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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：AUDIの電子スロットルのアクセル開度）
AUDIの電子スロットルのアクセル開度について
このQ&Aのポイント
- AUDI TT (8N 1.8T)の電子スロットルのアクセル開度に問題があります。全開加速中でもThrottle Positionが100%にならず、83～87%の値を小刻みに上下しています。可能性として、全開位置の設定/学習の失敗、センサー不良、燃料不足や過給過多による吸気の自動調整などが考えられます。自分で再学習する方法や他に確認・調整できる方法を知りたいです。
- 車両は2003年式のTT 8N AUQ(180HP)で、ディーラーでエアバッグのフォルトコードを消去してもらった際に学習がリセットされたようです。現在は快適に走行できますが、低回転時にもたつきを感じます。フォルトコードは出ておらず、アイドリング状態ではThrottle Positionが11～13%です。Fuel Trim(Long Bank)が-5程度を示しており、原因は特定できていません。VAG-COM等の機器を持っていないので、自分での再学習方法や他の方法を教えてほしいです。
- AUQ(180HP)のAUDI TT (8N 1.8T)で、REV2というiPhoneアプリで車両情報を確認しています。ペダルを全開位置まで踏み込んでも、Throttle Positionが100%にならず、83～87%の値を小刻みに上下しています。全開位置の設定/学習の失敗、センサー不良、燃料不足や過給過多による吸気の自動調整などの可能性がありますが、自分で再学習する方法や他に確認・調整できる方法を知りたいです。また、低回転時にもたつく感じがあり、フォルトコードも出ていません。
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質問者が選んだベストアンサー
電スロ車でしょうから ペダルを全開にしても、正常な状態であれば スロットルポジションはせいぜい８割程度までしか動きません。 それが電スロの電スロたる所ですので なにもお気になさらなくて良いと思います。
補足
ご回答ありがとうございます。 確かに、開閉の自動調整による遅延はあると思うのですが・・・ベタ踏み状態で長時間加速していてフルスロットルにならないとすれば、その理由（メリット）は何でしょう？特にメリットが無いなら、例えば、スロットルボディアラインメントで全開位置を学習する際、数値を弄って110%くらいになる値を全開として学習させることができればよいということでしょうか。