JR２社以上を直通する列車の経費分担は？

質問

「日本海」のように２社以上のJRを直通運転し、客車はJR東日本、機関車と車掌はJR西日本、運転士はそれぞれの会社内を担当、といった列車の経費分担はどうなっているのでしょうか？

回答No.2

travelKENKEN · ベストアンサー

走っている区間を運行している会社の負担です。

「日本海」の場合は、機関車がJR西日本所属、客車がJR東日本所属、車掌がJR西日本社員であったとしても、大阪～直江津はJR西日本が運行する列車、直江津～青森はJR東日本の運行する列車です。

したがって、大阪～直江津の運行経費と収入はすべてJR西日本、直江津～青森の運行経費と収入はすべてJR東日本です。

それぞれ自社で他社所属の車両を使う場合は、使用料を支払い、他社の社員が車掌をする場合は業務委託料を支払います。「日本海」の場合、JR西日本は大阪～直江津の客車使用料をJR東日本に支払い、直江津～青森の機関車使用料と車掌業務受託料を受け取ります。JR東日本はこの逆ですね。

お礼

簡潔にして明瞭、大変分かり易いご回答をいただき、ありがとうございました。

回答No.3

sss457180

こういう煩わしさも、JR各社をまたぐ長距離列車が減少していく
一要因になってるのでしょうね。残念ですが。

お礼

ご回答、ありがとうございます。
そうですね。仰る通りだと思います。

回答No.1

FEX2053

正確なところは判りませんが、こんな感じで計算しています。

１．車両は、この形式は走行キロ当たりいくら、という形で
利用料が決まっています。この「走行キロ」は車庫までの
回送なども含みます。ですので、JR東海は「あさぎり」の
車両使用料を、小田急に支払ってる筈です。

２．ただ、相互乗り入れを行っている場合は、上手く相殺
出来るように運用して、貸し借り無しのチャラにすることが
多いと聞いています。例えば今回の臨時「日本海」では、
「車両はJR東日本、機関車はJR西日本」で利用料を相殺
することにしたらしい・・・と聞いています。

３．機関士や車掌は「原則として」、会社を超えた勤務は
していません。何らかの理由でしている場合は、車両と
同じく「勤務何時間（こちらは距離でなく時間）につきいくら」
という形で支払いをします。

お礼

早速にご教示いただき、ありがとうございます。

車掌の件ですが、臨時化後のことは分かりませんが、定期時代は全区間、JR西日本大阪車掌区担当でした。