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フロントガラスのデスロスターについて

2013/01/18 22:09

なぜ、フロントガラスは空気で曇りを取る方式が主流なのですか？リアみたいに電熱線タイプを付けることはできないのですか。特に冬場、フロントガラスが凍っている時に、フロントが電熱線タイプなら早く解けるのにと思います。

AthlonXP
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国産車
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mimazoku_2
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2013/01/19 22:39 回答No.7

問題は「視界」です。視界に異常を来すようではいけません。また、曲がったガラスに熱線を入れる技術もなかったからね。昔は、ガラス表面に貼り付けていましたよ・・・熱線を。（「塗った」が正解？！）んで、エンジンという熱源があるのだから、それを使う方が実際は速くて効率がいいんです。「熱線が速い」と思われているが、実際には遅いよ。しかも、電気食う割に遅いし、雪なんかが積もると、解けないよ。ヒーターなら、流れる水量や風量で制御できるから簡単です。電気だと、多分、発電機容量をかなり上げないと、寒冷地や雪に対応できないと思う。しかも、「熱」を急激に変化させると、ガラスが膨張率の関係で、勝手に割れますからね。

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ka2_abe
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2013/01/19 22:05 回答No.6

うん。１０年前にはランサー・カローラ・サニークラスの寒冷地仕様車にもフロント下部熱線が付いていた。まあ曇り取りとか霜月防止という意味よりも「ワイパー張り付き防止」の意味が主流だがね。しかしだね。熱線は重大な欠陥もあるんだ。振動で切れやすい。さらにいっておけば、極寒冷地ではその解けた水が再凍結してしまいかえって危険になるだから、フロントガラスに熱を当てない方法が走行主流でもある。フロントの電熱線では外気との温度差の性で再凍結しやすい。全面とかは視野の問題からあり得ないし。以上が理由だ。法律とかは関係ない。必要のない・壊れやすい・かえって危険な装備だから付けるの辞めた。

rgm79quel
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2013/01/18 23:33 回答No.5

実は、フロントガラスの熱線方式は極めてお値段のお高いお車には装備されています。その熱線は、オーナーでも気が付かないほどに繊細で緻密で、ほとんど全く目に見えない熱線になります。値段次第と言うことでしょうが１０００万足らずで買えてしまうような安価な価格帯の車しかない日本車では全く装備されていないですね。値段次第と言うことでしょう。あっ！！！そうそう！！！バブル期の車には、日本車でもフロントガラスに熱線が入っていましたよ！！！！コの字に二回りだけ等ですがかなり効き目有りました！！！バブル崩壊後は完全に無くなりましたのでこれもやはりお金次第のようです。

oska
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2013/01/18 22:57 回答No.4

＞なぜ、フロントガラスは空気で曇りを取る方式が主流なのですか？保安基準と、国土交通省キャリアの発言から主流となっています。国土交通省キャリアの発言？質問者さまがご存知か否か分かりませんが・・・。ジープタイプ・ＳＵＶタイプの車種の運転席と反対側のフェンダー上には「小さなサイドミラー」が付いていますよね。つまり、助手席側には「ドアミラーとフェンダー上のサイドミラー」が付いている訳です。フェンダー上のサイドミラーは、保安基準で決まっているのではありません。形式認定を受ける時に「助手席側の後方が、見え難いな！」と、旧運輸省キャリアが発言。この発言が、現在まで続いているのです。＞リアみたいに電熱線タイプを付けることはできないのですか。熱線が入ったフロントガラス」は、既に実用化・商品化しています。もちろん、保安基準に合格していますから車検を取って公道走行が可能です。下記ＵＲＬは、ラリーを行なっている方には有名な会社です。この会社でも、熱線フリントガラスの製造販売を行なっています。 http://www.irs.co.jp/domestic/products/org/glass/glass.html じゃ、一般市販車には無いの？多くのメーカーでは、寒冷地仕様には標準で装備しています。但し、フロントガラス全面でなく「両サイド＋下部」に熱線を付けている場合が多いです。下記ＵＲＬは、ホンダのフロントガラス熱線スイッチの説明です。 http://www.honda.co.jp/manual/odyssey/2005/02toki/2-5-05swich.html ＞フロントが電熱線タイプなら早く解けるのにと思います。早朝、フロントガラスがカチンカチンに凍っている時がありますよね。私の車には、残念ながらフロントガラスに熱線が入っていません。が、強力ヒーター（電気式。ラジエーター内のＬＬＣが温まらなくても温風が出ます）が標準で付いているので「温風ＤＥＦ」で溶かしています。