TLMのアイドリングのことで

質問

いつも全国の皆様にはお世話になってます。

今現在、２０数年前のTLM２２０Rを所有し、林道ツーリングを含めたツーリングトライアル
遊びに使っています。なにせこれ１台なので、次のロードバイクを手に入れるまでは、バイク
で動く場合はトライアル車ということを無視して多少の遠乗りもしています。

割とツーリングにも使えるTLMですが、最近３時間ほど走ると、スロットルを戻しても何か
回転数が高い状態になることがあります。
そこから走り出せば別にどうということは無いのですが、信号待ちなどで止まった際に
回転が落ちないような感じになります。少ない時間の走行ではこの症状は見られません。
これは、症状として何が考えられるでしょうか？また、修理が必要な状態でしょうか？

ちなみに、スプロケットはリヤ３７丁（フロントも多分トライアル寄り）の、セクション仕様なので、
６速でも６０～７０km/hがいいところです。
６０km巡航でも結構エンジンは頑張って回っている感じです。

アドバイスお願いいたします。

回答No.2

seble · ベストアンサー

トライアル車は元々冷却が厳しい上に2ストですから、熱暴走、もとい、オーバーヒートによる異常燃焼、シリンダーにホットスポットができてキーを切っても勝手に回るような場合もあります。
昔のバイクなんかはよくありましたけど。
インジェクションなら強制的にガスが止まりますから有り得ませんが、キャブだと勝手にガスが流れますからね。
また、スロットルの開けすぎでガスが残りそれが燃えているというような事も考えられます。
2ストの場合は、特にクランクケースにも残りやすいのでなおさらかと。

何にしても、高回転の連続運転はお勧めしません。トライアル車だからなおさら。
本当なら最高回転の半分ぐらいで巡航するのがいいですが、それが無理でも、全開の連続はやめた方がいいです。

お礼

ご回答ありがとうございます。

まさに！おっしゃるとおりの状態です！移動中は車の流れに乗るために、純トライアル仕様の
スプロケにもかかわらずスロットルを結構開けて走っていたので、高回転の連続だったかと思います。

短い時間や、近間の山でのトライアルごっこなら起きなかったので、ご指摘のとおりのような
気もしてます。

来年はスプロケをノーマルに戻す予定なので、少しは改善されるのではないかと期待しています。

ありがとうございました。

回答No.1

ice rub（@icerub）

年数行っているから
キャブレターのピストンバルブに段つき磨耗があるとそんな感じになります

お礼

ご回答ありがとうございます。
今春に信頼できる某ドリーム店で整備済みで購入したので安心はしているのですが、確かに
年数が経っているバイクなので、おっしゃる症状もあるのでしょうか？
私の地方（北海道）ではもう間もなくバイクの季節が終わり、某ドリーム店の冬季間は整備も
含めて預けますので、きちんと診てもらおうと思います。

ありがとうございました。