ゴルフIII ＧＴＩ シンクロ弱い？

質問

最近入手したＧＴＩ（ＭＴ）なのですが
発進時、ローに入れようとするとギヤ鳴りがします。

厳密に言うと
クラッチ踏んでから２秒は待たないとローに入れる時にギヤ鳴りします。

他（２ー３速とか）のシフトアップ時は起きません。

「２秒待てばいいじゃん」とかの回答は無しでお願いします。

信号待ちなどでは予測して早めにクラッチ踏まないと「ギィ～！」と鳴いてポンコツか！？
と思われてるのでしょう。(-_-メ)
（１４年経過９万キロ超なので言ってみればポンコツですけど・・）

これは持病と諦める事象でしょうか？

それとも明らかに故障でしょうか？

ＭＴのゴルフ乗りの方、同じような現象起きてませんか？？

回答No.1

ウラ漁師（@uraryoushi）

ポンコツ以前に。。。メンテナンスしました？

それって、単にクラッチワイヤが伸びた状態じゃねえの？別にワーゲンじゃなくてもトヨタのセリカGT-FOURやMR2 1600G-Limitedに乗ってた時でも起こったよ？
なにしろね、MTだったら国産車でもアメ車でも欧州車でも、目安として4万km毎のクラッチワイヤ調整が必須っすからね。基本っす。

ザックリ言うと、クラッチ切るのにクラッチペダル踏むでしょ？ペダル踏むとワイヤが引っ張られてクラッチ板を浮かせる（＝切れる）っつー単純なメカニズムなんっすけど、引っ張りが弱いから中途半端にクラッチが切れて「あ。。。切ってるんだ」的にクラッチ板にしか伝わってねえ、っつー話っすよ。
ただワイヤ自体が製品ムラがある代物で、例えばAE86レビン/トレノでも2万km毎に調整入れないとダメな奴もあれば10万km全然伸びなかった、ってモノあるんっすよ。また今まで10万km無調整で来れたのにワイヤ交換したら急に3万km毎に調整入れないとダメんなっちゃった、とかその逆も良くある事なんっすわ。ワイヤ自体の伸びは、どうにも調整できない所だからね。

だからね、一度ディーラーかワーゲンに強い整備工場に持ってってクラッチワイヤ調整を入れるんっすよ。大体どんなクルマでも6000円位が作業工賃の目安で、高くても1万円でお釣りの世界っすわ。

それでもまだヘンな感じ、ならクラッチ板そのものの交換っすね。目安としてはワーゲンでも部品代込みで4万円で仕上がる世界っすわ。国産車だとこれを機にパワークラッチ板に替える所っすけど、ワーゲンは元々パワークラッチだから。

でも話を聞いた限りだと、ワイヤ調整の時期っすよ。以上だと思うっすよ？

お礼

ありがとうございました。

クラッチケーブル＆周辺を見てもらいます。

補足

内容をもっと詳しく書けばよかったす。

ＶＷ正規ディーラーから保証付きで買ったモノっす。

クラッチが切れないなら他のギヤでも起こるのではないっすか？