ニュートラルって…？

質問

AT車について。
ニュートラルってどういうときに使うんですか？
運転初心者なんですけど全く使ってないんで…

回答No.13

bbna10

ホンダのディーラーにあったパンフレットで見たんですけど、
信号待ちのときはＤよりもＮのほうがエンジンにかかる負担が少ないので燃費が良いらしいです。
ただし登坂でするとＮに入れたのを忘れて発進の時に後ろにさがる危険がありますし、
あまり頻繁にＤ⇔Ｎの切り替えを行なうとミッションへの負担が大きそうなので
自分は長時間の信号待ちでしか使いません。

回答No.12

seibisi

今年から整備士やっているものです。

自分の車はＭＴなので、解らないですが、

整備する時、４ＷＤもしくはＦＲの場合、プロペラシャフトを回す時にＮにします。主に下回り塗装の時ですね。

回答No.11

FullTune

けん引されるときも、AT車の場合短距離に限られます。

ギアはつながっていなくてもトルコンは回ってしまうので故障の原因になるといわれています。

DからRに持っていくときに一度Nにすることによりギアの負担が軽くなります。

前進方向の回転から急に後退方向の回転になれば負担が大きいのはわかっていただけますよね？

回答No.10

leon326

車というものは、エンジンの動力をミッション(ギア)に接続してタイヤを動かしています。
（すごく曖昧な表現ですが・・）

P：　エンジンとミッションは接続されていません、しかし、タイヤをロックしているので、車は動かせません

R：　エンジンとミッションは接続されています。タイヤを逆回転させます
D：　エンジンとミッションは接続されています。タイヤを回します。

N：　エンジンとミッションは接続されていません。タイヤも空回りできます。

あなたが自転車に乗っているとき、あなたはエンジンです。
後輪の近くについているのがミッションです。
P：いくら漕いでも自転車は動きません。
　 タイヤがロックされているので引っ張っても動きません
R：漕げば漕ぐほど後ろに進みます。怖いです。
D：漕げば前に進みます
N：漕いでも全く動きません、自転車を引っ張れば動きます。

Nは基本的に使いません。
皆さんの言うとおり、牽引する時などに使います。

なので普段は気にしなくて良いと思いますよー。

回答No.9

leone_blu

ATは、駆動有り(ドライブ)<-->駆動無し(ニュートラル)を頻繁に繰り返すのは、非常に良くないと言われていますので、基本的にはニュートラルは普段は使わないモードです。使うのは
・牽引される時（Ｐだとパーキングブレーキが効いているので）
・信号待ち等で何らかの理由でエンストした時のエンジン再始動

エンジン掛かった状態で、ほんの短時間降りる場合は、ニュートラル＋サイドブレーキでも良いですが。例えば、車庫入れ中、車内から見えない低い障害物との距離を下車して確認するとかです。

回答No.8

noname#43008

短期間の停車する時(人待ちとか、信号待ちとか)でよく使います。
よく使いますと言うか、それしか使いません(笑)

Ｄに入れていて間違ってアクセル踏んだら、飛び出して衝突事故になってしまうんでね…
そういうリスクを減らす為にも、信号待ちはＮレンジ＋パーキングブレーキで止まってます。

回答No.7

kazuof23

・AT車に10年以上乗っていますが、走行中ニュートラルに入れることはありません（停止後リバースに入れるときNポジションを通過はしますが）
・MT車もそうですが基本的に走行時は必ず何れかのギヤに入っていることが安全上からも必要です（スロットルを緩めればエンジンブレーキが働く状態）
・交差点の停止はスロットルペダルから足を離し、確りブレーキを踏んでいればOKです。(特に坂道などニュートラルにしているとブレーキを離したとたん後走し後方の車に迷惑を掛けるので危険です。）
しいてニュートラルに入れるのはエンジンを掛けた状態でサイドブレーキを掛け暫らく停車する場合くらいしかないです。

回答No.6

inu2

通常の運転では使わなくていいですよ

ちなみに、Pレンジでもギヤとしてはニュートラルの状態です
ただし、タイヤ側を回転しないようにロックしていますので、故障時の牽引等の場合はNレンジにしてくださいね

回答No.5

heyboy

自分は信号待ちとかで使いますね
Dに入れっぱなしだとブレーキから足を離した時に
クリープ現象で前に進むので

回答No.4

santana-3

車が故障した時、牽引されたり、皆で押したりする時ニュートラルが無いと大変です。