ＡＴ車ニュートラル

質問

ＡＴ車を乗りこなしているドライバーのみなさん、ニュートラルポジションはどんな時に使っていますか？

回答No.15

chiha2525 · ベストアンサー

もう１つあった。

緩やかな下りでＤレンジでエンジンブレーキを使うけど、あまり強く掛けたくない時に、１度Ｎレンジにいれて0.5～1秒程度でＤレンジに戻しています。こうすることで私のCVT車の場合、ゆるやかなエンジンブレーキを使うことが出来ます。
Ｄレンジで、そのままアクセルオフだけだと、エンジンブレーキが効きすぎて、またアクセルを踏むはめになってしまうのですよね。

お礼

追記回答ありがとうございます。
アクセルの代わりにってことですね。

回答No.7

05051036

駐停車の際にタイヤを完全にフリーの状態にするため使います。
私が使用している駐車場はスペースの末端がはみ出し防止のためかすかに高くなっているので、そこに乗り上げた状態でサイドブレーキ引くのは坂道停車のような状態となり、荷重がかかり続けるのでよくないような気がします。
そこでニュートラルにしてブレーキからも離した状態にして、自重でも動かない位置になったならそこが安定してるってことでそこでPに入れるようにしています。

まあ、素人考えでありタイヤや車体への影響は大したことないかもしれませんが。

お礼

回答ありがとうございます。
なるほど、水平を確認するために使うんですね。
これはこれは意外でおもしろい。
関心させられる使い方ですね。

回答No.6

oska

＞ニュートラルポジションはどんな時に使っていますか？

普段は用いませんが、「開かずの踏み切り」に捕まった時ですね。
サイドブレーキを引いて、「Ｎ」にしています。
１０分以上もブレーキを踏むのは、疲れますからね。
（本当は、いけない行為なのでしようが・・・）

お礼

回答ありがとうございます。
普段使わないのに踏み切り待ちには使ってしまうんですね。
渋滞中はどうなのかな。Ｐだとダメなのかな。

回答No.5

poteti800

長い信号待ちの際でもＮに入れることはありません。
理由ですか？
ありません。ただの習慣です。

めんどうな操作しませんよ。
なぜならＡＴ車に乗ってるのが無意味になります。

どうしても余計な操作がしたくなればＭＴ車に乗り換えます。

お礼

回答ありがとうございます。
あれ、使わないのですね。
なるほど、確かに操作が面倒だからＡＴ車に乗るという理由もありますね。

回答No.4

watch-lot

通常は使いません。停止時間が長い場合は一気にPレンジですし。

ですから、通常以外のケースとしては、脱輪したときに外力で押し出すとき、わずかな距離を牽引するとき（長い距離の牽引はよくない）、ジャッキアップのときくらいでしょう。

お礼

回答ありがとうございます。
あらら、使わないのですね。
でもドラブル発生時には必要不可欠ですよね。

回答No.3

gorisansei

長い信号待ちの時。

ちなみに下り坂でNに入れてもガソリンはセーブできません。
Dのままの方が一番燃料消費が小さい。

お礼

回答ありがとうございます。
やはり乗りこなしている人は違いますね。
私の近辺では長い信号待ちでもＰや踏みっぱの人をよく見かけますよ。
えっ！Ｄのままが一番燃費が良いのですか？これは初耳です。

回答No.2

37803780

ニュートラルに入れて制限速度ぐらいまで出る位の下り坂で、ガソリンをセーブしようとすることはあります。他には長い信号待ちの時、パークではなくてニュートラルに入れることはしょっちゅうです。ＮからＤはブレーキを踏まなくても変えることが出来るので、パークよりは便利だとは思います。

お礼

回答ありがとうございます。
やはり乗りこなしている人は違いますね。
私の近辺では長い信号待ちでもＰや踏みっぱの人をよく見かけますよ。
ＮからＤは不快なショックはないのかな。

回答No.1

rpm243

前進と後進を切り換える時にニュートラルで気持ち休むとか、長い信号待ちとか

お礼

回答ありがとうございます。
やはり乗りこなしている人は違いますね。
私の近辺では長い信号待ちでもＰや踏みっぱの人をよく見かけますよ。