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タイヤ交換の際のサイズ変更について
- タイヤ交換を考えている際に、断面幅を広くすることで転がり抵抗が改善される可能性があります。
- 現在付いている純正のアルミホイルに、断面幅の広いタイヤを装着することが可能かどうかは確認が必要です。
- 断面幅の広いタイヤに交換する場合、適切な装着により快適な運転が可能ですが、タイヤの取り付けや車のバランスに注意が必要です。
- papakero
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- その他（車・バイク・自転車）
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お薦めしません 取付は ワンサイズ程度は、可能でしょう ＡＡＡのサイズを履くメリットより デメリットが多いです。 幅をワンサイズ上げただけでも 外形が少し大きくなり ・メーター誤差が出ます ・燃費が悪化傾向 ・ハンドルが重くなる 路面の荒れをハンドルが受け易くなります ・ウエット路面での スリップ限界から 止まらなくなります。スリップ回復性が劣ると言う事 ・車検が 通らなくなります。 １８incへ変更での サイズ誤差なら仕方ないですが わざわざ 同じ１７inc５５で ワンサイズ上げる理由も 解りません サイズ的に 多く売れるサイズが ２１５・５５の方なので ２２５・５５は 販売価格が割高でもあると思います。 ＡＡ とか ＡＡＡに 拘らない方が良いでしょう どんな効果が期待出来るか？ 買った車のサイズを 履けば良いだけ
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希望のタイヤを装着して走行しても問題はありませんが、スピードメーターに誤差が出ます。 転がり抵抗よりもスピードメーターの誤差の正確さが重要だとおもいますがいかがでしょう。 Ｗｅｂで調べたところ１７インチのままなら扁平率は５０の方がよろしいかと。
- PussinBoots
- ベストアンサー率30% (333/1095)
(1)現在7J～7.5Jのサイズのホイールであれば取り付けることは可能なはずです。細身のホイールに太めのタイヤを入れると、サイドウォールが少し膨らみます。 (2)一般的にはタイヤ幅を大きくすると、タイヤ自体が大きく重くなる上に接地面積が増えて走行抵抗も大きくなるので燃費や操縦性にネガティブな影響が出ます。225のAAAになったとしても、増大した接地面積や走行抵抗に対して効力を発揮して燃費に貢献するかは疑問です。何を重視してタイヤを選択するのかが書かれていませんが、燃費第一なら215/55R17のままで低燃費タイヤが間違いないと思います。少しでも太くて逞しいタイヤが良いなら225の選択も有りだと思います。 最近、転がり抵抗が売り文句として大きく言われていますが、中低速走行ではあまり寄与しないし徹底したタイヤ空気圧の管理下で生きてくるものなので、月イチ程度の空気圧チェックすらしない人／ノロノロ運転の市街地ばかり走る使い方にはあまり意味のない数値だったりします（メリットを存分に引き出して活用できる人が実は少ないという面ではデジカメの画素数みたいな営業トーク用数字に近いかも）。
- trajaa
- ベストアンサー率22% (2662/11921)
転がり抵抗の指数的には向上しても、タイヤの接地幅が広がれば総体的な抵抗値は上回るとは思いませんか？ 係数というのは、同じ条件（接地幅）に対するモノであって、前提条件（接地幅）が異なれば結果は異なる。 ま、車検的にも問題があるので、素直に同一サイズを装着すれば良いんではないか？
- twilight-exp
- ベストアンサー率13% (154/1127)
リム幅が不明ですがホイールへの装着はほぼ可能です。 しかし、タイヤを交換する際に注意するには外径が変わらない様にする事で転がり係数や断面積は関係ありません。 外径が変わるとスピードメーターに誤差が出るため車検に通らなくなります。 詳細は販売店で訪ねるか、メーカーホームページで確認しましょう。
タイヤの外径が、大きくなると車検に通りません。 ２１５／５５Ｒ１７の外径は６６８ｍｍ ２２５／５５Ｒ１７の外径は６７９ｍｍです。 ２２５／５０Ｒ１７なら、６５７ｍｍで装着しても問題は有りません。 http://www.tiresize.net/rim/rim.htm リム幅的にはほぼ同じですから、許容範囲です。問題有りません。 幅が問題ではなく、純正タイヤの外周と同じ外周であることが必要です。 ２６５／３５Ｒ１９というタイヤも可能ですよ。 たぶん、リアだけだと思うけれど。 フロントだと当たるかはみ出すかすると思いますが・・・ 外周的には、同じ６６８ｍｍなんです。
