ロードバイクで良いメーカーを教えてください

質問

ダイエットのためにロードバイクを購入しようと思います。

最近ＴＲＥＫのクロスバイクを購入して乗り回してましたが、物足りなくなりロードバイクにしようと思いました。

しかし全くの初心者なのでどのメーカーが良いのか解りません、どうせ買うなら良いバイクが買いたいです。

現在考えてるメーカーはＴＲＥＫ、Ｓ-ＷＯＲＫＳ、ＬＯＯＫ、ＴＩＭＥです。

経済的には余裕があるので、100万程度までなら購入可能です。

希望としては車重が軽いのがいいです。

上記のメーカーやそれ以外で良いロードバイクがあれば教えてください、よろしくお願いします。

回答No.11

suiran2 · ベストアンサー

初めての一台に何を選ぶかは大変難しい問題と思います。しかし，初めての一台であればこそフルフルカーボンの標準的なバイクをお勧めします。TIMEとGIANTは，アルミフレームをカーボン糸で編み込んだアルミ・カーボン・コンポジットでしてフルカーボンとは異なり独特です。コンポジット(複合材)は，材質の強度面では，フルカーボンよりも比較にならない程高いものですが，強度が高ければよいわけではない所がバイクの難しさと思います。何処の強度をどれほど落とすかは，まだまだ完成されていない気がします。ですから癖がありますので，初めての一台からは除外した方が賢明なのではないかと思います。

また，車重の軽さにこだわりがあるようですが，フルカーボンバイクは軽くなる程硬くなります。トップモデルは，ガチガチに硬いのです。短距離ですと本当にすばらしいと思うのですが，素人には長距離は乗れません。自転車の最大の楽しみは，少なくとも100km以上乗ることです。ですから是非長距離の試乗をお勧めします。本当のお勧めは，フルカーボンのセカンドグレードなのではないかと思います。

私ならば，TREKをお勧めします。一番癖のないバイクと思うからです。S-WORKSもすばらしいバイクですが，硬いですよ。アルミバイクの方が柔らかいと感じる程です。蛇足ですが，カーボンフレームは，現在は中国が製造技術で一番です。台湾でさえありません。

コンポは，アルテグラのDi2をお勧めします。理由は，Di2でないとワイヤーの引き具合やレバー形状からいって余りお勧めできないからです。Di2ならばそれらの欠点が無くなり，さらに調整が自動調整ですから初心者にはお勧めです。高級ロードは，将来はおそらく皆電動になると思います。それほどすばらしいものです。

ホイールについてですが，トップグレードのバイクは，チューブラタイヤ前提で開発されています。ですからチューブラ用ホイールで組んでもらうことをお勧めします。チューブラでもパンクシーラントを入れておきますと普通のパンクならそのまま走れます。

回答No.12

bordmn

No.3ですが質問いただいたので補足いたします。

ルックというのはブランドのLOOKではなく、
そう見えるという意味のルック車のことです。
マウンテンバイクのように見える中身はママチャリの自転車、
ロードバイクのように見える見える中身はママチャリの自転車ということです。
予算に余裕があるようですから貧乏人のレベルに落として考えることはないでしょう。
自分自身が最もピンと来たあるいはビビっと来たというのは理屈でなくあるのではないでしょうか？
TREKが本命と既にお思いで尚且つバイクのみならずアームストロング伝説にも乗れるというのならばもう決まりでしょう。
他には無い付加価値がTREKにはあるでしょう。
http://www.jsports.co.jp/cycle/lance_history.html
http://www.jsports.co.jp/cycle/lance.html

お礼

やはりＴＲＥＫですよね。

アームストロングは自転車に疎い私でも知っている有名人です。

しかし彼がＴＲＥＫのバイクに乗っていたのは知りませんでした。

ありがとうございました。

回答No.10

noname#155689

> お店の店員さんが、ギアチェンジは電動の方が良いと言っていましたが本当でしょうか？

何を求めるか？によると思います。例えば軽量を求めるなら今はSRAM、SRAMはまだ電動という選択肢がありません。
http://bikejournal.jp/main/?p=2952

カンピーの電動は・・・経済的に余裕があるとはいえ、それにしても・・・という部分がある筈です。
http://cycleinfinity.wordpress.com/2012/03/02/%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%AD-eps%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0-%E8%80%83%E5%AF%9F/

シマノの電動は「メカニカルな部分のブラックボックス化」に抵抗がなければおススメします。普通に乗るならワイヤーに戻る意味合いは見出しにくいと思います。

ただ・・・
> どうせ買うなら良いバイクが買いたい
と同じロジックで最高グレードのデュラが良いか？と言うと、普段使いなら普及グレードのアルテにしといた方が使いやすいところもあると思います。
http://www.cyclowired.jp/?q=node/72019

この辺がね・・・お金を出せば使い易いものになるか？と言うと、必ずしもそうでないことが多いのですね。自分は、年齢も年齢で、もう脚力UPにはあまり自信がないので、フレームは積極的にセカンドグレード（要するにあまりトン数の高すぎないもの）を選択しています。そんなふうに自分に必要な機材選びが必要だと思うので本格的投資は2台目以降をおススメしております。

そうですね・・・まずは至急J-SPORSに入って
http://www.jsports.co.jp/cycle/
現在開催中のジロ・デ・イタリアを見てロード・レースの見方を覚え
http://www.cyclowired.jp/?q=taxonomy/term/3974
夏になったらツール・ド・フランスにどっぷりはまり
http://www.cyclesports.jp/depot/detail.php?id=3127
好きな選手、好きなチームを見出す・・・そうすれば欲しいブランドはほとんど決まると思いますよ。
http://www.cyclowired.jp/?q=image/tid/5201

お礼

ご回答ありがとうございます。

しかし私は初心者ですので、あまり専門用語を入れられるとついていけません、多くのＵＲＬをいただき感謝します。

拝見させていただきました。

回答No.9

O-Gon

>お店の店員さんが、ギアチェンジは電動の方が良いと言っていましたが本当でしょうか？

嘘です。
ワイヤー引きのほうが断然いいですよ。
その店員さんは、自分で購入して使い使いつぶしたことがなく、ちょっと触ってみたことがあるだけなのでしょう。
まぁ、ここら辺の感覚は個人差がありますし、購入後すぐはワイヤー引きとは違う感覚で面白いことも事実です。
興味があるならワイヤー引きのバイクとは別に、セカンドバイクとして購入してみたらどうでしょう。

>毎日50Ｋｍ乗れば体重は確実に落ちると思います。

うーん。。。
シェイプアップする場合は、食べる量(摂取カロリー)と運動量(消費カロリー)のバランスか大事なんですよね。
で、50キロ程度はなれるとロードバイクでは単距離の部類なんですよ。
中距離といえるのが80キロぐらいからで長距離は200キロ超えてからです。

つまり、50キロ程度なら、休日にふらっと走り始めて、気が付いたら超えてる程度の距離ですから、乗り始めてすぐは体重落ちるでしょうが、食事制限しないと体がなれたら体重はすぐに戻りますよ。

お礼

ワイヤーの方がいいのですか、、、、、解りました。

50キロと言えば車でも1時間かかる距離ですが、ロードバイクでは短距離に入るのですね。

すごいですね。

ありがとうございました。

回答No.8

noname#155689

> 希望としては車重が軽いのがいいです。

話題性や所有欲を満たすという意味ではサーベロのR5caあたりが思い浮かびますが
http://www.eastwood.co.jp/lineup/cervelo/r5ca.html
初心者には扱いにくいかも知れません。

軽さならキャノンデールのSuperSixEVOも負けていませんし
http://cannondale.co.jp/bikes/11/ss_evo/
こちらはR5caほどは難しくないですが、これもスキルのない段階で乗って楽しめるバイクではないと思います。

> 現在のクロスバイクもＴＲＥＫなので、今のところ本命です。値段も手ごろですし、しかしスペシャのＳ－ＷＯＲＫＳも捨てがたい、、、

TREKとS-WORKSの同じカテゴリーのフレームを較べた場合とS-WORKSの方がスパルタンな傾向があるので、S-WORKSは2台目以降・・・2～3万キロ走ってから以降・・・「ダイエットのため」以外の目的を見出して以降、に回した方が良いような気がします。（どうしてもS-WORKS！というのであればS-Works Roubaixあたりからでしょうか。）

1台目というのは「良いバイクが欲しいと思っても、自分にとってどういうものが良いのか分からない」状態だという人がほとんどですので、TREKのProject Oneのような付加価値に注目するのも悪くないと思います。

お礼

ロードバイクにこんなにも多くのメーカーがあるとは思いませんでした。

確かにＴＲＥＫの手ごろなバイクで練習して、性能の良いバイクを購入した方が良いかもしれませんね。

ただお店の店員さんが、ギアチェンジは電動の方が良いと言っていましたが本当でしょうか？

回答No.7

nyan_9

ダイエットなら重くて走らない方が効果ありますけどね
5万位のクロスバイクの方が効果あったんじゃないですか？
毎日20km乗れば半年で10kgは落ちますよ。（間違いなく）
軽いロードなら毎日50km乗っても落ちないな～あ。
100万かオーダーなら普通の世界だから驚かにけど、羨ましい。

お礼

軽いロードなら毎日50km乗っても落ちないな～あ。>

いや、毎日50Ｋｍ乗れば体重は確実に落ちると思います。

ありがとうございました。

回答No.6

O-Gon

日本人なら日本メーカーのものの方が乗りやすかったりしますよー。
ですから、ブリヂストン辺りがお勧めですね。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/index.html

ブリヂストンなら、お店に行くとフィッティングしてくれますから買いやすいですよ。
http://www.anchor-bikes.com/fittingsystem/index.html

>希望としては車重が軽いのがいいです。

うーん、、、
軽ければ乗りやすいというものではないんですが、、、
軽量バイクで予算が百万しかないんですか、、、
ちょっと予算不足かも、、、
ちなみに、軽量な部品は壊れやすいですから、一コケウン十万円を覚悟して乗ってくださいね。
http://www.chari-u.com/scott/scottroad12/1foilpre12.html
http://www.chari-u.com/scott/scottroad12/2foilissue12.html
http://www.chari-u.com/scott/scottroad12/3foil1012.html

お礼

別に100万以上でも構いません、必要なら払います。

ブリヂストンもいいですね。

ますます迷ってしまいました。

多くのＵＲＬをいただきましてありがとうございました。

回答No.5

tyagayu

勿体無いですなぁ。
初心者なのに１００万なんて。
方向性が間違ってたらどうします？
いくら経済的に余裕があったとしても、すぐに買い替えは難しいでしょう？
そんなのは無駄金というヤツでは？
世間一般的に言うと。
１００万クラスのバイクは結構なクセ（ある意味方向性）の強いバイクがおおいですよ。
レースを前提としたクラスですから。
ガチガチのフレームだったり。
また、軽い車体は寿命が短いですよ。
ダイエットの為にそんな方向性のバイクを買うのはどうかと思いますわ。
反対に重たーいバイクの方が良いのでは（笑）。
まあ冗談はさておいて。
完成車３０万ぐらいのバイクにしておいて、自分の好みを探ってみては？
このクラスでも充分軽いし、ダイエット目的ならば満足感も得れるはず。
色々乗り込んでみて、自分の方向性を確認してから１００万クラスの自転車に乗ったほうが幸せ。
例えば私の場合、コルナゴのエクストリームなどはフレームが硬すぎて、乗っていても全く楽しくなかったですな。
硬いから踏めないなどではなくて。
フィーリングが合っていないということです。
そんなのを知らないで買っちゃったら。
相当後悔しますなぁ。
私なら。
いくら資金に余裕があったとしても。
右も左も判らないで、モノを買うのはお金を捨てるも同じ事。
たまにオオアタリもありますけどね。
少ないですわ。
確率的に。
また。
人がいいからと言って、自分に合うとは限りません。
このクラスはホントに自分の感覚が命。
自分が本当に気に入ったフレーム（もしくは完成車）に大枚を払うのが王道ですなぁ。
もっと安いのにしときなはれや（笑）。
ああそれと。
最後に一言。
決して貧乏人のヒガミではありませんよ。
たぶんね（笑）。
・・・いや。
考えて見ると世の中にはトンでもない金持ちがいたりしますな。
だったら何でもいいかも。
そう言うことにしときます（笑）。

お礼

結局どこのメーカーが良いのか？？？

気に入った物なら、どこでもよいと言うことですかね。

ありがとうございました。

回答No.4

ka2_abe

LOOKも個人的にはいずれ・・・の部類
自社製に近いカーボンバイクですね。

まあ。
さすが！チタンを勧めるのは。
初心者向きで金属で乗り味が良く軽い。

１００万のカーボンバイクを初心者が乗ったら
目も当てられない事が起きそうですものね・・・
失敗失敗。

ああ。
初心者でチタンと言えば
POSも・・・あまり評判は良くないですが。
LIGHT-SPEED無き今となっては・・・

お礼

チタンフレームは見たことも触ったこともないのでわかりません。

カーボンより軽ければ考慮します。

ご回答ありがとうございました。

回答No.3

bordmn

ルックでないしっかりしたものならどこでもいいでしょう。
しかしTREKのアームストロング伝説に勝る逸話はいまだ知りません。
どうせ買うならと言うのでしたら満足感の高いTREKをおすすめします。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0

お礼

ＬＯＯＫはなぜいけないのでしょうか？

ＴＲＥＫですか？

現在のクロスバイクもＴＲＥＫなので、今のところ本命です。

値段も手ごろですし、しかしスペシャのＳ－ＷＯＲＫＳも捨てがたい、、、

ありがとうございました。

回答No.2

magistroni

Sevenのチタンフレームに分割オプションをつけると、だいたい100万で収まりますねー

http://www.aandf.co.jp/superbicycle/seven/lineup/08model/axiom_sg08.html

電車で運べる（車のトランクにも入る）ロードってのも便利ですよ。押入れ保管も可能ですし・・・

お礼

チタンフレームもあるのですね。

知りませんでした。

チタンはカーボンより軽いのでしょうか？