うまくシフトダウンする方法を教えてください。

質問

当方、この前初めて本庄サーキットというところに走りに行きました。

そこで初サーキットということで緊張して走ったのですが、3→2→1とシフトダウンとしていくときににうまくいかず、2→1というところでたまにハーフロックしてしまいました。

ちなみに乗っているのはGSX-R600のスリッパークラッチがないＫ5です。

一応、待ち乗り、ツーリング、峠と一般道では、フロントブレーキかけながらアクセル煽ってシフトダウンできます。

しかし、150キロくらいからシフトダウンすると、この前までNinja250Rに乗っていたせいか早めにシフトダウンを完了して高回転でヘアピンカーブを抜けようとしてしまい、うまくいきません。

そこで何かコツなどはございますでしょうか?

あと、自分はグローブのサイズがＳ（ＦＩＶＥのグローブ）なのですが、フロントブレーキレバーを5段階中1番遠くしているのですが、これはアクセル煽るのに関係してくるのでしょうか?

友達からは「手が小さいから、煽りやすくするためにもう少し手前にしたら」といわれています。

回答No.3

blueoval · ベストアンサー

R600なら600SSの中でも低速トルクはあるほうです、その前提で。

＞この前までNinja250Rに乗っていたせいか早めにシフトダウンを完了して高回転でヘアピンカーブを抜けようとしてしまい

これがわかってるなら十分回転が落ちてからシフトダウンすればすむこと、でもそれを待ってるとコーナー奥まで入ってしまい、シフトダウンできなくなる、という悩みも出て来ているのでしょう。
だから無理してローまで落とすことはないです、サーキット初心者を自認するなら、今は滑らかに走ることを重視すべきです。
滑らかかつメリハリ、やることはたくさんありますから、最初から全部やろうと思うのは無理ですよ。

本庄サーキットくらいなら、最終を無理してローで回るより2ndのほうが加速もスムーズで、1コーナー進入速度も上になるはずです。
何なら慣れるまで、全周2nd固定でもいいくらいですよ。

回答No.2

19730227

四輪で言うところのヒール＆トゥ二輪版ですね

私も試した事はありますがあまりに難しくスロットル操作に気を取られるあまり肝心なブレーキングが疎かになってしまうので諦めました

シフトダウンをエンジンブレーキの為に活用するのではなく立ち上がりのスロットルオン手前で適したギアに入っていれば良いという結論に達したのですがサーキットで勝つ為には必須なんでしょうね

お役に立てず申し訳ありません

私には無理でしたが頑張ってください

回答No.1

yasuto07

ブレーキレバーはグリップと水平クライガ、ヨイデショウ。
150キロから、シフトダウン、オーバーレブギミジャナイノ。
先に、両足ブレーキを少しつ書いながら、シフトダウンしては。
バイクのパワーがあるのだから、無理はしなくても良いのでは。
距離をたくさん走らないと、なれないと思いますよ。
あとイメージトレーニングして見てください。