クラッチ新品から滑り出すまで

質問

この間クラッチが滑ってきていると整備士さんに言われたので交換しました（純正→純正）。
初めてのクラッチ交換です。
するとフィーリングがかなり良くなり非常に驚いています(;゜Д゜)
なめらかだしアクセルをちょっと踏むとピューッと進んじゃいます。

ふと思ったんですが、変速ショックを出さないよう丁寧に乗った場合、
今のフィーリングってディスクが滑り始める直前まで続くものなのでしょうか？
たとえば5万km乗った場合どうなのでしょうか？

回答No.4

BP9outback · ベストアンサー

きれいにつないでも　クラッチディスクの摩耗は進みます。
クラッチスプリングも　へたります。　スラストボールベアリングも　クラッチペダルの　ＯＮ／ＯＦＦが固く重くなっていきます。
快調に感じるのは　５千～１万かな　この先　悪化は感じないが　ふつう感でしょう
早い人は　１万ｋｍでも交換　超丁寧な人でも８万ｋｍ耐久
５万ｋｍは　一般的な　摩耗期です。　終わり近い状態でしょう。

走行中　クラッチペダルに　軽くでも　足を乗せる人（踏見込んでないと思っても）は　やはり　摩耗に影響が出ます　早めに摩耗します。

お礼

ありがとうございます。

クラッチスプリングってクラッチを遮断させる役割のパーツですか？つまりクラッチを踏めば踏むほど、踏む時間が長ければ長いほどへたりも進行するのでしょうか？
へたるとどうなっちゃうのでしょう？
10万km無交換だとやばいですか？(゜Д゜;)
自分は信号待ちではよっぽど短い場合以外は、ギアをニュートラルにしてクラッチペダルからは足を離すようにしています・・・無駄に踏んでるとレリーズベアリングによくないとか聞いたので・・・

スラストボールベアリングの役割はよく知りませんが、へたるとクラッチペダルの動きや感触に影響が出るのですね(゜Д゜;)

クラッチディスクが綺麗に摩耗していて、なおかつ滑っていない状態でも、減ってくるとフィーリングには影響が出るものなのでしょうか？(゜Д゜;)
吹かし過ぎや無駄な半クラはなるべく減らしていけるよう頑張ります。
免許取りたての頃から乗ってる中古車なので今回は滑るまで早かったみたいです。
下手くそだったし試行錯誤してたので・・・
ただ、前のオーナーの乗り方がわかりませんが・・・

今はその頃に比べればかなり改善したと思います。
今回の目標はなんとなく8万kmです(゜Д゜;)
ただ、ショックが出ないのを第一に考えてはいますが・・・

回答No.7

karurosu88

２です。
＜＜クラッチカバーのスプリングって調べたら圧着させる部品なのですね。これがへたるのなら加速も悪くなるということでしょうか？クラッチディスク10万km無交換の人って、ここも交換してませんよね？ずっと加速の悪い状態で走ってるのですか？(゜Д゜;)

極度にへたる部品ではありません。
前車は９万キロで事故で手放しましたが加速が悪いということはありませんでした。
短時間で９万キロなので、クラッチの磨耗もそこまで酷くないと思いますし。

結局は、乗り方でクラッチが減るかどうかです。

お礼

9万kmだとクラッチカバーのスプリングに問題は無いのですね。
安心しました(゜Д゜;)

摩耗に関しては、変速ショックを出来る限り出さないことが第1条件で、
その上で無駄のない走りを目指したいと思います(゜Д゜;)
8万km持てばうれしいですし
自分の乗り方でどこまで持つか知りたいところですが、
金銭的にそれまで車を維持してられるか不安です(゜Д゜;)
駐車場代だけでも月2万かかりますので・・・

ありがとうございました。

回答No.6

noname#161268

滑っていたからフィーリングが悪かったってことで、次にクラッチが滑り出すまではそのフィーリング（それが普通の状態）は続くと思います。僕の車は１０万キロを超えましたがクラッチは一度も替えていないしフィーリングも普通です。滑りの兆候もまだ全然ありません。

ドンとつなぐよりハンクラ多用の方が良くないと思っています。減るし表面に熱が入ったり、クラッチの寿命を縮めます。

お礼

10万km超えても滑ってなければ普通なのですね。

ドンと繋ぐのはいろんなパーツにダメージを与えると聞きます・・・(゜Д゜;)
エンジンにも悪そう・・・
詳しいことは知りませんが(゜Д゜;)

長く乗ってもフィーリングに特に問題無いとのことで希望が持てました(゜Д゜;)
ありがとうございました。

回答No.5

４ 1/2（@1143）

スタックからの脱出なんかで、高回転で半クラを続けるとフェーシングの表面が荒れて一発でフィーリングが悪化します。
逆にできるだけ低回転で且つ短時間にクラッチを繋いで負荷を掛けなければいつまでもきれいな状態が保てます。

>>アクセルをちょっと踏むとピューッと進んじゃいます。

　いくら何でもそれは関係無いでしょう。

お礼

高回転で半クラを続けると
ショックが出なくても表面が荒れるのですか(゜Д゜;)
気をつけたいと思います(゜Д゜;)

＞いくら何でもそれは関係無いでしょう。
ほんとですか！？Σ(゜Д゜;)
私の錯覚なのですか？(゜Д゜;)
ディーラーからの帰りにいつもの感覚で運転したら
速度が出すぎてしまったのですが・・・
ただ、発進でAT車に置いて行かれるのは相変わらずです(゜Д゜;)

ありがとうございました。

回答No.3

fxq11011

＞変速ショックを出さないよう丁寧に
これが曲者です、車速とエンジン回転数を合わせてつなぐのと、半クラ状態を多用してごまかすのとで、月とすっぽんの差が出ます。

お礼

半クラした時にショックが出なければ綺麗に摩耗して、偏摩耗はしないですよね？
半クラを多用することで、クラッチが滑る前に
どういうフィーリングの違いが出てくるのですか？(゜Д゜;)
どの部品に影響が出てくるのですか？(゜Д゜;)

回答No.2

karurosu88

いや・・・クラッチが減る＝滑り

フィーリングがずっと一緒≠磨耗しない

じゃないですか？

クラッチカバーのスプリングもへたりますし、レリーズベアリング周辺も動きが悪くなりますし
ワイヤー式ならたるむし、油圧式でもシリンダー内の部品がへたるので
同じ状態は維持できません。

人間がなれちゃうので、何とも感じなくなるだけです。

お礼

クラッチカバーのスプリングって調べたら圧着させる部品なのですね。これがへたるのなら加速も悪くなるということでしょうか？クラッチディスク10万km無交換の人って、ここも交換してませんよね？ずっと加速の悪い状態で走ってるのですか？(゜Д゜;)

回答No.1

deru

＞今のフィーリングってディスクが滑り始める直前まで続く
それは無いと思います、クラッチに関する部品はディスクだけではありません、細かいことを言えばクラッチペダルのゴムカバーを新品にしただけで、感覚的には良くなりますから。

お礼

わかりました。ありがとうございました。