雪道を舐めるのはスポーツタイプとSUVどちら？

質問

最近仕事の関係で北陸道～上信越道を利用します。
以前から、特に大型SUVほど雪道を舐めてるというか、SUVゆえに過信して自爆したりスタックしたりという話はよく耳にしたし、実際に目にしてきました。

が、、、
最近はスポーツタイプも見かけますね。以前とは比較にならないくらい。
インプレッサやランサーなどのターボモデルがほとんどです。意外にレガシィや少し前のトヨタや日産のターボモデルは見掛けないし、仲間内の話からも出てきません。

今日も、恐らくSシリーズと思われるSTiが、上信越道の下りの圧雪路を他車を煽りながら明らかなオーバースピードで下って行き、その先のゆるいカーブで自爆してました。
へたすりゃ他車を巻き込んでましたよ(怒)
なんか、名車を簡単に葬り去ったドライバーには、他人とはいえ腹が立ちました。

ここで質問ですが、
このような傾向は他でもありますか？
それとも以前からそうですか？
はては、特にジャンル分けぜずとも平均的ですか？

皆さんのお住まいの地域はどうですか？

回答No.3

baithasar · ベストアンサー

それは単に運転手がアホなだけでしょう

これ4WDとかスポーツタイプのクルマではなく「運転してるのがDQN」というだけの話でしょう

あえて言うなら　雪道をしかも一般者が多くいる一般道でそれをヤルのは　明らかに「初心者」

ま確かに4駆だとそこそこ行けてしまうので　ついつい　というのは有り得ます
でもそんな他車を巻き込みそうな無謀をするのは　とにかくアホなだけです

＞インプレッサやランサーなどのターボモデルがほとんどです

クルマの性能が良いだけで　運転がまるでヘタクソなんでしょうね
どうせ親に買ってもらったのでしょう
自分でローンが組めるほど　今の若者は金を稼ぐ方法もないです

お礼

車に乗らされてるって事なのかな？
性能を過信するのはダメですよね。

回答No.12

microburst

こんばんは
　私は平成元年以来、ＦＲ乗りですが、色々な光景を見かけますね。

　SKYLINE　32　GTRが全盛の時には、檜枝岐温泉で、GTR見ました。

　一昨年は「鬼押ボルケーノライン」の、大して傾斜の無い所で「エスクード」が、のろのろと斜めに走る（これは走るとは言い難いのですが）のを見かけました。よくは知らないけれど、エスクードで、ＦＲって有る物なのか、４駆に切り替えるのを忘れていたのか、「斜めに走るっ」て事は、後輪が駆動していると思いますが？

　「奇抜な光景」としては、NISSAN SAFARIが、ハンターマウンテンスキー場の、階段状の駐車場で、バックで停車したのでしょう。見事に後輪が落っこっちゃって、日帰りかどうかは知りませんが、運転者は、たぶん日がな、救助を待たなきゃならなかったでしょうね。あのでかい図体は、除雪車にでも牽引して貰わなきゃ、そこらのクルマで引っ張り上げる事も出来ないでしょうからね。

　私はスタッドレスタイヤで、「この先危ないや！」と感じると、恥も外聞も有りません。チェーンを着けますね。だから、アスファルトの道路をチェーンを巻いても「切れる心配の無い、」亀甲型合金チェーンを、多少高いと思っても、選びます。

　かの昔、「ハイラックス」に「GOODRICH オールテレーン（スペルが判りません）」を履いている人と、日光にスキーに行きましたが、「四駆ならチェーンはいらないよ」という人と、それに反して、私は「チェーンは持っていて損は無いよ」と諭して、チェーンが見事に役立ちました。

　今のスタッドレスタイヤとは比較にならないのは確かながら、たかが「日光にスキーに行こう」「四駆だから大丈夫」＝「大丈夫でなかった」という、雪道を甘っちょろく考えている人が、質問者様が言うような「自爆」する様子は、何度も見かけ、とりあえずその後ろにいたら、「道を開けるためにどける」ことも有りました。カローラクラスだったので、６人で押して、ガードレールに押しつけるように止めました。

　これはマネするべき事ではなく、あくまで偶然そうだったという話ですが、数年前、万座に向かう途中、積雪が有ったため、軽井沢からチェーンを巻いて走っていたところ、「チェーンの振動が無いな？」と、スピー
ドメーターを見たら、7０ＫＭ/ｈ出ていて、アクセルを離しました。

　前述のとおり、FR乗りですから、後輪にエンジンブレーキが掛った所で、別に問題は無いのですが、

ここで絶対にやってはいけない事「FFでエンジンブレーキをかけると、フットブレーキを踏めば効く筈のABSが効かないという事を自覚していない人が多すぎる」。「だから前輪にエンジンブレーキが掛ってリヤタイヤが前に行ってしまう、特に下り坂はFFこそ危ない」只でさえフットブレーキも「前３：後７のブレーキが効く（クルマが斜めに走り始めると、ABSも完全に有効では無い」事を十分に自覚する必要があるという事です。

　まあ、四駆を過信して、「スタッドレスタイヤさえ履いていれば」という理屈は、「フルタイム4WD」に限って、多少の無理が効く（知人がREGACYに乗っていてそう感じる）程度の話です。

　亀甲型合金チェーンに拘るのは、「スパイク付き樹脂チェーンで舗装道路を走った場合、スパイクしか接地していないのがとても危ない」という意味合いです。細い合金チェーンは、舗装道路を走っている時、「スタッドレスタイヤの柔らかい特性で、タイヤ側に食い込んでしまい、スタッドレスタイヤが設置しながらチェーンも効いているという、両方の良いところを生かせる特性が有ります。（樹脂チェーンは収納場所も取りますから）

　とりあえず私が見かけた光景を書くつもりが、能書きになってしまいましてすみません。

　御参考になれば幸いです。

回答No.11

ka2_abe

よく考えてみたら、
回答になっていなかった
＝ＳＵＶとスポーツ４ＷＤどちらが暴走？

どちらも４ＷＤですが、

ＳＵＶはカーブでの限界の低いなのに・・・
知らないで走る人。

カーブでの限界が高いのを良いことに
技術や状況以上で走るスポーツ４ＷＤ。

前者は、実は、すでに絶滅車種？
ＳＵＶの乗車率は低いので、
先の回答のように最も多い自損は軽４ＷＤ。
次に多いのは・・・
そうなるとスポーツ４ＷＤでしょうかね？
乗車率＋無茶率が高いですね。

今時当方のような車でカーブで吹っ飛んでいる様な人はいません。
＝だって同じ車２０年以上乗っているんだもん。

回答No.10

fjdksla

東海地方ですか・・・

私も東海地方ですよ。
データーは録っていませんが、昔からその傾向が有ったと思います。
ナンバーで言えば「尾張小牧」「名古屋」「一宮」辺りでしょうか、
車種で言えばクロカンや４WDですね。

過信もあるでしょうし、
未熟でもあるでしょう。
全て経験ですので、雪道を走る事が少なければ、
動けるので走る・・・・でも止まれない・曲がれない・・・・って事に気が付いた時は突っ込んでいる。のでは？
４WDは限界を超える時が「一瞬」ってのもうなずけますし・・・

慎重さがないというか、想像力がないというか・・・・
雪が降らない所と降る所の境がある地域だと、こう言うことがあるのでは？

私は岐阜ナンバーですが、丁度雪国と平野部の境ですので、
雪にはソコソコ・・・
免許を取ったばかりの30年前は凍結路で滑って事故った事も何度か有りますよ。

回答No.9

Kon1701

雪国でFRのターボ車に乗っていました。今もFRは変わらないですけど。

車の挙動を感じ取れる人が減ってきたのかな・・・とも思います。FRは雪の上ではタイヤや車の動きが非常に良くわかります。限界を超える前に車が知らせてくれます。だから、それを感じ取れれば自然と速度も押さえることになります。また、限界を超えた時の動きが特徴的なので、何回か失敗してコントロールできなくなることもありましたが、これもまた勉強になります。なので、安全なところで何回か滑らせて感覚を失わないようにもしています。

あと4WDですが、私の経験した範囲では限界を超えそうな車の動きが分かりにくかったです。これが安定している、と誤解してしまうかもしれない、と思います。本当は限界を超えかけているのにそれが分からない・・・。そう思えてしまう運転も4WD車で昔から見ます。私がFRでタイヤが滑りかけているのを感じてスピードを抑えている横を追い越して行くのを何度も見ました。確かに直線に近い道路では限界を超えても必ずしも事故にはならないのですよね・・・。止まれないだけですし、ブレーキをかけなければそんなことわかりませんから。

だけど、無茶なFR車も多少はいます。凍結路で後輪を滑らせ、右に左に蛇行がだんだんひどくなって歩道に後ろをぶつけた車もいました。無茶な車は昔からいたけど、限界を超えても気がつかない人が増えたかな？　とも思います。その一部は4WDなどで挙動が感じにくいからかな、とも思います。

全然話は別ですが、名神で雪が積もっていて、ノーマルタイヤ車がほとんどなのか、みんな20km/h程度以下で走行車線をのろのろ走っていたときがありました。FRとはいえスタッドレスだったのでどんどん追い越しながら進みました。これは気持ちが良かったですね。タイヤはしっかり路面を捉えていました。

回答No.8

ka2_abe

北海道在住で、
昨日一昨日と300ｋｍ近く走ってきました。

ちょうど積雪路になりハンドルが取られやすい状況になりました。

道中何度か停止させられました。
＝自爆事故の処理のため。

5台ほど見ました。

みんな同じ車種で全くと思いました。

軽自動車。
トールタイプ。
内4台は転倒していました。
内一台は天地逆さまになっていました

みんなもちろん４ＷＤです。
＝リアデフが付いているのがみえました。

こちらでは、乗車率とかいろいろあるのかも知れませんが
最新の昨日一昨日のデータでは
圧倒的に「軽自動車」でした。

ごらんの通りＲＶ？乗りですが、
普通自動車よりとまんないのがわかっているので
カーブでは結構遅いです。
よりスローインファーストアウトですね。
下り坂なんて特に。

吹きだまりとか地吹雪とかざくざく路面とかでは
かなり有効な車種ですよ。クロカン。

平地の南の都会に住んでいる人にはいらん車でしょうけどね。
ランエボは走りやすかったですけどね。

たぶん。
そう言う車でぜひダートラとか低ミュー路を走る練習をした方が良いのに・・・と思います。
その手のハイパー４ＷＤ乗る人には是非体験してほしいですね。
レガシィとかでもね。
自分の車をアクセルできちんと知っておく必要があるでしょう。
どうしたらどうなるのかとね。

回答No.7

life2_001

私は雪国に住んでます。
私が思うに車種ではなく他県ナンバー。特に普段から雪に慣れていない運転手の事故が多いと思っています。

雪道を走ったことがない人にとっては雪は雨と同様なんだとおもいます。

車種によってではなく雪道をしらない人なんだと思いますよ。

スタッドレスさえ履いていれば普通に走れると思う人がいるんでしょうね。。

回答No.6

fxq11011

そもそも大型SUVなんて日本国内（北海道はよく知りませんが）本当に必要なところ、本領十分発揮できる所があるとは思えません。
私の知る範囲でもSUV購入したが、雨の日は乗らないなんていました。
SUVは単にカッコつけている（つもり）の人が多いようです。

お礼

いや、それを言ったら…。

回答No.5

rcc123

都市伝説です。

よく聞かれる言葉。

他県ナンバーの事故が多い。
雪道で事故るのは、４ＷＤを過信しての事故が多い。
最近お年寄りの運転の、交通事故が増えています。

これら全て、詳細なデーターもなしに、
思いつきで、適当に言っているだけ。

スポーツタイプとＳＵＶも同様、
それぞれの持ち主の、数万人の運転者を調べないと、
正確な回答はでません。

正確なデーターと取るには、
莫大な件数と年月がかかります。

政府や警察は、正確なデーターは取らないで、
嘘ばかり言っている。

お礼

平均的ってことだね。

回答No.4

noname#147110

アホが好む車種だから
四駆にはスタッドレス不要と真面目に思ってるのも居る程

お礼

車種以前の問題だろ。

回答No.2

vtec7

ん～
回答になってなくて申し訳ありませんが、
車種よりもドライバーだと思います。

スキー場までの道路などで路肩に突き刺さってる車の
ナンバーをみると「あーやっぱりな」と思います。

お礼

どこのナンバーなんだろ？
ちなみに、俺が見たのは東海地方のナンバーだったけど。