友達のバイクのキックが硬い理由

質問

僕の友達のバイクのキックがめっちゃ硬いんです！！

硬過ぎてキックが下がらないし、なんとか下げても下がったままで戻りません(._.)

見た感じかなりボロいDioでバッテリーは死んでます(>人<)

なんで、あんなに硬くなるんですか？？
めっちゃ気になるので分かりやすく回答よろしくお願いします♪♪

回答No.3

fjdksla

キックの中のギヤのグリス切れです。

キックが付いているカバーを外し
中には、キックペダルのシャフトに扇型のギヤと、そのギヤにつながった小さなギヤがあります。
この小さなギヤの動きが悪いのです。
もしくは、キックペダルのシャフトが錆びている事も稀にあります。
グリスアップすれば直ります。

回答No.2

h90025

単なるサビと油切れです。
開けて、シャフトを抜いて、掃除して、磨いて、グリスを塗れば直ります。

セルでしかエンジンをかけないスクーターはキックを使わないので段々と硬くなってしまいます。
たとえ新車から２～３年のスクーターでもキックを使わなかったら硬くなってしまいます。
ましてや「ボロいDio」なんですよね。

この件に限って言えばギヤオイルは関係ありません。的外れです。

回答No.1

さい とおきん（@kle2503474）

ディオですね。　原付の２スト？　２０年位前までは、２５０CCの４ストの単気筒エンジンだったら、普通はキック。もちろん２５０CC２ストマシンは、どのメーカーもキック。５００ｃｃの２ストでも、当然キック。だったね。　２５０ｃｃの４スト単気筒だと、かなり気合入れてキックしないとエンジンかからなかったし、跳ね返ったキックバーで、足のすねの骨を折ってしまうこともあった。（ケッチンと当時は言っていた）。
　基本的に、キックでエンジンをかけるときは、「デコンプ」という装置で排気側のバルブをちょっと開けて、シリンダー内の圧縮比を少し下げると同時に、やや濃いめの混合気を送り込む機構がついている。　これは通常、キックベダルをキックできる位置にしたとき、ワイヤーで、バルブ機構とインジェクターをちょっと動かし、点火プラグの火花の進角装置も調整するもの。かなりぼろいという事だから、そのワイヤーが切れているか、ワイヤーがスリーブの中で固まって動かなくなっているのではと思うね。
　　それと、キックでもバッテリーが死んでいたら、何回蹴ってもエンジンはかからない。　
　　キックが戻らないというのは、もし２ストの原付ならば、エンジンオイル（燃料と一緒に混合して燃焼させるオイル）は消耗品だから、給油していたけれど、「ギヤオイル」：（２ストは、４ストと違って、エンジンの燃焼室とギアボックスは別なのだ）を全く変えてないね。　
　大体５０００ｋｍ位走ったら、「ギヤオイル交換」だよ。特に、原付の自動変速機型は、変速用プーリーがアクセル開度の負荷によって、開いたり閉じたりするし、エンジンと後輪との間のプーリー間の連結装置は、硬質ゴムかすごい細かいフレキシブルチェーンになっているから、ギアオイルの一定走行距離における交換は必須！！　まあ、はっきり言って、直すより廃車にした方が早いね。　バイク屋に持って行くのも面倒だから、ナンバープレートとそれまでの「自賠責保険証」＋「軽自動車税納税書」があるでしょ。ナンバープレートは、原付だとスパナとドライバーを裏表両側からあてて、回せば簡単に外れるから、上記３つを持って、近くのバイクショップに「廃車にしたい」と言えば、手続きを教えてくれるよ。
　多分、サービスか何かでしてくれるかもしれないし、地元警察の交通安全協会とかに行くように言われるかもね。
　さて、のこされたディオですが、僕の見立てでは、「完全死亡状態」。もし、将来、より大きなバイクや車の免許を取るつもりならば、ネットで、KTM　（京都ツールメーカーの略かな？超有名）のバイクツーリング用工具を購入して、バラバラに分解して、勉強してみるといいよ。
　ちなみに、原付の大きさだと、ときどき周回している、「不用品の引き取り業者」が引き取ってくれるし、それが無ければ、その自治体のごみ処分場に持っていけば捨てさせてくれます。（有料）。