ＡＢＳの有用性

質問

先日、大雨の晩に幹線道路にいきなり飛び出してきた自転車をはねそうになり、フルブレーキをかけました。案の定、ＡＢＳが作動し「ガガガガガ！」という音とともに減速したのですが、あまりの減速の弱さに危うく接触するところでした。
もちろん、ＡＢＳが制動距離を短くするためのものではなく、ステアリング操作が行えるようにタイヤのロックを防止するためのもの言うことは理解しています。
しかし、ドライ路面でも数回体験したことがあるのですが、ＡＢＳ作動時の制動距離ってかなり伸びると思いませんか？ＡＢＳ無しの場合なら、かなりの減速Ｇとともに車のフロントタイヤに強烈なグリップを発揮して、ずっと手前で止まれるように思えるのです。
実際に追突事故を起こした時も、「え！なんで止まらへんの？？」って考える余裕があるほどでした。
恐らく大半のドライバーは、パニック時にはぶれーキングに必死でステアリング操作は出来ないように感じるのですが・・・。
保険でもＡＢＳ付きの自動車のほうが割引を受けられたり優遇されていますが、本当にＡＢＳって安全なんでしょうか？

回答No.9

Account999 · ベストアンサー

先日、運良く(？)雪が降ったので身体を張ってテストしてみました(笑

使用した車…一般的な軽自動車(NA/AT)＋スタッドレス
計測方法…50km/h定速で進入し、基準ライン上を通過した時にフルブレーキ。何度かテストしてみてその時の挙動を調べる

結果
とりあえずABS作動により制動距離が最短になると思われる
思われると言うのはABSナシ状態のテストを行っていない為
ABSの故か驚くほど短い距離で止まれているのにも関らず"減速感"がほとんど無かったこと。また何度テストしても同様の安定した結果が得られる
逆にABSが作動しない程度にブレーキをギリギリ踏んでみると凄く減速しているような感覚はあるが制動距離自体は伸びる＆走る度に距離・挙動が変わり結果が安定しない
もちろんABS付きの車輌でABSが作動しないように加減している訳だから距離が伸びるのはしかたないと思われる
しかしながら少なくとも自分程度のレベルではABSなし車輌でテストしたとしても同様の結果が得られたのではなかろうかと推測される(自分の場合、ABSナシ車輌でこれ以上強くて正確な減速が出来るかどうか疑問)

ところが、驚くべき事に気が付く。。
ABSの売りの一つにフルブレーキでもコントロール(ハンドルが効く)と言うのがあった…ハズ

だがしか～し！
ABS作動したらハンドル効きませんでした(汗
ハンドル効かせようと思ったら自らブレーキ緩める必要がありました

以上、まとめると。。
ABSが効く…最短で止まれるし、安定しているので車が横を向くような事もない。しかしながら制動にタイヤグリップを全て使ってしまうせいか基本的にハンドルは効かないようだ(正確に言うと極僅かに効くので…しかしハンドルで障害物を回避するのは極めて困難だと思われる)

ABSを効かせない…距離は伸びるし、ちょっとした変化ですぐ車がナナメってしまうような不安定さはある。しかしながらコントロール幅はやや広がる。条件が整えば意図的にスピンさせる事も簡単

お礼

すごい！すばらしい！えらい！僕も体験してみたいです！
さすがに、こういった事実を見せていただくと納得せざるを得ませんね！
減速Ｇの感覚と実際の制動距離とは関係が無いのも初めて知りました。
ありがとうございました。

回答No.3

kazeninaritai

最近のABSの性能はわかりませんが、私の知ってる範囲では時速３０キロ以下のスピードでのABSの作動は制動距離が伸びるはずです。
あと、ステアリングを少し切ってからフルブレーキをすると制動距離は伸びます。tikaramotiさんの状況はどうでしたか？

ABSを有効に使うなら、直線状態でステアをまっすぐな状態でフルブレーキしABSが効いてからハンドルを切るのが良いと思います。
でも、実際慣れてない人はとっさにそんな行動できないですよね・・

サーキットでの経験上ABSは有効だと私は感じます。同重量同タイプのABSなし車よりワンテンポ遅れてブレーキを踏んでも余裕で間に合いますよ。（相手がブレーキのテクニシャンじゃない場合）

余談ですが、いざという時のために緊急回避体験を各自治体が推し進めたほうが良いと思います。栃木の茂木サーキットにはそのような講習があります。
下記URLに詳細載ってます。

専門家で無いので、自信なしにしました。

参考URL：

http://www.twinring.jp/astp/index.html

お礼

僕の場合は30ｋｍ/ｈは超えてたぐらいだと思います。
ステアリング操作はしていなかったのですが、自転車に近づいてぶつかると思った瞬間だけ、左に切りよけました。そのときはかなり減速できていたので、ＡＢＳが無くてもスピンはしなかったと思います。
講習も興味がありますので機会があれば行ってみたいと思います。ありがとうございました。

回答No.2

rex_sc

JAFの情報誌JAFメイトでABSの有り無しで比較をしていましたが、ドライ路面ではABSの方が明らかに短い停止位置だったと記憶しています。

車はカローラのような大衆車だったと記憶しています。

私の車にもABSがついていますが、ドライ路面で試してみたところ、急ブレーキを踏んでもABSは作動しませんでした。
雨天時なら急ブレーキを踏むとABSはすぐに作動します。

そもそも、ABSが作動するのはタイヤがスリップした瞬間ですから、タイヤのグリップが高ければABSが作動せずに止まれます。

普通のドライバーはABS作動時の挙動すら知らない人も多いのではないでしょうか？

事故で危ない目に会わない為にも、雨天時に広い駐車場などでフルブレーキをしながらステアリングをきる練習をした方が良いかもしれませんね。

ただ、速度が低い場合（確か40kmか30km以下）だと、タイヤをロックさせた方が停止位置が短くなると聞いたことがありますが、、まっすぐには止まれないようです。
それに、タイヤが一部分だけフラットになるので、後々困るらしいですよ。

お礼

僕もＪＡＦメイトで掲載されていたのを見ました。
でも、その時からホントかなぁって疑問に感じていたんです＾＾；
昔の車なんて、クビが前に傾くぐらいの急制動できたのになぁって。
どうもありがとうございました。

回答No.1

ryu-nyoro

こんにちは
う～ん　感覚にたよった質問ですから難しいですね。
ですが、ABS付きの方がドライ路面では確実に制動距離は短くなります。アイスバーンの上では逆にABS無しのほうが短くなりますが・・・。車にABSの「ON」「OFF」スイッチがついてればいいな～なんて思った事も多々。
でもこれだけどの車種にも標準装備で付くようになったのですから、やはり安全なのでは？

お礼

低ミュー路ではＡＢＳ付きの制動距離の長さは特に感じます。僕もＡＢＳのＯＮ/ＯＦＦスイッチがほしいなぁって感じました。
ありがとうございました。