進化するスカイライン

質問

現行ステージアに付いているＶＱ２５ＤＥＴは
トルクでは最終型ＲＢ２６ＤＥＴを上回っています。
しかも現行型のシャシーは重量物を集約し
ミッドシップ型にしています。つまりＲ３４
と比べてＶ３５の素性は向上しているわけです。
となるとＶ３５ベースのスカイラインＧＴ－Ｒ
を仕立てるとＲ３４ＧＴ－Ｒを凌ぐものが
出来るのですか？

仮に出来るとするとスカイライン自体は
内容は変わっても相応の進化を遂げている
わけですよね。なのになぜスカイライン
ファンは嘆くのですか？

回答No.4

aogappa · ベストアンサー

邪推ですが、もし本当にスカイラインファンが嘆くのであれば、それは現行のスカイラインがあまりにもバタ臭いからなのではないでしょうか。個人的には現行のクーペなどZよりカッコいいと思いますが、例えばR34型の無駄なくらい大振りなトランクリッドの後端をスパッと切断し、そこにトレードマークとなる丸目のテイルランプが収まっている。これでなければ往年のスカイラインファンでなくとも私のような一車好きにとっても納得できないのです。どなたかがおっしゃっていたストレート６も大事なキーワードだと思います。
こういったスカイラインならではのドメスティックなチャームポイントを現行はすべて払拭してしまったからには次期GT-Rが出たとしても“スカイライン”という名を冠す必要はないのではと嘆くのです。

回答No.5

muchiucher

ＦＭパッケージやボディスタビライザーは、メルセデスのコピーなので（旧Ｅクラスのエンジンルームは酷似）正直良いものが出来るとは思えないのですが。
お金さえ掛ければ、３４を超えることは可能でしょうが、今のスカイラインは世界市場で売る商品です。国内のレギュレーションだけでＧＴ－Ｒを作ることは出来ません。
しかし市販車である以上、ルマンでまともに戦える車にもなれません。恐らく、レースでの看板効果以外に、生産～販売での相当シビアな計算をしてＧＴ－Ｒを開発しているはずです。最終的な出来・不出来は、ＦＭパッケージにどれほどの余力があるか？によるでしょう。

で、反面スカイラインファンって一体どんな人たちだったのか。それを日産は考え直しました。
Ｒ３２は動的性能では傑作と言われました。しかし、「狭い」と不評が上がった。で、Ｒ３３で動性能を上げつつ、室内を広くしてみた。渡辺主管いわく「ある意味で世界一広い後席を作った」今度は鈍重だと言われた。Ｒ３４では更にボディ性能を上げ、再びシュリンク。そしてどうなったか。
「狭い」「古臭い」そして販売は急降下の右肩下がり。ファンの意見を聞いて作ってきたにもかかわらずですよ。

結論は、「自称ファン」の嘆きは切り捨てると。どうせ嘆くだけで買ってくれないんだから。固定ファンが買ってくれれば、販売はクラウンやカローラのように安定するはずなんです。
買わない「自称ファン」に耳を貸すより、他社ユーザーまで拾いこめる商品作りに視点を移した。その結果、ご質問者様の仰る通り、日産の商品性は向上しました。莫大な負債を完済するとともに、古き佳き時代に固執したファンまでも置き去りにして、日産は蘇ったんですよ。

回答No.3

iceman2

スペックでは語れない。
'07発売とはどういうことだ！！

と言ったところでしょうか。

回答No.2

tetsubon

やっぱりスカイラインといえば直６といったイメージがあるからでは？
年齢が上になればスカイライン及びＧＴ－Ｒ愛好家にはそれなりのこだわりがあると思いますよ！
実際自分も昔のスカイラインファンですから・・・

回答No.1

m-cs

まったく自身はありませんが・・・
Ｒと言えば直６！と言う意見も多いですね。あとは丸目テール（Ｖ３５セダンには無い）ですね。
ただ、Ｖ３５のＲは２００７年というインフォメーションが流れた当時、Ｒ３４の中古市場が大きく動いたらしいですよ。それまでＲを待てない人が買ったのではないでしょうか？