いますが、ブルーバードやサニーのように車種モデルとして残さなかったのが残念です。 もう一度乗ってみたいです。
お礼
正直、ブルーバードは、出て来ると、思っていたんですよ。 しかし、一回も、名前が出て来なかったので、ちょっと、不思議です。スカイライン（箱スカ、ケンメリ）多分、その時は、排ガス規制であまり、エンジンのでき良くなかったのかな？ Ｌ型は改造で、有名でしたし、、、 さすがに、チェリーは展示されてる車も無いでしょうね。 御回答有り難うございました。
補足
チェリィーですか、忘れてました。 その軽さなら、早いでしょうね。 当時のＦＦは、かなり、乗りこなすのは、テクニックが要るのでは、、、？ タックインとか強烈でしょうね。
凄い回答数ですね(^。^;)。 自分では、セルボの初期型かな。2ストのです。 一人で持ち上がる軽さと、ゴーカートなみの走りに笑いました。 あとは、1100の頃のサニーかな。 あれほど面白かった車はないです。
お礼
私も、一度、ＳＷ－２０のあとにサニトラで、ドリフトをしようかなと思ったんですが、いい年してましたので、、、 諦めました。 一年前の、ＥＰ９０は、面白かったのですが、 外装が、ひどく、カミさんには受け入れられなかったようです。 １３００ｃｃのタコメーターなしで楽しみました。 真剣に、車検とろうと思ったのですが、さすがに、家族の 猛反対に負けました。 今は、ＮＺＥ１２１のフィールダーです。 御回答有り難うございました。 ＢＡを、差し上げられずすいません。 さすがに、ひどい話でしたので、スープラの方に付けさせて頂きました。
補足
ＮＯＵＴＯＮ様お待ちしてましたよ。 何時かな？と、、、 ２ストのセルボですか？ これまた、懐かしいですね。 サニーのＡ１１００は、すごかったですね。 何で、何も仕掛の無いただのエンジンがこんなに回るのか不思議でした。 一時期、サニトラ買ってドリフトしようか考えたのですが、いい年なんで、やめようと、思いました。 しかし、ちょうど一年前に、ＥＰ９０のおばはん使用の４速ＭＴ を、シエンタ廃車時に８万で買いました。 プラグとか、交換して、フィルターとか、新品にしたら、ものすごく面白かったのですが、カミさんが、ＡＴの車にして欲しいと いう事と成り、２か月で、廃車にしました。 寂しかったです。
- ga21265
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フロンテ・クーペ(LC10W)ですね。 ジムカーナ用に使ってましたが、順位よりレビン（TE27)を 何台喰えるかが楽しみでした。 「軽に負けた」と言って悔しがるレビンのドライバーの表情が 面白くって・・・・我ながら趣味悪いなあ。
お礼
御回答、有り難う御座います。 ＴＥ－２７に、勝とは、すごいですね。 当時の、名車ですよ。 すごいです。
補足
フロンテとは、また激渋ですね。 ジムカーナには、早かったのでしょうか？
- Z31
- ベストアンサー率37% (735/1957)
http://park5.wakwak.com/~t-mitsuyama/rireki.html 私が今までに乗った車は、全部忘れられませんね。 現在の愛車は、１９８６年（昭和６１年）式日産フェアレディＺ３１へ２０年乗っています。
お礼
回答有り難うございました。 所で、セカンドカーはライトどうされましたか？ また、スレを、そのうち立てます。 また、御回答お願いします。
補足
Ｚ３１様お待ちしてました。 御自慢の写真の貼り付け有り難う御座います。 渡辺のホイールが決まってますね。 この３１は、ＶＧ２０ＤＥＴですか？ ＶＧ２８でしたっけ？３ナンバーは、会社の先輩に乗せて頂きました。早かったです。 部品は、まだ、調達可能でしょうか？ 大事になさってくださいね。
いや、初代のインプレッサはありましたよ。 レガシィの前に乗ってたGX81マークII2.0GTツインターボもなかなか良かったです。完全な直線番長でしたが(爆)純正のMTでサンルーフ付きて、ブルメタでした。直6のフィーリングが最高でしたが、いかんせん雪に弱かった～。
お礼
御回答、有り難う御座いました。 これからも、よろしくお願いします。 偽物、ＩＤ沢山いて、かなり混乱しました。 本物印、付けて下さい。
補足
１１５１１１２３様お久しぶりです。 ＧＸ８１の１ＧＧＴＥＵ会社の先輩が、乗ってました。 あの時は、確か、２１０馬力でしたっけ？ＮＥＴで 私は、１ＧＧＥＵのＧＸ６１に乗ってました。 正直、ＮＡは遅かったです。
- zoids440
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スポーツタイプの回答が多い中、場違いかもしれませんが、自分はセルシオ１０系ト３０系後期セルシオです。 それまで、クラウンが最も高級車に相応しいと思っていましたが、セルシオ１０系は高級感と共に、走りに関しても全く問題ないまさに高級車に相応しい車でした。 作りもしっかりしているし、居住性も文句なしでした。 その後、２０系から３０系へと乗り継ぎ、最終はやはり、３０系後期でした。 ２０．３０共にいいけど、やはり初代１０系にはかなわない気がします。 無論、ローダウン程度のシンプル系ドレスアップで楽しんでいました。 今の若い人には、当時我々世代が感じた憧れや車を運転する楽しみが無くて可哀そうな気がします。 性能面では確かに進化してよくなったと思いますが、その反面、車を運転する楽しみは失われた気がします。 今の若い人が、車に興味がなくなる理由がわかる気がします。 とっても残念に思います。 昨年、とうとうそのセルシオも最終型３０系とも別れを告げ、今は別の車種に乗っています。 色々な意味で、思いで深いセルシオに、改めて感謝です。
お礼
良い車を、乗り換えておられたのですね。 今は、レクサスではないのでしょうか？ あの、６００で、ゴルフ場に行ってみたいです。
補足
いえいえ、名車です。 実は、最高速度でＲ－３２ＧＴＲより早かったそうです。 ＧＴ－Ｒは、ギア比が低く、セルシオが、平成二年の時に２５０キロ超えたレコードホルダーでした。 雑誌に載ってましたよ。
お礼
ＪＺＡ８０も良い車でしたね。 あれは、パクられたら、立ち上がれませんね。 信号で、スタートダッシュで、勝った覚えが有ります。 ただ、セカンドまででした。 やはり、馬力が物いいますね。 悲しい結果ですが、 御回答有り難うございました。
補足
最悪でしたね。 何とも、悲しい結末 お察し申し上げます。