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現行スイフトは先代と比較してどのあたりが変わったか
現行スイフトは先代と比較してどのあたりが最も変わったポイントでしょうか？
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ホイールベース（前後の車輪の間隔）を40mm延長 直進性に有利 吸気側のみだったエンジンの可変バルブを排気側にも採用 カタログデータのパワーの差はわずかですが、体感的にはパワフル、 車体強度を高めている。 高速安定性に有利 CVT変速機が アイシンからジヤトコに変更 CVTでは最も評判が良いメーカー 旧型では硬かった足回りが、若干柔らかくなった。
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- karurosu88
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性能を上げつつコストダウンが図られたところでしょうか？ｗ フロントショックアブソーバーなんて細くなったし、リアのホーシングも今までは補強の棒が付いていたのに鉄板の造形だけで強度を出してきたとか、 エンジンルーム内のコアサポートとフェンダー付近を繋いでいる補強材も塗装されていません。 性能面ではおそらくそこまで変わらないんじゃないかと思います。
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- kazu780170
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スポーツ車に関して、オプションのプロジェクタライトを選ぶとエアバッグが６個に増えましたが、モデルチェンジ後は２個の設定しかないようです。安全面を犠牲にしていますが、そのことにはあまり触れてないようです。（安く作るために安全面を犠牲にしたようです）
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ありがとうございました！
- FEX2053
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バンパーの位置が上がった（笑） まあ、こちらを見ていただければ判るかと。 http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20101214/217531/ http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20101221/217648/ キープコンセプトと言いつつ、結構中身は変わってるようです。 もっともスズキらしく、細かな部品の使いまわしも結構やってる みたいですけどね。
お礼
ありがとうございました！
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