ＡＴＦ

質問

車買ってから一度も交換した事ありません
約５万キロ強ですが交換しても故障しませんかね？
大丈夫そうなら交換しようかと思ってます

回答No.3

BP9outback · ベストアンサー

５万ｋｍらな　まだ　汚れが　酷く無いので
交換作業（抜取り）で　途中に　目詰まりも　起きにくいでしょう

但し　基本ディーラーで純正ＡＴＦで　行って下さい。

カー用品店やガススタ　車検専門店などでは　専門知識も無く　訳の解らないＡＴＦを入れられるのが落ち
社外品ＡＴＦでは　マッチングが重要で
規格基準が適合しても　
マッチングしない社外ＡＴＦですと　変速ショックや　滑りが多く出たり
返って調子が悪くなる事も事実です。
交換作業　専用のチェンジャーで行いますが　知識と経験も必要です。

ホンダ車は　特に　特殊なので　純正ＡＴＦを　お薦めします。

交換しても変わらないとか　１０万ｋｍまで交換不要と取り説に書いてあるとか　言う人も多くいますが５万ｋｍでの交換で　快調維持した方が　得策です。
１０万ｋｍ超えたら　今まで無交換と告げると　断られる事が想定されます。そのまま　継ぎ足しで　最後まで　使うはめに。

自分は、社外品ＡＴＦ（Ｒａｃｉｎｇタイプ）を　初回７千ｋｍで交換し２．５万ｋｍサイクルで交換しています。　チューニングショップが　マッチングを調べ　使える社外ＡＴＦです
純正ＡＴＦが　良く無いので　あえて　社外品にこうかんしています。
やはり　２．５万ｋｍ超え　交換すると　前に出て行こうとする　トルク感が強く　体感します。

ショップでは、いろいろ試し
４速ＡＴはこれを１００％使用可能　５ＡＴは　油路が細いので　５０％ブレンドして使うと　言った
ミッションによって　ノウハウ使い分けしています。

ＡＴＦ交換も　後回しにしたら　後では　取り返しが効きません　今　丁度良い時期なので
今のうちに　一度　純正ＡＴＦを　交換して見て下さい。
ついでに　パワステ　オイルも　交換してもらいましょう
パワステオイルも　交換しようとする人少ないんです　気にしないのかな？

パワステオイルは　ＡＴＦと同じオイルです。

お礼

詳しくありがとうございます

回答No.8

tabaru

オイルは基本使えば劣化する
5万キロなら交換すれば良いと思います
私は、今までAT交換で故障したことは有りません

ATオイルは、基本作動油なので
劣化は少ないけど性能は落ちていくのが普通
今のATはエンジン同様工作精度が上がっているので
オイルの性能劣化の方が問題でしょう

このまま交換しないで故障する確率より
5万キロで交換して故障する割合の方が少ないですよ

体感的にも変わる場合があります

お礼

回答ありがとう
参考になりました

回答No.7

noname#211894

＞大丈夫ですよ。
＞推奨交換時期の半分で、なら、まず問題は起こりません。

＞そんなに交換しないで大丈夫なんですか？

貴方の車の交換時期は何kmですか？？
車によっては１０万kmですから、約半分です。

私の車の交換時期は６万kmとメンテナンスシートに記載があります。
ですから、私は私の掟に従って、３万kmでＡＴＦ(正確にはＣＶＴフルードですが）を交換しました。

車によって交換時期は違います。
貴方の車の年式も名前も分かりませんから、テキトーな答えでしかありません。
テキトーな質問にはテキトーの答えで十分だと思いますが？

もう少し幅の狭い回答が欲しければ、もう少し絞れるような情報を記載するべきですね。

お礼

書かれてるのですね
確認してみます

回答No.6

tadasi8

とにかく　ATFはメーカーでは精密部品扱いですからATFを、デイーラーで交換なされるとの事ですから正解ですよ。デイーラーであなたの車の車歴と実際の車のATFをサンプル抜き取りして調べてATF全量交換かまたは半分だけ交換するか・・・それともまだ交換は不要か一番最適なATF交換の説明をしてくれるはずですから。間違ってもGSやカーショップなどでは絶対にATF交換はされないことです。なぜならまずATFが精密部品扱いですから各自動車メーカーは最適なATFをチョイスしてますのでGSやカーショップでのATFが果たしてご使用の車に最適か？？？？疑問ですし安易にATF交換依頼して結局ATミッションが滑ってATミッション交換で４０～５０万円の出費になる可能性が否めません（実際に以前私も国産車のATFを安易にカーショップで交換してもらってそれが原因ですぐにATミッションが滑り出し最終的にDレンジでスタートも出来なくなり修理する気もなくなり廃車して買い換えた経験があります・・・・・・！がなかなかカーショップは非を認めませんでしたね）ATF交換する場合例え髪の毛１本程度のゴミが混入してもまたAT ミッションのオイル経路の一番底のミッションの削り粉が沈殿していた場合下手するとATF交換時にその粉が舞い上がっても攪拌されてもアウトですから。

お礼

いやぁ怖いですね
ありがとうございました

回答No.5

k-ayako

交換時期については私は「メーカー指定距離」を推奨します。

交換しても問題ないですが、交換することにより新しいATFの洗浄効果で今まで剥離せずにとどまっていた磨耗粉がはがれる可能性が考えられます。それによるトラブルが100％ない・・・とは言い切れません。（もっとも指定距離で交換したとしても同じことは言えますが。）

メーカー（設計者）の立場で言えば「指定距離」ですが、交換することで「工賃」や「オイル代」の売り上げが上がるディーラーにとっては「交換したい」といえば「しなくていいですよ」というところは少ないかもしれませんね。

今回、交換しなかったことで仮に6万キロでATが故障したとなれば「やっぱり交換しておけばよかった」となるし、交換していても壊れるときは壊れますからそのときは「交換しなければよかった」と思うでしょう。

ただ車によって過去のメンテデータにより「指定距離より前でしたほうがいい」ということも考えられるので「ディーラーに相談して決める」が一番いいと思います。

エンジンオイルも交換時期については人それぞれ意見がありますが、どの意見を信用するかは質問者さん次第ですよね。

交換するつもりがあるなら交換していいと思いますよ。費用の面で問題なければ「交換しないよりしたほうがいい」のは当たり前のことなので。

お礼

ありがとうございました

回答No.4

sujika

自分の車も5万km付近で交換して、
この前車検に(ディーラー)出したら、

まだ汚れていませんので、交換は不要ですが、
サービスで交換しておきましたとのこと。

ディーラーで点検して貰ったらどうですか？

お礼

そうします
ありがとうございます

回答No.2

noname#252929

交換で不都合はないかもしれませんが、きちんとして居ない所で交換すると、交換時にゴミが入ったりして、トラブルになる場合もありますね。
そっちの方が怖そうですけど。

お礼

ＡＴＦだけはディーラーで行う予定です

回答No.1

noname#211894

大丈夫ですよ。
推奨交換時期の半分で、なら、まず問題は起こりません。

補足

そんなに交換しないで大丈夫なんですか？