フリードについて

質問

あなたならどちらがコストパフォーマンスが高いと思いますか？

フリード

フリードスパイク

フリードハイブリッド

フリードスパイクハイブリッド

理由についてもぜひお教えくださいませ。

回答No.1

noname#174025 · ベストアンサー

フリードスパイク。
最廉価グレードが一番安いから。
ハイブリットは重く複雑なので、消耗品や何らかの修理の際に高くつきそうだから。
それに、こちらはストップ＆ゴーが少ない地域だから、ハイブリットの恩恵を受けられるか疑問だし。

個人的には、車は軽量でシンプルなほうが好き。
会社のミラバンに乗るたびにそう思う。

お礼

ありがとうございました！

回答No.3

paddrink

ホンダの現在のハイブリッドは選択肢から除外された方がよろしいかと、

アメリカでは、ホンダ、トヨタ　韓国のヒュンダイがハイブリッドの販売をしていますが、
ホンダのHVは、最も評価が低いですよ。
アメリカ向けには高性能なリチウム電池をつけて、性能をヒュンダイに近づけています。
それでも敵わない。

ホンダが、フット以外にブリードやスパイクにHVを設定するのは、
ハイブリッド開発でお世話になった部品メーカーの信頼を得るためです。
共同開発したハイブリッド専用の部品が、売れなければ部品メーカーも開発費の回収が滞り、
今後の、新製品開発の信頼関係が危ぶまれます。

ここ数ヶ月、ホンダがハイブリッド達成８０万台とPRしているのは、消費者より協力部品メーカーへのメッセージなのです。
とにかく、時代遅れのシステムでも販売台数を積み上げる必要があるのです。

来年には、日産がホンダと同じ１個のモーターのハイブリッドをコンパクトカーにも搭載するも言われていますが、
これは、モーターとエンジンを別個に制御するので非常に進んだシステムです。
上手く行けばプリウスより良好な燃費を得ることができますし、部品点数も少なく、コストも安く、室内も広くできる可能性が高いです。
ですから、ホンダに限らず、ハイブリッドの車は、スマートフォンやデジカメにように、
数年後には価値が下がることを念頭に置いて考えて下さい。

お礼

ありがとうございました！

回答No.2

aobori

フリードもしくはフリードスパイクの普通グレードのお好きなほうをどうぞ、です。

ハイブリッドはコスパの面からは元を取るのはまず不可能です。２０万キロくらいトラブルを起こさないで（電池やインバーターの交換など）走ってやっとトントンくらいでしょう。カタログ燃費ではなく実燃費で浮くガソリン代と車両価格の差を計算すれば想像がつくと思います。

ハイブリッドは環境に貢献している・最先端の車に乗っている、という自己満足で買う車です、今のところ。この先ガソリンの価格が２００円を超えるような事態になればそれなりにメリットは出るかも知れませんが。

お礼

ありがとうございました！