日本の鉄道会社はJR東海が一番良い企業ですか?
東海道新幹線もあれだけ客が多いのに快適性を損ない詰め込む量だけ増える(運営側にしかメリットがない)2階建て車両は作らなかった、一時期食堂車があった時だけ一部の車両だけ2階建て車両があっただけ。
競合路線には新快速等速達電車があり「スピード」「快適性」も充実している。
例えばJR東海の在来線の顔といえる313系などはJR東海の新幹線の700系などに使われているセミアクティブサスペンションや車体間ダンパを装備しているので
揺れもあまりなく走行音も静か、車内モニターも次の駅の案内表示のみ、中づりなども少なく車内もきれい、静岡エリアのロング車両もJR東日本の車両なんかと違ってひとりあたりのシートスペースも広い。
それに比べてJR東日本の在来線の顔といえば231系や233系。
短距離使用は詰め込むだけのただのロングシート、中距離使用は1,2,9,10,14,15号車はクロスシート車両ですが、まぁ汚い車両だなぁという感じ。
中づりも多く、車内モニターは広告費稼ぎの為に宣伝流し続けて、大量生産の安物車両みたいでまぁ走行音はうるさいはよく揺れるわ。
これまた詰め込む量を増やすだけの2階建て普通電車グリーン車。
これで50キロ以上は約1000円、さらに自由席。もちろん2階建てだから天井もちかく圧迫感もあり荷物の置くスペースもめちゃくちゃ狭い。
こんなのが通用するのなんて先進国の都市で一番酷いともいわれる人口密度の日本の関東だから、これができるだけの話ですよね。よそのエリアではしらせたら、あんな車両じゃ半額の500円ですら空席だらけな気が、だってJR東海の330円でのれるホームライナーの方が数千倍快適性高いですからね。
よほどJR西日本の500円でのれるAシートの方が数百倍快適。
特急車両の座席ですし、WIFI、コンセントもありますし、もちろん平屋ですしね。
お礼
洗車機の無い路線なんてあるんですねw 今サポセンに要望出しときました。 いつもts3m-ickw様にはお世話になっていします。毎度ありがとうございます!