スカイラインのステップＵＰに・・・

質問

ＥＲ３４のＲＢ２５ＤＥＴエンジンに、Ｎ１タービンはポン付けで取り付けられないでしょうか？仮に取り付けられるとしても、やはり他メーカーのポン付けタービンのほうが経済的でしょうか？

回答No.1

12141956yi · ベストアンサー

jose336さん。はじめまして。
＞ＥＲ３４のＲＢ２５ＤＥＴエンジンに、Ｎ１タービンはポン付けで取り付けられないでしょうか？

ＧＴＲなどに使っているＮ１タービンでしょうか？
だとするとタービン側とエキマニ側の取り付け部分（フランジ）のサイズが違う為、簡単には付かないと思います。また、どの様な仕様を望んでいるのか分からないのですが、タービン容量が小さいと思います。
Ｎ１タービンは、シルビア／１８０ＳＸクラスに使っているのを見ます。
２．５リッターでしたら、ＨＫＳさんの「ＧＴスポーツタービンキット」１９万～２１万位（タービンサイスＧＴ２５３０～２５４０）が手頃ではないでしょうか？

以上、参考まで。

お礼

なるほど。回答ありがとうございました。
ＧＴＲはツインだから、やはり１基あたりの容量はシングルに比べて小さいということですね。
それがわかっただけでも収穫です。ありがとうございました。

回答No.3

runnext

今の車のＥＣＵは優秀とはいえマニホールド変更してもポン付けは厳しいんじゃあないですか？
やはり補機類変更とセッティングは必須でしょうね。

やはり専用セッティングされたキットを買うのが一番だとは思いますが・・・・

ちなみに静岡県にある「テスタロッサ」と言うスカイラインが得意なショップがあるのですが特に力を入れているのがＲＢ２５系だそうです。
お近くなら一度訪ねてみては？

参考URL：

http://village.infoweb.ne.jp/~naninani/

お礼

回答ありがとうございます。
「テスタロッサ」、ぜひとも行ってみたいショップです！ＨＰしか見ることができませんが、チューニングメニューを見ながら、いいなぁといつも思っています。残念ながら距離の関係で行くことができませんが。ありがとうございました。

回答No.2

AE100kai

ＮＯ．１さんのおっしゃる通り、ＧＴ－Ｒ用の物であれば、シングルとツインの違いから、エキマニの形状が違いますし、タービンアウトレットも違いますのでポン付けは不可能です。
加工にも１０数万～○十万は掛かります。
それに、元々がツインの物なので１つ１つはシングルより小さいですので、ハイパワーは期待出来ません。
社外タービンキットは２０～３０万程度しますがパワーを求めるならキットを買った方が最終的には経済的です。

お礼

回答ありがとうございました。
先日Ｒ３３ＧＴＲの純正タービンが中古で売られていたのですが、考えていたより大分小さかったのです。
しかし、ＲＢ２５のタービンも小さいので、ひょっとして同じくらいのサイズなのかな・・（取り外したことはないので定かではありませんが）、Ｎ１はひとまわり大きなイメージがありましたから、ひょっとして取り付けられないかな、と思い質問した次第です。